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只賣五六萬的國(guó)產(chǎn)車，安全性誰來保證？

12缸汽車 2020-01-29 17:52:40

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根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2019年，帕薩特全年總銷量達(dá)218,506輛，力壓雅閣成為去年的中型車銷冠，值得一提的是，二者的銷量差距不足一千輛，可謂驚險(xiǎn)。

對(duì)于帕薩特來說，2019年是一半輝煌、一半失落，失落是因?yàn)槠湓谥斜Ｑ信鲎矞y(cè)試中A柱折斷，弄得滿城風(fēng)雨，當(dāng)下大家都在猜測(cè)，出了這檔子事，明年帕薩特的銷量會(huì)不會(huì)走下坡路？

此外，網(wǎng)友們也聯(lián)想到一個(gè)問題：如果國(guó)產(chǎn)車也在中保研撞斷個(gè)A柱，那么消費(fèi)者還會(huì)不會(huì)繼續(xù)買賬？

對(duì)此，有兩種截然不同的觀點(diǎn)。

一部分人認(rèn)為：買國(guó)產(chǎn)車的消費(fèi)者大多看重配置、性價(jià)比等因素，就算你告訴他XX車型在中保研成績(jī)不行，他還是照買不誤，因?yàn)閮r(jià)格便宜！

另一部分人則認(rèn)為：國(guó)人現(xiàn)在越來越注重汽車的安全性，不安全、有缺陷的車，即便再便宜，消費(fèi)者也不會(huì)買，況且，現(xiàn)在的合資車不一定有國(guó)產(chǎn)車安全。

安全是合資車的專屬？NO！

在許多人的固有認(rèn)知里，合資車總比國(guó)產(chǎn)車安全，而國(guó)產(chǎn)車，就是只會(huì)玩設(shè)計(jì)和配置的“樣子貨”，這很明顯存在偏見，國(guó)產(chǎn)車到底是不是樣子貨、是不是只會(huì)玩花里胡哨的東西，我們說了不算，車企說了也不算，國(guó)貨“硬不硬”，得“撞”過之后，方能知曉！

目前來看，國(guó)內(nèi)最具公信力、測(cè)試最嚴(yán)格的就屬中保研了，別說普通合資車，就連一些高端車型，在中保研也只能落得個(gè)及格水平，所以，我們通常也認(rèn)為能夠在中保研測(cè)試中取得三個(gè)“G”（優(yōu)秀）評(píng)價(jià)的，就算是安全性良好的車型。

那么，國(guó)產(chǎn)車陣營(yíng)里，有沒有車型能夠取得三個(gè)“G”評(píng)價(jià)呢？

答案是有的。

首先是領(lǐng)克01，作為吉利向高端領(lǐng)域發(fā)起沖擊的產(chǎn)品，領(lǐng)克01順利拿到了中保研三個(gè)G評(píng)價(jià)，但或許還有人會(huì)反對(duì)，說領(lǐng)克01根本不算國(guó)產(chǎn)車，因?yàn)樗砩嫌兄譅栁值募夹g(shù)，而沃爾沃又是一個(gè)主打安全的品牌，不要緊，我們繼續(xù)往下看。

除了領(lǐng)克01，還有比亞迪唐以及近期才測(cè)試完成的榮威RX5 MAX、小鵬G3均獲得了三個(gè)G評(píng)價(jià)。

關(guān)于榮威RX5 MAX的成績(jī)，有人表示，它與帕薩特同出自上汽之手，但事實(shí)證明，身為合資車的帕薩特反而沒拿到好成績(jī)，其中的道理，就不言而喻了吧？

至于小鵬G3，更是打了許多車企的臉，一臺(tái)售價(jià)并不昂貴的自主純電動(dòng)車型，安全性比不少燃油車還要好，完全否定電動(dòng)車安全性的人，也可以閉嘴了。

