豐田牛魔王Supra可以說是近年來JDM車迷最值得期待的一臺車，而豐田當(dāng)年公布新一代Supra前，可是先讓大家看這個賽道版本，讓改裝車迷們遐想連篇。量產(chǎn)版看起來也沒有當(dāng)年的FT-1概念車那么激進(jìn)，但經(jīng)GR手打造的 Supra賽車也足夠有看頭，絕對對得起那些老Supra粉絲和性能車迷。

我想豐田先發(fā)布賽道版Supra的目的一定是要考驗各位粉絲的想象力，雖然賽道版有大量的空力套件，但是空力套件也是在原車的基礎(chǔ)上加裝的呀。所以你就可以發(fā)揮你的想象力，把空力套件都拆下來，就是一臺量產(chǎn)版的新款Supra了。

不知道是不是因為車頭比較尖的原因，整體感覺比上一代Supra（A80）瘦了一圈，好像做了一個尖下巴的手術(shù)，即使空力套件把輪距加寬了不少，依然覺得好纖小。

側(cè)面的基本輪廓其實與16年前的Supra（A80）相差無幾，這也算豐田有良心，沒有讓粉絲失望。要知道許多經(jīng)典車型，停產(chǎn)或者相隔幾代后，已經(jīng)找不回當(dāng)初的感覺，即使性能比以前強(qiáng)（例如本田FK8 Type-R）。

既然經(jīng)典Supra的外觀大致保留了下來，那么最經(jīng)典的直六引擎、渦輪、前置后驅(qū)這些當(dāng)然也不會缺席。大家都知道全新Supra會搭載來自寶馬的3.0T直六發(fā)動機(jī)，并且與寶馬Z4共用同一套底盤，至于豐田為什么會與寶馬合作？Supra與Z4是不是同一臺車？駕駛起來的感覺會不會一樣？這里先賣一個關(guān)子，繼續(xù)往下看，Supra項目負(fù)責(zé)人透露了一些小眾的消息。

大尾翼與巨型擴(kuò)散器，這臺Supra的下壓力不可小看。

這個角度看過去感覺有點(diǎn)詭異。

暴力的后擴(kuò)散器為空氣動力學(xué)做了不少貢獻(xiàn)。

中央鎖止輪圈與光頭胎已經(jīng)表明了這是正宗的賽車。

引擎蓋上兩排通風(fēng)口，為下方的直六引擎排出非?？捎^的熱量。

不僅公布了大量的外觀細(xì)節(jié)，“內(nèi)飾”的細(xì)節(jié)也看得一清二楚，是因為大量的減重工作使內(nèi)飾已經(jīng)面目全非，所以大方給你看也不用擔(dān)心會泄露機(jī)密嗎?

連復(fù)雜的賽車方向盤也拍的那么清楚，真的沒有一丁點(diǎn)機(jī)密嗎？

連三個踏板也拍得一清二楚，使用了來自Brembo賽用競技踏板，還可以單獨(dú)調(diào)整踏板的位置，以適應(yīng)不同車手的使用習(xí)慣。

有一個這么大的尾翼還能飄起來嗎？

好了，究竟Supra的項目負(fù)責(zé)人透露了什么消息呢？首先，Supra與Z4的相同點(diǎn)會比我們想象中的少，并不會像86與BRZ那樣如此相似，也就是說Supra與Z4只是共用同一套底盤與發(fā)動機(jī)，并不共用同一個外觀。

第二，為什么會與寶馬合作，由于粉絲們都強(qiáng)烈要求直六、渦輪、前置后驅(qū)這三樣?xùn)|西都缺一不可，而這三樣同時也是寶馬最擅長的，所以才有了合作的機(jī)會。

最后就是駕駛感覺，Supra與Z4開起來的感覺會不一樣，雖然是共用同一套底盤，可能寶馬與豐田的調(diào)校方式不一樣，畢竟一個日本一個德國。