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B級(jí)車可以說(shuō)是判斷車企能力的標(biāo)準(zhǔn),“得B級(jí)車者得天下”。B級(jí)車這一細(xì)分領(lǐng)域才是各家車企真正用實(shí)力說(shuō)話的領(lǐng)域。A級(jí)車基數(shù)較大,市場(chǎng)也較為廣闊,無(wú)法判斷到底誰(shuí)優(yōu)于誰(shuí),而且受到成本的顯示,車企不少看家本領(lǐng)沒法用在A級(jí)車上。而C級(jí)車已經(jīng)上升到了豪華領(lǐng)域,不少家庭也難以負(fù)擔(dān),真正能看出實(shí)力的就是B級(jí)車。這車有著日產(chǎn)“大沙發(fā)”之稱,可為何總是賣不過(guò)雅閣、凱美瑞?
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此前的B級(jí)車市場(chǎng)相對(duì)固定,邁騰帕薩特領(lǐng)跑,凱美瑞,雅閣以及天籟緊隨其后。但自從近兩年各家車企換代以后,整個(gè)格局就有點(diǎn)亂套了,大眾兩強(qiáng)走下神壇,日系成了第一梯隊(duì),不過(guò)天籟這個(gè)第一梯隊(duì)的成員卻總有點(diǎn)吊車尾的意思。
雅閣和凱美瑞換代后的銷量不言而喻,憑借著不錯(cuò)的口碑和產(chǎn)品力,這兩者的月銷量基本都能穩(wěn)定在一萬(wàn)五左右。但天籟作為這三者里面最晚?yè)Q代的車型,在換代后的銷量反而遠(yuǎn)不如換代前。自天籟18年底換代上市后,銷量就呈直線下滑的態(tài)勢(shì),以前的天籟好歹每月都能拿出破萬(wàn)的成績(jī)單,如今卻想破五千都不是件易事。
天籟的境遇,其實(shí)也是不少車企在轉(zhuǎn)型過(guò)程中會(huì)遇到的難題。
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實(shí)際上,這一代的天籟(Altima)與此前(Teana)的定位存在一定的差別。此前的Teana更多的是將舒適,省油和豪華作為定位和賣點(diǎn),而如今的Altima,日產(chǎn)更多的賦予其科技,時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽。
先從科技和舒適上來(lái)說(shuō),這一代天籟上像車道偏離預(yù)警,主動(dòng)剎車,6氣囊等主被動(dòng)安全配置以及各種黑科技一應(yīng)俱全。天籟上搭載的這臺(tái)2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)在性能,油耗以及平順性上表現(xiàn)都很不錯(cuò),再加上日產(chǎn)在【沙發(fā)】上的造詣,說(shuō)天籟是日系B級(jí)車三強(qiáng)中乘坐體驗(yàn)最好的也不為過(guò)。
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運(yùn)動(dòng)亦是近幾年不少車企對(duì)旗下車型的定位。但這一代天籟表現(xiàn)出來(lái)的,更像是一種不倫不類的運(yùn)動(dòng),或者說(shuō)大家接受不了天籟的這一定位。畢竟天籟給人的感覺一直都是主打舒適性的車型,大家也一直稱它為移動(dòng)大沙發(fā),而且愿意買天籟的車主看重的也一直都是其舒適性。市場(chǎng)年輕化不假,但要知道任何一款運(yùn)動(dòng)車型與舒適性是完全不沾邊的,這兩種對(duì)立的特定也很難做到完全相容。
或許有人要問(wèn),雅閣也有運(yùn)動(dòng)風(fēng)啊,而且人家的舒適性也不錯(cuò)。
那讓我們來(lái)好好想想,本田是怎么走上運(yùn)動(dòng)這條路的。
從十幾年前的飛度開始,其小巧的車身,巨大的改裝潛力就成為了不少改裝車玩家的心頭好,再到近兩年的思域,拉風(fēng)的外觀和強(qiáng)勁的動(dòng)力使得家用車思域同樣被貼上了運(yùn)動(dòng)的標(biāo)簽,所以換代后的雅閣想要走上運(yùn)動(dòng)這條路并非是什么難事。
可天籟不一樣,從日產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)開始,其留給消費(fèi)者的印象始終是舒適的家用車,舒適省心是日產(chǎn)一貫的標(biāo)簽,大沙發(fā)則是它的代名詞。當(dāng)天籟走上運(yùn)動(dòng)這條不歸路時(shí),其定位就開始模糊了,這種模糊的定位給人的就是一直不倫不類的感覺,不僅傷了老車主,也讓新車主難以接受。
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天籟走到如今這一步,說(shuō)白了就是廠家自己下錯(cuò)了棋。明明有超強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì),偏偏被天籟自己放棄了。移動(dòng)沙發(fā)的定位已經(jīng)深入人心,談及舒適性,不少人首先會(huì)想到的就是天籟,這一優(yōu)勢(shì)是其他車型所沒有的。如果天籟能在追求運(yùn)動(dòng)的市場(chǎng)大環(huán)境下繼續(xù)做自己,或許可以拿出更好的銷量,想要兼顧運(yùn)動(dòng)的話完全可以像凱美瑞一樣,推出運(yùn)動(dòng)版車型,抑或是像當(dāng)年的雅閣和思鉑睿一樣,讓天籟主打舒適,西瑪來(lái)主推運(yùn)動(dòng)。不知道再次站在換代十字路口的天籟,這次又會(huì)做出怎樣的選擇呢。
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