從焦慮中讀懂期待——人民日?qǐng)?bào) 

疫情當(dāng)前，各路三教九流把人性表演地淋漓盡致。從都市到鄉(xiāng)野，整個(gè)國家屏氣凝神，等待疫情退散。不造謠、不信謠、不傳謠，是我們每一個(gè)中國公民應(yīng)盡的責(zé)任和義務(wù)。 

然，你可曾想到，本該樸實(shí)無華的《人民日?qǐng)?bào)》在一夜間成了“網(wǎng)紅帶貨第一人”？武漢紅十字會(huì)言行不一的行為再次將紅十字會(huì)的形象推至風(fēng)口浪尖。輿論場(chǎng)中尖銳的聲音，是每一位盼望疫情早日結(jié)束的國民最真切的希望。作為一個(gè)汽車公眾號(hào)，我們不宜再過多評(píng)論社會(huì)時(shí)事。但汽車圈中的“怪事”，卻不得不提。

新年伊始，露小寶LL女士將一輛奔馳G63開進(jìn)故宮，千年皇城絕沒曾想過它會(huì)成為今時(shí)今日某些人炫富的背景。微博發(fā)出后當(dāng)事人用9小時(shí)刪光了七年間發(fā)過的所有微博，幾天后故宮博物院發(fā)布一條不痛不癢的致歉聲明。沒過多久，武漢新型冠狀病毒疫情爆發(fā)，有網(wǎng)友憤慨：定是前幾日那女人開著G63進(jìn)了故宮，驚動(dòng)了天命。 

車，本是無罪之物。錯(cuò)的，是人。 

“露小姐”口中的2019款A(yù)MG G 63 先行特別版，官方指導(dǎo)價(jià)244.88萬，但最終成交價(jià)的裸車價(jià)早已飆至320萬之上。而2020款 AMG G 63 時(shí)光銘刻特別版，更是有車商報(bào)出加價(jià)125萬的價(jià)格，對(duì)于指導(dǎo)價(jià)245.88萬的它來說，加價(jià)幅度超過了50%。 

加價(jià)賣車并不是奔馳G級(jí)獨(dú)有的現(xiàn)象，在這個(gè)圈子里能和G級(jí)平起平坐的定不能忘卻那臺(tái)豐田埃爾法。無需去探尋新車加價(jià)多少，即便是在二手車市場(chǎng)，已行駛5萬公里的2018款尊貴版埃爾法都能賣到93.8萬，比新車指導(dǎo)價(jià)還要高出11.5萬元，新車的加價(jià)額度可想而知。 

有人說，買這些車的人根本不差錢，人家不在乎。話糙理不糙，能達(dá)到以上消費(fèi)層面的人，大多不在乎加價(jià)這回事。但若不制止不弱化，加價(jià)的形式終會(huì)傷到大眾消費(fèi)者，以及車企自身。 

去年9月，雷克薩斯上調(diào)主力車型指導(dǎo)價(jià)格，漲幅達(dá)到6000-15000元，已經(jīng)簽訂合約的車主必須加價(jià)才能提車。2019年末，雷克薩斯因銷售中存在價(jià)格壟斷違法行為被處罰8761萬。但需要注意的是，此次反壟斷局作出的處罰針對(duì)的也是2016年雷克薩斯價(jià)格壟斷行為，自2017年開始展開兩年時(shí)間調(diào)查取證，才最終作出處罰決定。這也從側(cè)面印證了雷克薩斯銷售過程中存在壟斷行為已不是一朝一夕之事。 

消費(fèi)者的盛怒，車企的罰款，都是加價(jià)背后的悲哀。

奔馳去年點(diǎn)燃輿論的第一把火，一定要屬西安女碩士與奔馳CLS的故事。然而不巧的是，與事件中同款的奔馳CLS 300發(fā)動(dòng)機(jī)漏油事件，卻并非個(gè)例。

在車質(zhì)網(wǎng)的投訴記錄中，我們可以發(fā)現(xiàn)早在該事件發(fā)生的前兩個(gè)月就有車主上訴了這款代號(hào)M264的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的問題，只是他的投訴未曾在網(wǎng)絡(luò)上掀起波瀾。 

