2020年對車市而言是難熬的一年，多數(shù)車企面臨的情況是行情下行，年度目標難實現(xiàn)。不過陰霾遍布之下也不乏亮色，這一點在二線豪華陣營中體現(xiàn)得尤為明顯。

11月落下帷幕后，各車企的銷量報告紛紛出爐。與往常不同，二線豪華陣營本月的局勢出現(xiàn)了不小的變動，凱迪拉克的銷量冠軍位置再次被取代，但這次不是雷克薩斯，而是黑馬選手紅旗。11月份，紅旗以2.5萬輛的銷量成績登上榜首，凱迪拉克退居第二，雷克薩斯則為第三。

紅旗：明年銷量目標再調(diào)高

2010年11月30日，紅旗官方宣布11月銷量數(shù)據(jù)。2020年11月紅旗汽車銷量突破2.5萬輛，同比增長100%，創(chuàng)下2020年單月銷量冠軍，同時實現(xiàn)了連續(xù)4個月超過2萬臺的銷量。

繼7月份超越沃爾沃躋身二線豪華前三后，紅旗銷量一路上漲，終于在11月以百輛級優(yōu)勢超過凱迪拉克，實現(xiàn)二線豪華最高銷量。累計銷量方面，紅旗1-11月銷量達到178100輛，同比增長102%。距離20萬的年銷量目標僅有一步之遙——2.19萬輛。

徐留平在2018年就任一汽集團董事長時曾立下目標，紅旗2022年的銷量目標為40萬輛，2025年銷量目標為60萬輛，2030年紅旗銷量目標為80-100萬輛。當前來看，第一階段目標基本實現(xiàn)。

紅旗的成長速度之快在整個行業(yè)內(nèi)都不多見，亮眼成績的背后得以于品牌、產(chǎn)品、服務(wù)、營銷等多維度的努力。目前紅旗品牌旗下?lián)碛蠬5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9等多款車型，其中“雙5”車型贏得眾多年輕消費者的青睞；三終身一免保的售后服務(wù)也深得人心。

初步成績顯現(xiàn)后，紅旗的步伐并未停止。今年8月12日，在第十二屆中國汽車藍皮書論壇上，徐留平再次放出豪言，擬調(diào)高一汽紅旗年銷量目標：2022年由40萬輛提至50~60萬輛，2025年由60萬輛提至70~80萬輛，2030年沖擊100萬輛銷量目標。

按照此前規(guī)劃，在2025年前，紅旗品牌將推17款新車型，目前除紅旗H9外已上市了三款車型。而又消息表示，明年紅旗品牌將進入密集產(chǎn)品投放年，其中包括一款B級轎車，該車未來將與紅旗H5形成“姊妹車型”。

二線豪華陣營經(jīng)歷變局

除了紅旗的強勢入局，二線豪華陣營中老成員的變動也不小，局勢十分動蕩。

從老大哥凱迪拉克看，盡管本月被紅旗反超，其11月銷量仍舊是大幅增長的。據(jù)凱迪拉克官方數(shù)據(jù)，11月份其銷量達2.43萬輛，同比增長45%。不過不容樂觀的是，凱迪拉克的長期降價促銷也成為其弊病。

相比凱迪拉克，雷克薩斯的情況顯然更樂觀一些。11月份雷克薩斯銷量為2.06萬輛，同比增長6.8%，而其1-11月累計銷量已超過20萬水平，達到20.2萬輛，同比增長12.4%。這一數(shù)據(jù)也與凱迪拉克旗鼓相當，2020年年度銷量冠軍將花落誰家現(xiàn)在看來還是個未知數(shù)。

11月份沃爾沃銷量為1.79萬輛，同比增長24.5%。今年以來，沃爾沃已連續(xù)幾個月被雷克薩斯及紅旗反超，其本月銷量。再加上林肯有上漲態(tài)勢，沃爾沃在二線豪華品牌中的市場地位岌岌可危。

紅旗在二線豪華陣營的崛起有目共睹，成績可人，不過凱迪拉克、雷克薩斯等前輩的實力仍不容小覷。未來紅旗的漲勢要持續(xù)，還需更多努力。