2019年，當中國汽車市場交出同比下滑8.2%的成績單后，豪華車市場三巨頭寶馬、奔馳、奧迪也依次落座。整體來看，三巨頭將國內豪華車市場規(guī)模推升到全新高度。其中，寶馬首次奪得中國豪華車市場年度銷量冠軍、奔馳成為豪華車市場單一品牌銷量冠軍、奧迪則接連刷新中國與全球市場銷量紀錄。如今，2019年的排位賽已告一段落，進入2020年BBA新一輪的戰(zhàn)爭已經(jīng)打響。

寶馬：開啟“新能源車之年”和“品牌之年”

“15年前，華晨寶馬在中國市場銷售了31.6萬輛寶馬品牌新車，而在剛剛過去的2019年，寶馬（含MINI）累計銷量為72.4萬輛，成為豪華車市場的銷量冠軍。”在寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂看來，獲得這樣數(shù)字的背后，是汽車行業(yè)進入了“游戲下半場”。

高樂表示：“在下半場的游戲中，電動化、智能化所帶來的變革，新入局玩家?guī)淼臎_擊，一切都充滿了未知。”為此，面對汽車行業(yè)的變革以及豪華車市場新格局，寶馬表明將開啟“新能源車之年”和“品牌之年”。

具體來看，2020年寶馬將推出17款新車，包括全新X5M、全新X6M、全新M8四門轎跑等。其中，在新能源領域，寶馬計劃推出5系插電式混合動力里程升級版、全新X5插電式混合動力車型、i8極夜流星限量版以及全新iX3。未來，寶馬還將推出i4和iNEXT等新能源車型。

除利用新產(chǎn)品增加決勝籌碼外，2020年寶馬還將深耕品牌，持續(xù)推進“以客戶為中心”。在高樂看來，當下汽車市場競爭不僅僅是從高速增長向存量市場的轉變，也在新規(guī)則、新技術、新趨勢以及新競爭的推動下變得更具挑戰(zhàn)性。“寶馬的工作重點非常明確，就是始終緊跟客戶需求的變化。”

與此同時，2020年寶馬還將進一步擴大在華投資，在數(shù)字化客戶體驗和新能源汽車領域繼續(xù)發(fā)力。

奔馳：以人為本，加速本土化進程

2019年奔馳在華累計交付70.2萬輛奔馳及smart品牌新車，雖然實現(xiàn)同比增長4%，但卻與豪華車市場失之交臂。

在北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執(zhí)行副總裁張焱看來，“2019年風云變幻，2020年也是機遇和挑戰(zhàn)并存。我們已身處百年未遇的變革之中，對奔馳來說，我們一直堅持做對的事情，面向未來做好充分的準備。”

他表明，梅賽德斯-奔馳當下的任務就是加速本土化進程，竭誠為中國用戶服務，使其成為品牌和產(chǎn)品的忠實粉絲。

具體來看，2020年奔馳將繼續(xù)全方位推進多元產(chǎn)品戰(zhàn)略，加速本土化進程，延續(xù)強大產(chǎn)品攻勢，推出包括全新CLA四門轎跑車、全新CLA五門獵跑車、全新GLA SUV、全新GLE轎跑SUV、新一代E級車、梅賽德斯-邁巴赫GLS等18 款滿足不同細分市場需求的新車型。

此外，包括全新EQC純電SUV、全新GLB SUV、全新AMG A 35 L 4MATIC等車型也將迎來發(fā)力期，助力品牌表現(xiàn)穩(wěn)步提升。

在經(jīng)銷商渠道方面，奔馳還將基于多年來對線上、線下渠道的創(chuàng)新探索，通過經(jīng)銷商“2020網(wǎng)絡升級計劃”等創(chuàng)新舉措賦能，通過現(xiàn)代化的豪華展廳設計、先進的數(shù)字化設備、專業(yè)的服務團隊，以及更高效的運營管理模式，使經(jīng)銷商網(wǎng)絡實現(xiàn)“以銷售為中心”轉變?yōu)椤耙钥蛻魹橹行摹?，從“以產(chǎn)品為導向”轉變?yōu)椤耙苑諡閷颉薄?/span>

正如，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與市場營銷首席運營官段建軍所言：“2020年，我們將在品牌層面持續(xù)發(fā)力，進一步把梅賽德斯-奔馳打造成為更具親和力、更加‘以人為本’的豪華汽車品牌。”

奧迪：守正與創(chuàng)新

與兩位對手相比，奧迪雖然在2019年交出不錯的成績單，但終究無緣“一哥”之爭。其實，奧迪曾占據(jù)中國豪華車排行榜首30年之久，只是近年來其優(yōu)勢不斷縮小，最終落于人后。

為此，2020年一汽-大眾奧迪將“創(chuàng)變”作為年度關鍵詞。一方面夯實產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡、用戶、銷售等高質量經(jīng)營的基礎體系；另一方面，聚焦業(yè)務創(chuàng)新，深入推進“新四化”業(yè)務，布局未來增長軌道。

一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌透露，“一汽-大眾奧迪2020年的銷量目標鎖定70萬輛。” 同時將啟動“守正創(chuàng)新”的新布局，以23款車型的規(guī)模，打造新奧迪產(chǎn)品和品牌的新時代。

此外，以新產(chǎn)品為支點，一汽-大眾奧迪還將通過四大集群式品牌提升專項戰(zhàn)役，將“新奧迪”品牌形象進一步深入人心。按照計劃，2020年2月一汽-大眾奧迪累計用戶規(guī)模將突破600萬，成為中國豪華車市場首個達成這一成就的品牌。

與此同時，一汽-大眾奧迪在新四化產(chǎn)業(yè)鏈上的嘗試也將在2020年集中推進。其中，在電動化方面，2020年一汽-大眾奧迪將實現(xiàn)300多個城市、20萬充電樁的布局，以及超過480家經(jīng)銷商的銷售和售后服務授權，打造更加便捷高效的充電體驗。

在新產(chǎn)品的加持下，2020年一汽-大眾奧迪還將啟動“以用戶為中心、以數(shù)字化手段賦能營銷體系”的創(chuàng)新變革，通過搭建Audi EP商業(yè)生態(tài)數(shù)字化平臺，推進七大措施形成合力，打破邊界，構建一個連接用戶和車輛、賦能經(jīng)銷商、融合外部合作伙伴的大生態(tài)系統(tǒng)。

在孫惠斌看來：“所謂‘守正’，并不是固守成規(guī)、一成不變，而是在精益求精的原則下，對既有元素進行創(chuàng)新組合，夯實基礎體系，實現(xiàn)從‘有’到‘優(yōu)’的體系進化。”

可以看出，在告別了2019年的冠軍爭奪戰(zhàn)后，2020年進入全新競爭格局后，德系三巨頭的競爭無疑將邁入更加白熱化的境地。而2020年中國豪華車冠軍寶座將鹿死誰手，也將成為車市最大的看點之一。