瞬息萬(wàn)變，不只用來(lái)形容落日余暉，放在二線豪華品牌市場(chǎng)，亦是如此。

暗流涌動(dòng)的二線豪華品牌市場(chǎng)，持續(xù)陷入“拉鋸戰(zhàn)”中。

紅旗崛起，二線豪華格局生變

從目前豪華車陣營(yíng)來(lái)看，除BBA競(jìng)爭(zhēng)激烈外，二線豪華車陣營(yíng)的格局也在加速重塑。其中，紅旗品牌異軍突起，并改變以凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃構(gòu)成的二線豪華三足鼎立的局面。

根據(jù)紅旗官方披露數(shù)據(jù)顯示，其11月銷量達(dá)2.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%。其中，熱銷車型紅旗HS5自8月以來(lái)已連續(xù)四個(gè)月銷量破萬(wàn)，其11月銷量為10,425輛，比去年同期增長(zhǎng)139.55%，展現(xiàn)出良好的發(fā)展趨勢(shì)。

今年以來(lái)，紅旗方面也陸續(xù)推出H9、E-HS9來(lái)強(qiáng)化自身產(chǎn)品矩陣。在產(chǎn)品力和品牌力的不斷加持下，于上月反超凱迪拉克和雷克薩斯，位居二線豪華品牌排名第一。整體表現(xiàn)來(lái)看，今年前11個(gè)月，紅旗累計(jì)銷量達(dá)17.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102%，對(duì)比沃爾沃同期的14.7萬(wàn)輛高出3.11萬(wàn)，成功躋身二線豪華品牌前三陣容，沃爾沃則排名第四。

事實(shí)上，雖然以安全著稱的沃爾沃在華銷量已連續(xù)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但因紅旗的快速崛起，其在今年二線豪華的競(jìng)爭(zhēng)格局中已呈頹勢(shì)。然而，二線豪華的銷冠寶座仍未見分曉，雷克薩斯與凱迪拉克的爭(zhēng)斗仍在繼續(xù)。

纏斗未休，銷冠成謎

截止2020年僅一個(gè)月，談及二線豪華品牌銷冠之爭(zhēng)，凱迪拉克與雷克薩斯拉鋸戰(zhàn)已愈發(fā)膠著。

此前，凱迪拉克的市場(chǎng)地位穩(wěn)固，但去年以來(lái)，隨著雷克薩斯在華的持續(xù)熱銷，直接對(duì)凱迪拉克構(gòu)成威脅。直觀數(shù)據(jù)上看，今年前11個(gè)月，凱迪拉克累計(jì)銷量為202,483輛，同比增長(zhǎng)4%；雷克薩斯1—11月累計(jì)銷量為202,647輛，同比增長(zhǎng)12.4%。相比較而言，兩者之間相差164輛，雷克薩斯處于優(yōu)勢(shì)地位。

與雷克薩斯有所不同，凱迪拉克在華一直采取降價(jià)模式。為此，車語(yǔ)者走訪了北京某凱迪拉克4S店，銷售人員針對(duì)CT5 豪華車型給出了5萬(wàn)元的現(xiàn)金綜合優(yōu)惠，該車指導(dǎo)價(jià)為29.97萬(wàn)，優(yōu)惠后價(jià)格為24.97萬(wàn)。而與凱迪拉克不同的是，雷克薩斯在價(jià)格上并沒(méi)有任何優(yōu)惠政策同時(shí)也一車難求。車語(yǔ)者從北京某雷克薩斯4S店獲悉，其 ES 300h白色卓越版需等一個(gè)半月才能到貨，價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)一致，并且需要選裝一萬(wàn)精品。

由此可見，雖然凱迪拉克的終端優(yōu)惠力度較大，在一定程度上刺激銷量增長(zhǎng)，但是此舉同樣導(dǎo)致其產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格混亂、品牌溢價(jià)嚴(yán)重下滑、客戶黏性不高。降價(jià)雖短暫性帶來(lái)銷量提升，但并不是長(zhǎng)久時(shí)間的發(fā)展之策。有分析師也曾指出，如果繼續(xù)以犧牲品牌價(jià)值為代價(jià)追求銷量，在未來(lái)將會(huì)遇到更大的挑戰(zhàn)和困難，豪華品牌應(yīng)該堅(jiān)持價(jià)值營(yíng)銷，而不是一味追求銷量。

2019年，凱迪拉克以累計(jì)銷量212,507輛的成績(jī)奪得銷冠。彼時(shí)，雷克薩斯以200,521萬(wàn)輛的成績(jī)位居第二名，而今年已快接近尾聲，凱迪拉克能否超越雷克薩斯已成為最大懸念?？梢灶A(yù)見的是，二者的競(jìng)爭(zhēng)將繼續(xù)白熱化，今后二線豪華的格局或持續(xù)生變。