眾所周知，在B級(jí)轎車領(lǐng)域中，凱美瑞與雅閣是一對(duì)“天生”的對(duì)手。從兩者的首款車型到如今，每一代車型都堪稱經(jīng)典，自然充滿著對(duì)標(biāo)與比較。那么到當(dāng)下，已經(jīng)來(lái)到第八代凱美瑞與第十代雅閣的時(shí)代，兩者依舊活躍且充滿著同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)差別總是有的，從兩臺(tái)車型的相互比較看來(lái)，得出一個(gè)絕大部分消費(fèi)者都認(rèn)可觀點(diǎn)：十代雅閣更為“討喜”！

首先，看價(jià)格策略方面

2018年，十代雅閣面世，當(dāng)時(shí)它的起售價(jià)觸碰到16.98萬(wàn)的門檻，無(wú)疑讓許多消費(fèi)者都為之一振。這樣的起售價(jià)，無(wú)疑讓許多首次購(gòu)車群體都有著“購(gòu)買”的想法，同時(shí)在年輕消費(fèi)力上升之際，對(duì)于年輕消費(fèi)者也有著很大的吸引力。

相較于同級(jí)對(duì)手凱美瑞來(lái)說(shuō)，十代雅閣的起售價(jià)就低了1萬(wàn)，給消費(fèi)者留下第一步的價(jià)格印象。也正是如此，在雅閣上市后的幾個(gè)月時(shí)間里，就對(duì)凱美瑞實(shí)現(xiàn)了“反超”；在19年開始，銷量更是持續(xù)攀升，已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月領(lǐng)跑“日系三強(qiáng)”（凱美瑞、雅閣、天籟），在各大榜單內(nèi)也都擠進(jìn)前十。

此外，雅閣還在燃油版上市不久，就布局混動(dòng)車型。至于混動(dòng)車型的定價(jià)方面，最低也僅需19.98萬(wàn)元就能買到，在同級(jí)對(duì)手中也有著一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。銷量數(shù)據(jù)最為有力，目前雅閣混動(dòng)的月銷量突破3500臺(tái)，在同級(jí)中也屬于第一層層級(jí)。

總得來(lái)說(shuō)，在雅閣車型品牌強(qiáng)大背書之下，價(jià)格優(yōu)勢(shì)讓消費(fèi)者更有“興趣”，這是一種“討喜”的價(jià)格策略，但終究受惠的仍是消費(fèi)者。

其次，是動(dòng)力+設(shè)計(jì)層面

十代雅閣剛剛上市之際，它的外形是最讓消費(fèi)者驚艷的地方，因?yàn)樗兊谩斑\(yùn)動(dòng)”且“年輕”了。以往對(duì)B級(jí)車的印象，往往有些商務(wù)或是正式，與現(xiàn)在的主流消費(fèi)觀念略有出入。本田洞察到了這一點(diǎn)，所以十代雅閣就全新而來(lái)。

它的外形設(shè)計(jì)中，能看到Honda家族風(fēng)格的飛翼式前臉，還能看到長(zhǎng)前鼻造型+LED前大燈的一體式組合設(shè)計(jì)，更重要的是它在視覺設(shè)計(jì)上將“運(yùn)動(dòng)”元素格外進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，A柱向后移100mm、縮窄20%，保證運(yùn)動(dòng)開闊的駕駛感受，同時(shí)讓車身的視覺感受更為直觀。

運(yùn)動(dòng)的外形下，自然還需要一顆“澎湃”的芯。這一點(diǎn)，在第十代雅閣身上很自然就能發(fā)現(xiàn)。其260TURBO版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm；230TURBO版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm；加持本田系運(yùn)動(dòng)調(diào)校風(fēng)格，渦輪介入早，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，快速直觀的線性加速下帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感受。

混動(dòng)車型方面，十代雅閣搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)搭載的2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，配合驅(qū)動(dòng)電機(jī)的135 kW最大功率和315 Nm最大扭矩。就加速感受而言，超越同級(jí)2.0T和3.0L V6系列的發(fā)動(dòng)機(jī)；帶去駕馭激情的同時(shí)，還有著相當(dāng)驚艷的節(jié)油表現(xiàn)，百公里油耗4L左右。

外形與動(dòng)力層面的年輕化，讓十代雅閣更隨大流，在消費(fèi)市場(chǎng)中迎合到更多消費(fèi)者的喜好，由此也算是“討喜”的緣由之一。

最后，如今“終端”力度大

剛剛過(guò)去的7月份，十代雅閣累計(jì)賣出17255輛，排在轎車市場(chǎng)的九位。這個(gè)成績(jī)也足以證明，雅閣目前在市場(chǎng)中的熱度。而銷量的背后，它的終端優(yōu)惠又是一大“助推力”。

目前從第三方處得來(lái)的優(yōu)惠信息，目前對(duì)于18款的十代雅閣有著極大的優(yōu)惠力度，全系車型至高優(yōu)惠達(dá)4W+。如此算來(lái)，最低13萬(wàn)左右就能觸碰到一臺(tái)十代雅閣，的確很有吸引力（具體根據(jù)不同地區(qū)4S店優(yōu)惠決定）。

至于19款的雅閣，目前各大4S店也有著不錯(cuò)的優(yōu)惠，達(dá)到1W元左右。與同級(jí)對(duì)手比較看來(lái)，再低一萬(wàn)的起售價(jià)，讓雅閣的性價(jià)比顯得更高，門檻也隨之降低。而今7、8月尚屬乘用車淡季，或許去各大4S店詳談還能拿到一些優(yōu)惠。至于雅閣的終端優(yōu)惠，其實(shí)是很早就在推行的，這樣的“討喜”之舉，背后實(shí)為給消費(fèi)者讓利之舉。

結(jié)語(yǔ)

相較于八代凱美瑞來(lái)說(shuō)，十代雅閣雖然來(lái)晚了一些，但它似乎更懂消費(fèi)者與市場(chǎng)。在外形、動(dòng)力，乃至最重要的價(jià)格策略上下手，用更“討喜”的方式籠絡(luò)潛在消費(fèi)者，再加上雅閣強(qiáng)大的產(chǎn)品力與質(zhì)量保證，由此帶去連續(xù)攀升的銷量。想必在未來(lái)，雅閣還會(huì)有著持續(xù)高能的表現(xiàn)。

那么，這樣的雅閣，你會(huì)選擇它嗎？

文中圖片均為官方渠道拍攝/提供

如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除