導(dǎo)讀：寶馬和華晨“分手”？又與長城汽車達成合作，取了個更霸氣的名字！下面就讓我們一探究竟。

近年來，很多國際大型車企紛紛和國產(chǎn)廠商合作，其中2019年最值得關(guān)注的就是長城和寶馬合作的“光束汽車項目”。寶馬不是有華晨了嗎？怎么又去“勾搭”長城？寶馬和華晨“分手”了嗎？不是金杯就是長城，符合寶馬的氣質(zhì)。

如今的國產(chǎn)合資華晨寶馬項目，寶馬在國內(nèi)有75%的股份，華晨只有25%。特別是去年年底，長城和寶馬合作的光束汽車項目奠基，總投資51億元，年標準產(chǎn)能16萬臺，預(yù)計2022年建成，長城和寶馬雙方將親密合作，共同打造MINI電動車和長城旗下新產(chǎn)品。

寶馬MINI并非是樣子貨，操控性還是不錯的，就是底盤懸掛真的很硬，沒有舒適可言，被車友們戲稱“帶了棚的卡丁車”。寶馬MINI大部分都是女性買的，99%女性可不談操控。我感覺小女生更適合買大眾甲殼蟲，寶馬MINI是屬于樣子很萌，但實際操控還真有點爺們車的感覺，轉(zhuǎn)向都比較重。

其實很多車友非常喜歡MINI，但是感覺現(xiàn)在的價格太貴了，如果國產(chǎn)價格可以下探到15萬，那真的可以考慮。我認為寶馬MINI的價格在進口車中還可以了，本身主打的就是個性品牌，價格不太可能跌到15萬以下了，即使最入門的ONE。

對于現(xiàn)在的汽車來說，只有技術(shù)不斷的進步才能脫穎而出，期待國內(nèi)技術(shù)的突破。對長城來說毫無意義，寶馬的新能源還不如自家的蜂巢傳動，或者比亞迪。實用才是根本，市場決定價值。噱頭堅持不了多久，看成品定勝負。國產(chǎn)SUV領(lǐng)域還是看長城，未來新能源也是要看長城。

長城和寶馬合資造MINI，MINI這車有市場嗎？國產(chǎn)后便宜了就有市場了，再說了生產(chǎn)的是新能源，限牌的地方還是有市場的。有一說一，我還是非常看好電動版寶馬MINI，買這種車的人較大部分都是在城市生活且生活富裕有車位！

此前華晨寶馬合作的電動汽車——之諾汽車，現(xiàn)在幾乎被遺忘了。寶馬和長城再次合作開發(fā)新能源汽車，又要搞事情。長城離國產(chǎn)寶馬MINI還有多遠？您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！