可以看出，合資車甚至是豪華車，安全性不一定就比國(guó)產(chǎn)車好！

中保研測(cè)試中的國(guó)產(chǎn)車

隨著2020年的到來，越來越多國(guó)產(chǎn)車的測(cè)試成績(jī)會(huì)在中保研公布，部分熱門國(guó)產(chǎn)車已經(jīng)在測(cè)試中，如銷量火爆的長(zhǎng)安CS75 PLUS和捷途X70，這兩臺(tái)車在市場(chǎng)上的熱度和關(guān)注度均比較高，它們被不少消費(fèi)者列入了選車清單之中。

從中保研官網(wǎng)公布的測(cè)試動(dòng)態(tài)來看，長(zhǎng)安CS75 PLUS已經(jīng)完成了側(cè)面碰撞試驗(yàn)，根據(jù)圖片展示，其B柱基本保持完好，乘員艙變形也較小，沒有大問題。

值得一提的是，長(zhǎng)安CS75 PLUS上市不久便重回SUV銷量榜前五甚至前三之位，熱度之高可想而知，正因如此，這次中保研的測(cè)試對(duì)它來說也是一次考驗(yàn)，畢竟車主、準(zhǔn)車主都在看著呢，CS75 PLUS最終成績(jī)?nèi)绾?，我們拭目以待?/section>

至于捷途X70，其2019年的表現(xiàn)亮眼，月平均銷量在一萬臺(tái)左右，成為捷途品牌的銷量支柱。性價(jià)比是捷途X70的最大優(yōu)勢(shì)，很多人一定想知道，這臺(tái)起售價(jià)僅為6.99萬的中型SUV，到底有沒有“偷工減料”。

根據(jù)中保研發(fā)布的測(cè)試動(dòng)態(tài)，捷途X70已完成低速結(jié)構(gòu)碰撞試驗(yàn)，相信不久之后，它的最終成績(jī)也會(huì)公布于眾。

不安全的國(guó)產(chǎn)車，消費(fèi)者會(huì)買賬？

回到開頭的問題，如果有某臺(tái)國(guó)產(chǎn)車在中保研測(cè)試中也斷個(gè)A柱或B柱，消費(fèi)者還會(huì)不會(huì)為了“性價(jià)比”而繼續(xù)買單？

說直接一點(diǎn)，如果SUV銷量榜前三的國(guó)產(chǎn)車，在中保研栽了跟頭，那么銷量會(huì)不會(huì)出現(xiàn)明顯下滑？

不排除有些消費(fèi)者依舊會(huì)覺得“無所謂”，因?yàn)檐囎邮琴I來開的，不是買來撞的，自己小心駕駛就好。但另一種觀點(diǎn)應(yīng)該會(huì)更受認(rèn)可：汽車的安全不應(yīng)該有高低貴賤之分，如今消費(fèi)者更懂車、更挑剔了，若安全性沒做好，再高的性價(jià)比也沒用。

另一方面，“便宜”也確實(shí)是個(gè)問題，底層的老百姓會(huì)說：“我都窮到開五六萬的車了，還在乎什么安全性？”

是的，售價(jià)、成本往往就決定了車子的用料，賣五六萬的車子，誰來擔(dān)保它的安全性呢？

“窮人”也確實(shí)無奈：“我也知道這車安全性不好，但沒錢買更高級(jí)別的車啊?！?/section>

這就是現(xiàn)階段的大問題之一，對(duì)于價(jià)格親民的國(guó)產(chǎn)車，我們是不是應(yīng)該先盡心盡力把安全性做好之后，再去研究設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力？

消費(fèi)者、自主車企不應(yīng)該有種慣性思維，認(rèn)為國(guó)產(chǎn)車就可以不用那么注重安全性，反正買的人也不怎么關(guān)注，這樣的想法，無論是對(duì)于誰來說，都很危險(xiǎn)。

最后，我們也希望中保研這面“照妖鏡”能夠屹立不倒，保持中立客觀！

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