M264發(fā)動(dòng)機(jī)取代的前身是M274，后者搭載于2018款以前的C級(jí)、E級(jí)和老款GLC。M274是奔馳花巨資打造的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，性能上它令人滿意，也曾獲得過沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的美譽(yù)，只是在可靠性方面，讓人難過了些。M274因平衡軸斷裂導(dǎo)致爆缸的案列在車質(zhì)網(wǎng)上有過多起投訴案例，也因此，僅僅服役了四年的M274便被后輩M264所取締。但不成想，M264也讓人們成功捏了一把汗。 

2019年11月，因減振器存患問題奔馳擴(kuò)大召回部分進(jìn)口、國產(chǎn)E級(jí)兩驅(qū)車型共計(jì)394478輛；12月末，因轉(zhuǎn)向機(jī)零件存患問題奔馳召回部分進(jìn)口、國產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)汽車共計(jì)39579輛。 

而在銷量方面，CLS在爆出西安事件后銷量并未受到太大沖擊，甚至在9月份創(chuàng)下年內(nèi)新高；即便是11月發(fā)出大規(guī)模召回的奔馳E級(jí)，也在12月逆流而上，銷量高出11月近千輛。 

伴著奔馳教給的“銷量≠品質(zhì)”這一現(xiàn)實(shí)邁進(jìn)2020，迷霧中我們發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)方花叢深處似有癡人在笑，原來這就是早已看透一切的君威GS。 

據(jù)悉，中期改款的奔馳E級(jí)將在今年3月份開幕的日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，而此次E級(jí)的變化達(dá)到70%以上，幾乎是堪稱換代的水平。內(nèi)外設(shè)計(jì)追趕最新家族設(shè)計(jì)的同時(shí)，新款奔馳E級(jí)還將換裝代號(hào)為M254的全新四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，用以替換當(dāng)前使用的M264機(jī)型，同時(shí)新發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)搭載48V輕混系統(tǒng)。 

你根本無需擔(dān)心M254是好是壞，因?yàn)閽熘捡Y大標(biāo)的E級(jí)，從來都不缺少市場(chǎng)。 

Bimmer們說：最值得期待的3系，一定是下一代；保時(shí)捷粉也說：最完美的911，一定是下一代；而網(wǎng)友們最喜歡說：帶大屁股的車真帥/酷/美/漂亮，等下一臺(tái)我一定買。 

車圈里“下一代（臺(tái)）”車型的魅力，早已勝過一切嬝娜美人。 

全新一代奔馳A級(jí)亮相之后，“倒三角”的大眼閃瞎了無數(shù)人的24K黃金眼，于是上億網(wǎng)友以命推算并得出結(jié)論：下一臺(tái)奔馳，絕對(duì)不會(huì)比全新A級(jí)更丑。 

緊接著，全新CLS給了他們一個(gè)響亮的耳光。不服輸?shù)木W(wǎng)民再一次在天體羅盤里窺探未來，他們得出結(jié)論：下一臺(tái)奔馳轎跑，一定還會(huì)比CLS更不堪入目。 

緊接著，全新CLA又給了他們一個(gè)響亮的耳光。

看到全新一代CLA的前臉，我瞬間明白了“眼睛是通往心靈的鑰匙”這句話真正的含義。全新CLA并沒有采用“倒三角眼”的設(shè)計(jì)，只是在形狀上稍加勾勒，形成一種類似淚眼的設(shè)計(jì)。只是這方寸間的變化，造就了奔馳的最美與最丑。 

CLA，目前德系豪華品牌唯一一款緊湊型四門轎跑，集超高顏值，溜背車身和無框車門于一身，主要負(fù)責(zé)貌美如花，但要成為別人口中“下一臺(tái)一定買”的車，還是差點(diǎn)意思。 

奔馳官方宣布，全新一代CLA Shooting Brake將會(huì)引入中國市場(chǎng)。去年6月，有網(wǎng)友在北京街頭拍到奔馳CLA Shooting Brake的路試實(shí)車。等她正式上市的那一天，就將是市場(chǎng)上唯一一款帶有掀背尾門+無框車門的獵裝車型，當(dāng)之無愧的同級(jí)花旦。 

所以這一次面對(duì)CLA Shooting Brake，是直接買？還是接著喊口號(hào)呢？