眾所周知，當(dāng)年的日產(chǎn)天籟以舒適性、大軸距被中國消費(fèi)者喜愛，老款的普版天籟，天籟公爵在大街小巷隨處可見，但近幾年，日產(chǎn)天籟銷量每況愈下（新日產(chǎn)天籟去年完成中期改款），相比當(dāng)年被消費(fèi)者共稱為“日系三杰”中的豐田凱美瑞（銷量第三）和本田雅閣（銷量第一），新天籟在銷量上名落孫山，剛剛過去的九月銷量僅僅為9568臺(tái)，在中型車銷量中排名第八，甚至不如別克君威。累計(jì)銷量更是拖后腿，總體累計(jì)銷量只是凱美瑞的一半、雅閣的三分之一，是什么原因?qū)е掠兄耙苿?dòng)大沙發(fā)”之稱的日產(chǎn)新天籟銷量呈斷崖式下滑？是命運(yùn)嗎？下面隨小編一探究竟。

筆者認(rèn)為新天籟賣的不好無非兩點(diǎn)：

1、競品百花齊放，天籟原地踏步。

2、更新速度太慢，產(chǎn)品價(jià)位定位飽受詬病。

先來說說第一點(diǎn)，縱觀現(xiàn)在B級(jí)別車市場，各家紛紛拿出最強(qiáng)實(shí)力和技術(shù)放在B級(jí)車上，可以說B級(jí)車是最能體現(xiàn)一個(gè)品牌實(shí)力的產(chǎn)品，而作為新天籟的對(duì)手，新凱美瑞使用TNGA架構(gòu)，產(chǎn)品實(shí)力大增，無論是外觀還是操控，都極具吸引力。

而老對(duì)手本田雅閣，1.5T匹配CVT變速箱，助力其屢屢奪得中型車銷冠的稱號(hào)，值得一提的是，新凱美瑞和新本田雅閣都帶有混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力，油耗表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，讓消費(fèi)者有了更多選擇，更不用說老帕和邁騰，在市場上也對(duì)新天籟呈吊打之勢，綜合性能是它倆最大賣點(diǎn)。

而反觀我們的新天籟，產(chǎn)品力依舊乏善可陳，外觀配置換湯不換藥，廣告都說科技日產(chǎn)，科技日產(chǎn)，到底科技在哪里呢？新天籟外觀對(duì)外宣稱是主打運(yùn)動(dòng)，采用了V-motion 2.0設(shè)計(jì)語言，但是真的變化多少？

筆者甚至認(rèn)為還沒有老款公爵好看，標(biāo)配的17寸輪轂也是不大方，19寸大輪轂還要選配，空間表現(xiàn)倒是新天籟為數(shù)不多的賣地之一，長寬高4901mm1850mm1447mm，軸距增加了50mm，達(dá)到了2825mm。內(nèi)飾配置同樣乏善可陳，老氣橫秋，中控屏幕顯得十分廉價(jià)，而配置屬于中規(guī)中矩，沒有什么新意，科技二字何以凸顯？

第二點(diǎn)，更新速度太慢，價(jià)格定位飽受詬病

要知道新天籟可是日系三杰中最后一個(gè)上新的，消費(fèi)者都本著“好飯不怕晚”的心態(tài)等它，殊不知它的上新卻顯得匆匆忙忙，趕鴨子上架的意思，讓消費(fèi)者大跌眼鏡。

2020款天籟動(dòng)力分為2.0L自吸和2.0T共六款車型，但是價(jià)格方面那可是相當(dāng)不親民！三款羸弱不堪的2.0L弱雞動(dòng)力的車型售價(jià)17.98W-19.98W，要知道這款2.0L的車型最大馬力159馬力，最大扭矩208牛米，百公里加速剛剛突破10S大關(guān)（9.8S）

反觀對(duì)手雅閣、凱美瑞等競品售價(jià)都要比你新天籟便宜，而動(dòng)力方面還比你強(qiáng)，而三款2.0T車型定價(jià)更甚，指導(dǎo)價(jià)格.68W-26.98W，著實(shí)讓消費(fèi)者無可奈何，雖然最大馬力達(dá)到了252馬力，最大扭矩380牛米，0-100加速也突破7S（6.7S）了，但定價(jià)高的離譜，頂配將近27W的官方價(jià)格已經(jīng)劍指ABB中級(jí)車了，不由的讓消費(fèi)者打了個(gè)寒顫，怕了怕了。

總結(jié)：在筆者看來，新天籟產(chǎn)品實(shí)力不足已經(jīng)是不爭的事實(shí)，相比競品的日新月異，新天籟明顯還在原地踏步，賣點(diǎn)依舊是空間和大沙發(fā)，在多元化發(fā)展的今天，光有這兩個(gè)賣點(diǎn)顯然不能再讓消費(fèi)者心甘情愿的掏腰包了，作為喜歡天籟的消費(fèi)者們，只能期盼著天籟下一次的中期改款或者換代了。

                 覺得好看，請(qǐng)點(diǎn)這里↓↓↓