“當(dāng)一臺車在市場上獲得了巨大的成功，那么想要繼續(xù)走紅，最有效的方式就是再造一臺?！边@是在前幾日的文章中我們評價廣本皓影時候的一句話。

而今天要說的這臺車，如果用同樣的格式來形容，就一定是“當(dāng)一個垃圾品牌靠抄襲與粗制濫造獲得了大量的成功，那么想要繼續(xù)騙錢，最有效的方式就是換個品牌。”沒錯，今天我們的主角就是眾泰。

或許是因為豪華品牌同款外觀+工業(yè)垃圾同款質(zhì)量的銷售套路再也不能騙過消費者的雙眼，眾泰如今的銷量可謂是一落千丈。今年1-5月，眾泰的銷量僅7.39萬輛不到，同比下滑49.45%，銷量幾乎“腰斬”，而這其中還包括T300貢獻(xiàn)出的 3.3萬輛。

正所謂“窮則思變”，面對如此嚴(yán)重的銷量下滑，眾泰深思熟慮過后的結(jié)果就是“另起爐灶，再造神車。”于是在這樣的背景下，一個名為漢龍汽車的品牌被推到了市場的最前端。

實際上漢龍汽車并不是一個新品牌，據(jù)資料顯示，湖北大冶漢龍新能源汽車產(chǎn)業(yè)園于2016年3月正式開工建設(shè)，項目分兩期建設(shè)，總投資近100億元，其中一期將投入60多億元，包含沖壓、焊接、涂裝、總裝等汽車"四大工藝"與其它能源汽車生產(chǎn)相關(guān)項目。二期將投入30多億元，包含汽車發(fā)動機、座椅與電池等配套項目。

雖然乍一看眾泰與漢龍之間沒有任何關(guān)系。不過其實兩者關(guān)系十分密切，漢龍汽車法人代表為應(yīng)廣法，而他又是永康市眾泰汽車服務(wù)有限公司法人與唯一股東。且在2017年7月1日，湖北大冶漢龍汽車總裝車間，漢龍公司第一輛整車下線，所有車型均為眾泰旗下款式。

簡單來說，這也就意味著，在漢龍品牌正式走向市場之前，該工廠曾經(jīng)持續(xù)為眾泰“代工”。而正所謂養(yǎng)兵千日用兵一時，如今隨著眾泰的沒落，漢龍也終于迎來了“出頭之日”。

所以當(dāng)下也有不少業(yè)界人士認(rèn)為：漢龍是眾泰模式在湖北大冶的又一復(fù)制粘貼，甚至可以說漢龍就是眾泰的“大冶分部”。但無論如何眾泰也算是有了一身全新的皮囊，那么接下來最重要的事就變成了研發(fā)車型推出市場。

在這一點上，我們不得不佩服眾泰“未雨綢繆”的遠(yuǎn)見。在大概兩年之前，眾泰旗下一款名為T900的車型被媒體曝光，神似路虎攬勝的外觀當(dāng)時就給不少人留下了深刻的印象。只不過后來這臺車再也沒有了音信，但直到今天我們卻發(fā)現(xiàn)，這臺車頂著漢龍的品牌重新回到了大眾的視線。

日前，漢龍旗下首款車型“曠世”正式發(fā)布，并或?qū)⒃诮衲耆径韧瞥鍪袌?。單從外觀來看，不難發(fā)現(xiàn)漢龍曠世整體借鑒了路虎攬勝的設(shè)計元素。

方正的造型以及大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計，內(nèi)部搭配粗橫幅式裝飾，并向兩側(cè)燈組延伸。從側(cè)面來看A/B/C/D柱采用黑色涂裝處理，營造懸浮式車頂視覺效果，多多少少有些路虎攬勝與眾泰T系列SUV雜交的意思。

同時從網(wǎng)友曝光的內(nèi)飾圖片來看，漢龍曠世相比之前眾泰T900諜的內(nèi)飾碟照還是有一些不同的細(xì)節(jié)設(shè)計的。其中最明顯的就是方向盤底部的“Z”字形設(shè)計，似乎是在有意與眾泰商標(biāo)相關(guān)聯(lián)。至于其他部分，類似貫穿式雙屏設(shè)計、旋鈕換擋、大尺寸中控臺都一應(yīng)俱全。如果不知道這臺車的來歷，還真覺得頗有一絲高級感。

另外，曠世作為眾泰旗下的旗艦產(chǎn)品，在配置上可謂是應(yīng)有盡有。就工信部信息，根據(jù)不同的車型會配備可開啟式全景天窗、前霧燈、前部雷達(dá)和ACC、電動踏板等等。不過配置高不代表一定好用，畢竟眾泰系產(chǎn)品的質(zhì)量是有目共睹的。

值得一提的是，在軸距方面，曠世甚至要比普通版攬勝還大，其長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm。對于這個設(shè)計，我只能說非常貼切部分消費者“大即是好”的購車?yán)砟睢?/p>

動力部分，曠世在工信部申報的是2.0T發(fā)動機，型號為TN4A20TDZ，制造于湖北大冶漢龍發(fā)動機有限公司。最大馬力為218匹，匹配8AT變速箱，并且提供四驅(qū)版本選擇。

看到這里，應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，如今的曠世和曾經(jīng)眾泰推出的T600、SR9、大邁X7等一些“高顏值”產(chǎn)品所使用的套路完全一致。先剽竊優(yōu)秀外觀設(shè)計，再用高配置做賣點，最終將售價鎖定一個較低的價格迅速開展“一錘子買賣”，至于產(chǎn)品質(zhì)量則是漠不關(guān)心。

歸根結(jié)底，這都是由于之前的成功讓眾泰染上了嚴(yán)重的“路徑依賴”。就如同那些混跡于粉色迷情的失足少女，習(xí)慣了躺著掙錢的日子，是不會再去嘗試站著掙錢的。殊不知這樣做的結(jié)局往往對廠家與消費者都沒有好處。

在廠家而言，如此的營銷方式無疑于自殺，一旦鑄成低端形象，幾乎再無翻身之日。而對于消費者而言，則可能更加嚴(yán)重。一些二三四線消費者由于對汽車品牌沒有太多了解，在購買這樣一臺眾泰之后甚至可能把全家一起拉下水。

或許你會覺得有些危言聳聽，但實際上很多家庭的悲慘經(jīng)歷都是由一臺車引起的，在他們的世界里，花費十幾萬購買一臺汽車絕對不是一件輕松的事情。而當(dāng)他們因種種原因買到一臺眾泰后，往往會發(fā)現(xiàn)這臺車問題奇多，維修價格也不算低，但如果想徹底擺脫將車輛出售又會發(fā)現(xiàn)保值率低的嚇人。

那么此時就只會有兩個結(jié)果，一是繼續(xù)使用繼續(xù)糟心，絲毫無法享受到汽車真正給人類帶來的便利。二是忍痛出售，但這就代表著自己的辛苦錢直接打了水漂。于是一個原本其樂融融的家庭，就很有可能因為買錯了一臺車而雞犬不寧。

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