2018年的銷量成績(jī)單終于出來了，讓很多“汽車人”感到扎心的是，盡管一直在努力，可車市的“真香”直接打臉現(xiàn)實(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)28年來首次下滑，狹義乘用車銷量同比下滑5.8%，這樣冰冷的現(xiàn)實(shí)讓諸多車企備受煎熬。

盡管車市的大環(huán)境嚴(yán)寒刺骨，可在豪華車細(xì)分市場(chǎng)中，卻獨(dú)自享受著“冬日暖陽(yáng)”。2018年，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)的總體銷量超過了280萬輛，同比增長(zhǎng)超過9%，成為繼新能源汽車市場(chǎng)之后，增幅最快的細(xì)分市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額也占到汽車市場(chǎng)整體份額的8.9%。期待消費(fèi)升級(jí)，兜揣大把鈔票的消費(fèi)者紛紛毅然決然地投身豪華車市場(chǎng)。

市場(chǎng)現(xiàn)狀

BBA領(lǐng)銜主演 二線豪華品牌“神仙打架”

1月，豪華車品牌相繼公布在華銷量數(shù)據(jù)，其中奧迪去年在華累計(jì)交付新車66.09萬輛，同比增長(zhǎng)11%，衛(wèi)冕豪華車市場(chǎng)單一品牌銷量冠軍；奔馳品牌在華銷量突破65萬輛，同比增長(zhǎng)11.1%；寶馬增幅較小，同比增長(zhǎng)僅為7.7%，在華銷量為63.9萬輛。

在2018年的豪華車市場(chǎng)中，BBA依然是絕對(duì)的主力，奧迪、奔馳、寶馬這三大品牌各具特色，位居市場(chǎng)前三名。據(jù)悉，這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)促使三強(qiáng)進(jìn)一步發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示ABB的總體銷量已經(jīng)達(dá)到了197.5萬輛，占據(jù)了豪華車市場(chǎng)70.53%的份額，相對(duì)于2017年占比增長(zhǎng)了0.3%，從這里來看ABB在豪華車市場(chǎng)的權(quán)重又增加了幾分。而這三強(qiáng)之間的競(jìng)爭(zhēng)也并非只局限于某一細(xì)分市場(chǎng)，而是早已擴(kuò)展到了全系車型，隨著三強(qiáng)在各細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品布局的完善，競(jìng)爭(zhēng)水平也迅速升級(jí)。

除了以上三家豪華品牌，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等二線豪華車品牌表現(xiàn)同樣亮眼，同比增幅分別高達(dá)31.8%、21%、14.1%，牢牢的占據(jù)二線陣營(yíng)的前列。

然而，在二線豪華品牌市場(chǎng)，整體的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)與BBA之間PK的風(fēng)格截然不同，二線豪華品牌的馬太效應(yīng)越發(fā)明顯。作為二線豪華品牌排頭兵，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃等強(qiáng)勢(shì)品牌憑借出眾的性價(jià)比和質(zhì)價(jià)比，持續(xù)擴(kuò)大著自己的市場(chǎng)份額，尤其是凱迪拉克“以價(jià)換量”的做法讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不折服，而謳歌、英菲尼迪、捷豹路虎等弱勢(shì)品牌則在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中逐步敗下陣來。

格局生變

新能源趨勢(shì)化 誰能繼續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)？

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年汽車消費(fèi)同比下降2.4%，其中12月的汽車消費(fèi)降幅更是達(dá)到8.5%。整體來看，去年汽車消費(fèi)相對(duì)低迷，入門級(jí)消費(fèi)依舊不足，中高端消費(fèi)升級(jí)表現(xiàn)突出。在剛剛到來的2109年，以?shī)W迪為首的銷量品牌以及其他豪華品牌，還將有非常豐富的產(chǎn)品推出。鬼哥在采訪中了解到，多數(shù)汽車廠家對(duì)2019年豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)還是持樂觀的態(tài)度，各大廠商的投入力度都會(huì)很強(qiáng)勁。

然而，在BBA三大品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)從品牌溢價(jià)明爭(zhēng)暗斗到品牌內(nèi)涵延伸拓展，從具體車型的終極PK到新能源市場(chǎng)的巔峰對(duì)決。在豪華車市中，依然存在了很大的變數(shù)。

尤其在新能源汽車投入方面，寶馬的電動(dòng)化進(jìn)程很快。數(shù)據(jù)顯示，去年寶馬在華累計(jì)銷售2.34萬輛新能源汽車，在高檔新能源汽車市場(chǎng)，銷量排名第一。其在中國(guó)生產(chǎn)的首款純電動(dòng)的汽車BMW iX3預(yù)計(jì)在今年年中上市，此外，BMW計(jì)劃推出多達(dá)21款新產(chǎn)品。

奧迪也同樣快馬加鞭，目前e-tron產(chǎn)品序列已有Audi A3 Sportback e-tron， A6L e-tron和Q7 e-tron，其中A6L e-tron已在中國(guó)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，奧迪e-tron和Q2L e-tron將會(huì)投放到中國(guó)市場(chǎng)。2020年，一汽-大眾奧迪將會(huì)實(shí)現(xiàn)奧迪e-tron的中國(guó)本土化生產(chǎn)。

到2022年，奧迪會(huì)發(fā)布10款純電動(dòng)車型，覆蓋各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)；到2025年，奧迪將會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上投放超過20款的電動(dòng)汽車，其中12款是純電動(dòng)車型，其它的則是插電式混合動(dòng)力車型。

而在二線豪華品牌中，雷克薩斯是最典型的新能源“主攻手”，雷克薩斯智·混動(dòng)車型的累計(jì)銷量為4.95萬輛，同比增長(zhǎng)42%。

目前，隨著豪華車產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，銷量會(huì)繼續(xù)取得突破。而隨著新能源化進(jìn)程越來越快，未來的豪華車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)還會(huì)出現(xiàn)變化。

鬼扯：豪華車市場(chǎng)成為了寒冷車市中的“舒適區(qū)域”?，F(xiàn)在，不管是BBA這些一豪華線品牌，還是凱迪、雷薩、謳歌、英菲、路虎、捷豹、沃爾沃等二線豪華品牌，都在這一市場(chǎng)中“瘋狂”投入，力求爭(zhēng)取更多的利潤(rùn)和市場(chǎng)份額。而從當(dāng)前的形勢(shì)看，不管豪華車市場(chǎng)各品牌的排名如何變化，在2019年車市中，豪華細(xì)分市場(chǎng)的熱度不會(huì)有大的變化，但隨著各家投入的不同，市場(chǎng)占有率的排位必將有重大變化！