2019年是大眾集團在國內(nèi)風(fēng)生水起的又一年，一汽大眾、上汽大眾銷量紛紛破200萬。一汽大眾今年的銷量目標(biāo)更是直指230萬，有一種氣吞山河的氣勢。在這樣高歌猛進的銷量下，上汽大眾旗下的斯柯達品牌則顯得黯然失色，全年28.2萬輛的銷量，同比下滑17.3%。

這個下滑是在斯柯達品牌投入更多車型后發(fā)生，實在令人失望，除了兩款SUV柯迪亞克和柯洛克實現(xiàn)增長之外，其余車型都呈現(xiàn)了不同幅度的下滑。

反觀海外市場，斯柯達則在強力增長，全球銷量連續(xù)第六年突破100萬，這樣看來，斯柯達在中國出現(xiàn)了明顯的水土不服。

我們再來看上汽斯柯達品牌的領(lǐng)軍車型——明銳。原先動則破萬的銷量，如今平均月銷5000輛到6000輛，2019年全年累計銷量63471輛，同比驟降37.2%，直接造成了斯柯達銷量無法被支撐。

現(xiàn)款明銳可以說是一款失敗的中期改款，分體式前燈讓人摸不著頭腦，車內(nèi)異味、變速箱故障燈亮、制動異響、變速箱頓挫等問題，讓明銳高居投訴榜單第五名，產(chǎn)品力深受質(zhì)疑。

當(dāng)然，上汽斯柯達并沒有坐以待斃，據(jù)悉內(nèi)部已成立斯柯達研發(fā)團隊來迎合中國消費者口味。當(dāng)然，遠水解不了近渴，畢竟，現(xiàn)在開發(fā)一款車生產(chǎn)是四年后的事了，因此上汽斯柯達都指望著這顆救命稻草：全新明銳。

全新明銳被公認為最美的明銳，整車鉆石切割設(shè)計，犀利而又硬朗。家族式黑色直瀑格柵被高亮鍍鉻飾條圍繞，比現(xiàn)款更加扁平，視覺則更加運動，國產(chǎn)后為迎合國人喜好，黑色變成鍍鉻飾條必不可少。雙L型大燈增加了前臉層次感。

新車側(cè)面，變化不大，前后貫穿的腰線強勁有力，是斯柯達家族的標(biāo)志；尾部C型LED尾燈動感十足，紅白分件讓尾燈顯得更細長。去掉原有的Logo，而用“SKODA”字符代替，加強了品牌的宣傳度，特別適合運用于中國市場。同時，斯柯達還將推出全新明銳瓦罐車，也是常規(guī)設(shè)計原理，掀背加強大的后備箱儲物能力，很好地兼顧了實用性。

內(nèi)飾的全新變化也讓人眼前一亮，10.25英寸可編程儀表顯示、10英寸懸浮式中控屏、抬頭顯示三屏聯(lián)動，散發(fā)著濃濃的科技感；中央通道采用了全新的電子換擋，有些小巧，讓中央通道的設(shè)計顯得不那么大氣。

配置方面，除了前面提到的抬頭顯示，全新明銳還搭載有自適應(yīng)巡航、手機無線充電、迎賓燈飾條、蘋果和安卓的Carplay等，但不要過于興奮，這畢竟是海外的配置，國產(chǎn)后，按照目前的價格很難支撐起這么多的配置，因此，減配可能正在進行之中。

動力方面，全新明銳海外版本將搭載110PS的1.0T三缸發(fā)動機、150PS 的1.5T四缸發(fā)動機和190PS的2.0T四缸發(fā)動機，同時，新車還將搭載48V輕混系統(tǒng)。

國產(chǎn)后，涉及成本等因素，搭載輕混系統(tǒng)幾乎沒有可能，因此，上汽斯柯達全新明銳的動力總成大概率會延續(xù)如今的狀態(tài)，后續(xù)可能會推出插電混合版本。

同時歐洲也公布了全新明銳的價格，三廂車型以21,590歐元起步，折合人民幣約16.84萬元，而瓦罐旅行版以22,290歐元起步，折合人民幣約17.38萬元。雖然國產(chǎn)后會便宜一些，但這樣的價格在如今的國內(nèi)市場毫無競爭力，要知道，一款全新帕薩特入門版，優(yōu)惠后都比這個區(qū)間要低。

結(jié)束語：作為上汽斯柯達的頭牌車型，全新?lián)Q代的明銳，在內(nèi)外飾設(shè)計方面的競爭力提升了不少；配置方面，如有海外這么豐富，自然產(chǎn)品力十足，但似乎考慮到國內(nèi)的售價以及國內(nèi)車市大環(huán)境的風(fēng)起云涌，可能將面對上市即加入價格戰(zhàn)的窘境，畢竟，靠斯柯達的品牌認可度肯定沒那么容易，因此，上汽斯柯達如何維持住配置和價格的平衡，才是成敗的關(guān)鍵點，而不是一味的減配來自降身價，換取銷量。