對(duì)于大多數(shù)人來說，一年中迫切想要一輛車的時(shí)間大概也就春節(jié)時(shí)期了。畢竟日常城市生活，出行可選的交通方式頗多，公交、地鐵、城軌、的士、網(wǎng)約車，遠(yuǎn)行還可以大巴、高鐵、飛機(jī)。但凡到了年關(guān)，所有的出行都變得繁瑣且險(xiǎn)阻，而一款合適的座駕卻能解決這一問題。

出于這一需求，也考慮到日常代步的要求，一款混動(dòng)A級(jí)家轎是優(yōu)先考慮之選。而全新雷凌雙擎深受市場(chǎng)認(rèn)可，也自然成了在列車型。

事實(shí)上，對(duì)于全新雷凌早我在2019年6月份時(shí)便看過，但并沒有動(dòng)心。原由便是日?？蛇x出行方式太多了，但到了年底家居三環(huán)外加上車難叫，試駕便順理成章的交接到我的手上。

本次試駕的車型是全新雷凌雙擎科技版，官方指導(dǎo)價(jià)為15.08萬元。

年輕派，不中庸

單論顏值，雷凌從未入過我眼。雖然它銷量頗高，口碑也好，但造型的中庸實(shí)在難以讓我動(dòng)心，直到誕生于TNGA架構(gòu)下的全新雷凌。

采用全新“Keen Look”設(shè)計(jì)語言的全新雷凌，一改以往的中庸，整體上更顯年輕化。大量橫向線條的勾勒營(yíng)造出向中間聚攏的視覺效果，讓人將目光聚焦于中置的LOGO上，向兩側(cè)延展的鐮刀式大燈組犀利。下方進(jìn)一步放大的大嘴已然是TNGA架構(gòu)下車型的標(biāo)配。

車身側(cè)面的線條柔和、流暢，微微上揚(yáng)的腰線促就俯沖的態(tài)勢(shì)，凸顯年輕感。相較現(xiàn)款，全新雷凌的車身更加低矮，車身尺寸4640*1780*1435mm，軸距為2700mm。尾部設(shè)計(jì)呼應(yīng)前臉，尾燈、牌照、下包圍層疊而整潔。

內(nèi)飾整潔，配置升級(jí)

即便全新雷凌的車身尺寸在當(dāng)下“加長(zhǎng)”成日常的A級(jí)車中，只能算中規(guī)中矩，但空間表現(xiàn)仍舊是其優(yōu)勢(shì)所在。183cm的成年男子，調(diào)整好座椅，無論前排還是后排仍舊有富裕的腿部空間，后排頭部略顯局促。

除了空間，全新雷凌的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行了革新，以簡(jiǎn)潔為主。進(jìn)入車內(nèi)，除了集中的按鍵區(qū)域外，全新雷凌中控上12.1英寸的觸控大屏便成了聚焦點(diǎn)。該觸控屏僅支持百度CarLife、手機(jī)映射、動(dòng)能信息查看等功能，而云端語音識(shí)別功能也一應(yīng)具備。

此外，配置也是全新雷凌的重點(diǎn)所在。新車全系標(biāo)配8安全氣囊，中高配還配備了準(zhǔn)L2級(jí)別的TSS智行安全系統(tǒng)，電子手剎、帶自適應(yīng)遠(yuǎn)近光的LED大燈等安全配置。而這些功能幫助早晚高峰行車更安心、更省心，也是TNGA架構(gòu)的核心所在。

易上手，經(jīng)濟(jì)至上

于我而言，轎車仍舊是代步工具。以致于在試駕全新雷凌期間，大多是上下班代步為主，故而對(duì)動(dòng)力、極限速度上缺乏考量。不過，搭載1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)+E-CVT混動(dòng)系統(tǒng)的全新雷凌雙擎，也不會(huì)令人失望。

基于這套動(dòng)力系統(tǒng)，平順與燃油經(jīng)濟(jì)性是它的最大亮點(diǎn)。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供98Ps/5200rpm最大功率，142N·m/3600rpm峰值扭矩，而混合動(dòng)力系統(tǒng)的綜合最大功率則是122Ps。在日常城區(qū)道路的使用場(chǎng)景之中，全新雷凌雙擎的提速、超車流暢，特別是初段有勁，而超越渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的平順感讓人愛之深切。擁堵的城市路段，全新雷凌雙擎依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，安靜、省油。

同時(shí)，全新雷凌的車身重心相較現(xiàn)款更低，懸架也從原有的扭力梁非獨(dú)立懸掛改為E型多連桿獨(dú)立后懸架，面對(duì)一些坑洼路面，車身彈跳更小，姿態(tài)更易控制，總體操控頗獲好評(píng)。

寫在最后

為什么那么多的A級(jí)家轎中我推薦雷凌呢？首先，豐田的牌子可靠性高是全世界公認(rèn)的，在我們以后的用車中可以減少很多不必要的麻煩；再次，用車成本相對(duì)較低，全新雷凌雙擎百公里平均油耗4L出頭（基于本人的駕駛習(xí)慣）；最后，雷凌保值率較為客觀，即便多年后想要換個(gè)高級(jí)別的車也能不那么肉疼。也是其為何能在合資A級(jí)車中獲得口碑第一的原由所在了。（圖片來源：阿貴阿看車實(shí)拍）