記者｜杜余鑫

一季度車市在有驚無(wú)險(xiǎn)中過(guò)去，總體情況可以說(shuō)是超乎了想象。

3月份，廣義乘用車實(shí)現(xiàn)新車零售銷量202.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.3%，一季度累計(jì)零售銷量575.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%。雖然批發(fā)銷量上，3月份實(shí)現(xiàn)了215.79萬(wàn)輛，增幅達(dá)到3.4%，但一季度累計(jì)批發(fā)銷量仍然收尾于2.5%的增幅至608.32萬(wàn)輛，也可以看出車市微增長(zhǎng)，且進(jìn)入結(jié)構(gòu)性調(diào)整已經(jīng)是既定的事實(shí)。

微增長(zhǎng)和選擇性增長(zhǎng)這一點(diǎn)不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)大盤(pán)，也體現(xiàn)在轎車、SUV等細(xì)分市場(chǎng)中。比如SUV不再瘋狂，想要單憑SUV市場(chǎng)的增幅獲得市場(chǎng)的果實(shí)，這一夢(mèng)想也要逐步成為泡影。

最直觀的事實(shí)依據(jù)就是3月份轎車市場(chǎng)6.7%的同比增幅已經(jīng)無(wú)限接近SUV市場(chǎng)同比6.9%的增幅，轎車對(duì)市場(chǎng)和對(duì)企業(yè)的重要性依然沒(méi)有變化，因?yàn)槠駷橹?，SUV市場(chǎng)的總銷量還尚未超過(guò)轎車。同時(shí)，SUV市場(chǎng)的增幅已經(jīng)無(wú)限放緩至于市場(chǎng)大盤(pán)增幅一致的高度。

今年一季度，從零售銷量表現(xiàn)來(lái)看，轎車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)同比5%的增幅至270.56萬(wàn)輛，而SUV市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了同比9.2%的增幅至250.89萬(wàn)輛，二者不僅在增幅上正在走向同步，而且仍然存在20萬(wàn)輛的銷量差距。

今年的市場(chǎng)大盤(pán)依然會(huì)維持在3%-5%的增長(zhǎng)，這是由龐大的中國(guó)汽車市場(chǎng)和消費(fèi)升級(jí)決定的，但問(wèn)題在于兩極分化加劇，排名前十的乘用車公司市場(chǎng)集中度會(huì)越來(lái)越高，馬太效應(yīng)下的汽車行業(yè)，淘汰和出局也在加快。

所以這個(gè)北京車展，他們都是帶著怎樣的心情去參加呢？激情？忐忑？還是拔涼？