奔馳，作為一家豪華汽車品牌，可以說是無人不知無人不曉的。在國人心中，奔馳是豪車的代表，一說起豪華車也永遠(yuǎn)離不開奔馳。

盡管奔馳近幾年在國內(nèi)推出了不少價格親民的入門級產(chǎn)品，但是從定位來看，仍然強(qiáng)調(diào)的是豪華感和品質(zhì)感。試問如果有一臺懸掛的奔馳徽標(biāo)的廂式“面包車”，它的主要用途是客貨混裝，那它還是不是你心中那個光芒四射的“大奔”呢？

國人不認(rèn)識的奔馳“面包車”換代

奔馳的皮囊雷諾的“心”

就在近日，全新一代奔馳T級正式發(fā)布，它定位于緊湊型MPV，在國內(nèi)這個級別市場的代表車型是大眾途安。這款車基于全新一代奔馳Citan打造而來，主打家用市場。同時還將會有標(biāo)準(zhǔn)軸距的5座版和長軸距的7座版之分。

在整體的外觀方面，全新奔馳T級和奔馳其他轎車或SUV采用了相似的設(shè)計語言，包括大標(biāo)的中網(wǎng)格柵設(shè)計，大燈采用了雙LED日間行車燈，令前臉看起來奔馳味兒十足。A柱區(qū)域采用大尺寸三角窗設(shè)計，為了提升駕駛者的視線，減少駕駛盲區(qū)。雖然T級的尺寸不大，但還是保留了側(cè)滑門設(shè)計，方便后排乘客的上下車。

在車尾的設(shè)計方面，T級采用了比較方正的造型，雙LED燈帶尾燈也與前大燈的雙LED日間行車燈形成了呼應(yīng)。尾燈的造型中規(guī)中矩，算不上多經(jīng)驗，但也還比較耐看。至于整體的車身尺寸方面，T級的長寬高分別為4498/1859/1811毫米。

這時候該來介紹它的內(nèi)飾了，如果你覺得T級的內(nèi)飾也一定會很豪華，那你可能要失望了。雖然T級的內(nèi)飾保留了很多奔馳家族元素的細(xì)節(jié)，但是整體風(fēng)格還是實用主義。連最入門的A級車都配備的雙聯(lián)屏，全新T級上并沒有配備，而是采用比較傳統(tǒng)的機(jī)械儀表+中控屏的形式。

值得一提的是，三輻式的多功能方向盤采用的是最新的設(shè)計和配置，但是7英寸的懸浮式中控屏就很明顯還是奔馳上個時代的設(shè)計語言。座椅采用了皮革+翻毛皮拼接的形式，在舒適性和高級感上還是符合了“大奔”對于豪華感的追求。

前排座椅的靠背后面配有折疊小桌板，這樣的配置在大眾途安上也能見到，很實用的設(shè)計。后排座椅可以按4/6比例分開放倒，便于裝載大件物品。

最后來說說動力總成，由于這款車是與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟合作開發(fā)而來，所以搭載了和雷諾Kangoo相同的動力，包括1.3T四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)以及1.5T四缸渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，其中1.3T發(fā)動機(jī)最大功率分別為102馬力和131馬力；1.5T發(fā)動機(jī)最大功率分別為75馬力、95馬力和116馬力。

寫在最后

在看到奔馳T級這款車的時候，老車迷肯定都會想到一輛大眾曾經(jīng)引進(jìn)國產(chǎn)的車——開迪。同樣緊湊的MPV造型，同樣的高頂設(shè)計，只不過當(dāng)年一汽大眾引入此車的時間尚早，雖然得到了車迷的好評，可終究因其獨特的風(fēng)格敗給了市場。現(xiàn)如今國內(nèi)汽車消費(fèi)市場逐漸趨于理性和實用主義，如果奔馳將T級引入，會不會火呢？奔馳T級在歐洲售價3萬歐元，如果引入到國內(nèi)大約在25萬元左右。如果是你，愿意花25萬元買這樣一臺奔馳MPV嗎？