根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)，2019年，帕薩特全年總銷量達218,506輛，力壓雅閣成為去年的中型車銷冠，值得一提的是，二者的銷量差距不足一千輛，可謂驚險。
對于帕薩特來說，2019年是一半輝煌、一半失落，失落是因為其在中保研碰撞測試中A柱折斷，弄得滿城風(fēng)雨，當(dāng)下大家都在猜測，出了這檔子事，明年帕薩特的銷量會不會走下坡路？此外，網(wǎng)友們也聯(lián)想到一個問題：如果國產(chǎn)車也在中保研撞斷個A柱，那么消費者還會不會繼續(xù)買賬？一部分人認為：買國產(chǎn)車的消費者大多看重配置、性價比等因素，就算你告訴他XX車型在中保研成績不行，他還是照買不誤，因為價格便宜！另一部分人則認為：國人現(xiàn)在越來越注重汽車的安全性，不安全、有缺陷的車，即便再便宜，消費者也不會買，況且，現(xiàn)在的合資車不一定有國產(chǎn)車安全。 在許多人的固有認知里，合資車總比國產(chǎn)車安全，而國產(chǎn)車，就是只會玩設(shè)計和配置的“樣子貨”，這很明顯存在偏見，國產(chǎn)車到底是不是樣子貨、是不是只會玩花里胡哨的東西，我們說了不算，車企說了也不算，國貨“硬不硬”，得“撞”過之后，方能知曉！目前來看，國內(nèi)最具公信力、測試最嚴(yán)格的就屬中保研了，別說普通合資車，就連一些高端車型，在中保研也只能落得個及格水平，所以，我們通常也認為能夠在中保研測試中取得三個“G”（優(yōu)秀）評價的，就算是安全性良好的車型。那么，國產(chǎn)車陣營里，有沒有車型能夠取得三個“G”評價呢？首先是領(lǐng)克01，作為吉利向高端領(lǐng)域發(fā)起沖擊的產(chǎn)品，領(lǐng)克01順利拿到了中保研三個G評價，但或許還有人會反對，說領(lǐng)克01根本不算國產(chǎn)車，因為它身上有著沃爾沃的技術(shù)，而沃爾沃又是一個主打安全的品牌，不要緊，我們繼續(xù)往下看。除了領(lǐng)克01，還有比亞迪唐以及近期才測試完成的榮威RX5 MAX、小鵬G3均獲得了三個G評價。關(guān)于榮威RX5 MAX的成績，有人表示，它與帕薩特同出自上汽之手，但事實證明，身為合資車的帕薩特反而沒拿到好成績，其中的道理，就不言而喻了吧？至于小鵬G3，更是打了許多車企的臉，一臺售價并不昂貴的自主純電動車型，安全性比不少燃油車還要好，完全否定電動車安全性的人，也可以閉嘴了。可以看出，合資車甚至是豪華車，安全性不一定就比國產(chǎn)車好！ 隨著2020年的到來，越來越多國產(chǎn)車的測試成績會在中保研公布，部分熱門國產(chǎn)車已經(jīng)在測試中，如銷量火爆的長安CS75 PLUS和捷途X70，這兩臺車在市場上的熱度和關(guān)注度均比較高，它們被不少消費者列入了選車清單之中。從中保研官網(wǎng)公布的測試動態(tài)來看，長安CS75 PLUS已經(jīng)完成了側(cè)面碰撞試驗，根據(jù)圖片展示，其B柱基本保持完好，乘員艙變形也較小，沒有大問題。值得一提的是，長安CS75 PLUS上市不久便重回SUV銷量榜前五甚至前三之位，熱度之高可想而知，正因如此，這次中保研的測試對它來說也是一次考驗，畢竟車主、準(zhǔn)車主都在看著呢，CS75 PLUS最終成績?nèi)绾危覀兪媚恳源?/span>至于捷途X70，其2019年的表現(xiàn)亮眼，月平均銷量在一萬臺左右，成為捷途品牌的銷量支柱。性價比是捷途X70的最大優(yōu)勢，很多人一定想知道，這臺起售價僅為6.99萬的中型SUV，到底有沒有“偷工減料”。根據(jù)中保研發(fā)布的測試動態(tài)，捷途X70已完成低速結(jié)構(gòu)碰撞試驗，相信不久之后，它的最終成績也會公布于眾。 回到開頭的問題，如果有某臺國產(chǎn)車在中保研測試中也斷個A柱或B柱，消費者還會不會為了“性價比”而繼續(xù)買單？說直接一點，如果SUV銷量榜前三的國產(chǎn)車，在中保研栽了跟頭，那么銷量會不會出現(xiàn)明顯下滑？不排除有些消費者依舊會覺得“無所謂”，因為車子是買來開的，不是買來撞的，自己小心駕駛就好。但另一種觀點應(yīng)該會更受認可：汽車的安全不應(yīng)該有高低貴賤之分，如今消費者更懂車、更挑剔了，若安全性沒做好，再高的性價比也沒用。另一方面，“便宜”也確實是個問題，底層的老百姓會說：“我都窮到開五六萬的車了，還在乎什么安全性？”是的，售價、成本往往就決定了車子的用料，賣五六萬的車子，誰來擔(dān)保它的安全性呢？“窮人”也確實無奈：“我也知道這車安全性不好，但沒錢買更高級別的車啊。”這就是現(xiàn)階段的大問題之一，對于價格親民的國產(chǎn)車，我們是不是應(yīng)該先盡心盡力把安全性做好之后，再去研究設(shè)計、配置、動力？消費者、自主車企不應(yīng)該有種慣性思維，認為國產(chǎn)車就可以不用那么注重安全性，反正買的人也不怎么關(guān)注，這樣的想法，無論是對于誰來說，都很危險。最后，我們也希望中保研這面“照妖鏡”能夠屹立不倒，保持中立客觀！![]()
