隨著“二胎”政策的延續(xù)，國(guó)人選車(chē)時(shí)對(duì)空間的要求越來(lái)越高，在一汽大眾的旗下，有這么一款車(chē)，對(duì)空間極具追求，很早就布局中國(guó)市場(chǎng)，但銷(xiāo)量慘淡之極，大眾當(dāng)初的決定是富有遠(yuǎn)見(jiàn)還是過(guò)于樂(lè)觀，現(xiàn)在看來(lái)都沒(méi)有意義了，也許你已經(jīng)知道這款車(chē)了，TA就是大眾開(kāi)迪Caddy。

從2003年進(jìn)入市場(chǎng)以來(lái)，如今已是大眾開(kāi)迪入華的第17個(gè)年頭。其中2010年和2015年有過(guò)兩次較大的Facelift中期改款。該車(chē)型被定義為第五代高爾夫和第一代途安的結(jié)合，從外貌來(lái)看，TA就是一臺(tái)廂式商用車(chē)。

雖然在中國(guó)，大眾開(kāi)迪無(wú)人問(wèn)津，甚至已經(jīng)停產(chǎn)，畢竟國(guó)人買(mǎi)車(chē)圖個(gè)面子，花錢(qián)買(mǎi)個(gè)貨車(chē)似乎有損體面，而在注重實(shí)用的海外，例如歐洲市場(chǎng)或者北美市場(chǎng)，大眾開(kāi)迪的銷(xiāo)量是有保證的。但德國(guó)人并沒(méi)有放棄中國(guó)市場(chǎng)未來(lái)巨大的潛力，大眾開(kāi)迪也將迎來(lái)首次全新?lián)Q代，并將于今年的2月份首發(fā)。

全新大眾開(kāi)迪基于MQB平臺(tái)打造，對(duì)于車(chē)身比例布局做了重新定義，前蓋和前風(fēng)擋更加扁平激進(jìn)，尾部則更加寬大，簡(jiǎn)而言之，全新大眾開(kāi)迪變得高顏值和大空間。

由于大眾開(kāi)迪商用車(chē)的屬性，因此，前臉大燈和格柵的貫穿和大眾T7如出一轍，底部網(wǎng)格中網(wǎng)采用了離散化的設(shè)計(jì)，非常具有沖擊力。

新車(chē)側(cè)面，采用了全新的大眾家族雙腰線設(shè)計(jì)，上方腰線筆直貫穿車(chē)身，下方腰線則起伏跟隨，能夠讓人想起T Cross腰線尾部的設(shè)計(jì)；此次大眾開(kāi)迪提供了長(zhǎng)軸距和短軸距、一扇或者兩扇移門(mén)的多種組合。

尾部細(xì)長(zhǎng)的LED尾燈豎直站立，為了方便存取物品，大眾開(kāi)迪可以選擇大后蓋或者兩體式尾門(mén)來(lái)適應(yīng)各種需求。為了能夠承受運(yùn)輸所需的高載荷，全新的鉸鏈軸和高強(qiáng)度彈簧被使用。

內(nèi)飾暫時(shí)沒(méi)有具體的信息，但娛樂(lè)系統(tǒng)和駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)有明顯的升級(jí)。全新大眾開(kāi)迪切換到MQB平臺(tái)后，也具備了和全新高爾夫一樣動(dòng)力總成裝配能力，據(jù)悉48V輕度混合系統(tǒng)將出現(xiàn)在全新大眾開(kāi)迪上，之后還將推出純電動(dòng)版本。

經(jīng)過(guò)這幾年積累的用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)人的購(gòu)車(chē)觀念已經(jīng)有了一定的改變，不再一味的追求大氣和面子。購(gòu)車(chē)選擇時(shí)，實(shí)用性已經(jīng)被提至比較靠前的位置，這也讓全新大眾開(kāi)迪在中國(guó)迎來(lái)了新的機(jī)會(huì)，也許銷(xiāo)量并不會(huì)出現(xiàn)井噴，但一定會(huì)有些許改善，畢竟，大眾開(kāi)迪居家、旅行、拉貨都行，這比旅行車(chē)或者M(jìn)PV功能多多了。