有很多豪車溢價(jià)彰顯身份，也有很多豪車自降身價(jià)來提高市場(chǎng)占有量，如今市場(chǎng)上百萬內(nèi)除了BBA這一類尋常的豪品之外，還有不少超一線豪品，譬如瑪莎拉蒂、保時(shí)捷如今都在和BBA搶市場(chǎng)，其中保時(shí)捷作為響當(dāng)當(dāng)?shù)倪\(yùn)動(dòng)跑車品牌，先是率先推出SUV車型保時(shí)捷卡宴，然后又推出百萬以內(nèi)的入門SUV保時(shí)捷Macan和718，打競(jìng)品一個(gè)措手不及。

今天的主角是保時(shí)捷718，這款車分2個(gè)車型，分別是Cayman和Boxster車系，均是2門2座，前者是硬頂跑車版，后者是軟頂敞篷跑車版，它們的高度略微不同，但長度和寬度都為4379/1801mm，軸距也都是2475mm。

定價(jià)區(qū)間為54.5-89.5萬元，只比奧迪TT的定價(jià)高10萬這對(duì)于超一線的保時(shí)捷而言，已經(jīng)算很親民了，以往保時(shí)捷，法拉利這一類跑車售價(jià)都是兩三百萬起步的，不過保時(shí)捷718雖然相對(duì)911確實(shí)便宜，但它的落地價(jià)也不便宜，包括加裝和購置稅，七七八八的加起來75萬也是要的。

保時(shí)捷718雖為家族的入門跑車，但它的名字可不小，背靠"小號(hào)911"的頭銜，前臉仍舊采用家族式蛙眼大燈，下方進(jìn)氣格柵分離為三部分，不過肌肉感沒有911那么突出，選擇了更為平滑的設(shè)計(jì)手法。側(cè)面，熏黑的輪胎使保時(shí)捷的馬標(biāo)極其顯眼，側(cè)風(fēng)進(jìn)氣口為柔和三邊形，與前大燈和尾燈在側(cè)面留出的形狀部分一致，尾部中置雙孔排氣口相當(dāng)有吸引人，整體的設(shè)計(jì)透露出的是一種個(gè)性奢華感。

進(jìn)入到車內(nèi)，儀表盤仍舊采用三葉花瓣式設(shè)計(jì)，相比911的儀表盤，718內(nèi)飾更偏向于精致，也采用了911的三幅對(duì)稱式方向盤，但是718的方向盤區(qū)域沒有多余按鍵，看著清爽大氣。車內(nèi)除了保時(shí)捷車標(biāo)以外，還配備了具有保時(shí)捷英文名稱的腳墊，座椅上有718三個(gè)數(shù)字，這些組合起來顯得相當(dāng)個(gè)性化。

配置方面，除了5氣囊和ESP是標(biāo)配，其余好多基礎(chǔ)配置都是需要選配的，譬如倒車影像、定速巡航、無鑰匙啟動(dòng)、BOSE音響、LED大燈等都是要選配，所以718的配置很一般，豐富程度遠(yuǎn)不如相近價(jià)位的BBA跑車，但畢竟718有保時(shí)捷的標(biāo)，品牌溢價(jià)能力還是很OK的。

動(dòng)力方面，配備2.0T和2.5T的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)全系匹配7DCT，兩種動(dòng)力的最大輸出功率分別為300馬力和366馬力，百公里加速低至4.1秒，對(duì)比價(jià)位更高的奔馳CLS的2.0T動(dòng)力加速，保時(shí)捷718的性能更卓越，似乎讓人看到保時(shí)捷的誠意，原來保時(shí)捷也有性價(jià)比可言。

懸架方面，718前后都是麥弗遜獨(dú)立式，加上中置后驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，操控性能仍然很保時(shí)捷，這一點(diǎn)倒是718的優(yōu)勢(shì)，同級(jí)BBA難以與其媲美。

百萬以內(nèi)，大多數(shù)跑車以BBA居多，50萬到100萬的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，奔馳CLS，寶馬M2和奧迪TT為主，無論是哪一款車都無法將外觀顏值和動(dòng)力兼具，反而保時(shí)捷這一新秀卻能在保證外觀拉風(fēng)的同時(shí)，搭載強(qiáng)大的核心動(dòng)力，有著小號(hào)911的美譽(yù)又有4.1秒破百的成績，保時(shí)捷718魅力十足，開它撩妹輕而易舉，關(guān)鍵是這車售價(jià)也相對(duì)親民，無論是與保時(shí)捷其他跑車比，還是與同級(jí)BBA相比，都有較大競(jìng)爭(zhēng)力。