一月，北京芳華苑。

《楚辭》有云：芳與澤其雜糅兮，羌芳華自中出。北京芳華苑便是出自于此。雖然一月的北京早已感受到了初雪的浪漫與美麗，但下雪后的寒冷還依舊在心間盤(pán)旋。骨子里還是能感受到絲絲寒意，就好像2019年的車(chē)市一般。寒冷，低潮，至暗。

雖然這是一個(gè)黑暗的季節(jié)，但也是一個(gè)光明的季節(jié)。黑暗的來(lái)源在于市場(chǎng)大環(huán)境，而光明則是來(lái)源車(chē)企不斷摸索出來(lái)的一條適合自己的路。

這就像一場(chǎng)淘汰排位賽，在最后的期末考試中，有人歡喜，有人憂愁。但這更像是考驗(yàn)賽，只有在愈加艱苦的環(huán)境下，方知誰(shuí)是英雄。這場(chǎng)雄關(guān)漫道行走不易，2020新年來(lái)臨之際，卻承載著對(duì)過(guò)去的回首與對(duì)新年的展望。

2019年，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑8.2%的大環(huán)境下，一汽-大眾累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)量212.99萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)）。市場(chǎng)份額不降反升9.7%。車(chē)市逆水期，一汽-大眾卻乘勝追擊，揚(yáng)起風(fēng)帆，勇往直前。

一汽-大眾用數(shù)據(jù)和理性，再一次贏得了滿堂喝彩，人間煙火味十足。

以聚力完美收官，上揚(yáng)之路還在繼續(xù)。2019年，一汽-大眾品牌旗下大眾、奧迪、捷達(dá)三箭齊發(fā)。其中，大眾品牌終端銷(xiāo)售139.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%；奧迪品牌終端銷(xiāo)售超過(guò)68萬(wàn)輛（含進(jìn)口車(chē)），同比增長(zhǎng)4.2%；捷達(dá)品牌在車(chē)型推出不到4個(gè)月的時(shí)間里，銷(xiāo)量達(dá)到43,000輛，月均數(shù)據(jù)突破萬(wàn)輛，一炮打響。

 這一年，一汽-大眾將之稱為“聚力”之年。在品牌建設(shè)、體系升級(jí)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新業(yè)務(wù)拓展等各領(lǐng)域一汽-大眾攻堅(jiān)克難，再創(chuàng)佳績(jī)。就拿品牌建設(shè)來(lái)說(shuō)，今年一汽-大眾做了一件大事，將捷達(dá)獨(dú)立出來(lái)成為品牌。至此在一汽-大眾品牌下形成了捷達(dá)-大眾-奧迪低中高端品牌定位。況且，在很多國(guó)人心里，捷達(dá)是一款充滿了情懷的車(chē)。一汽-大眾再一次打出了一副感情牌。所以捷達(dá)月均突破萬(wàn)輛，也就不難理解了。

“創(chuàng)變”，是一汽-大眾針對(duì)2020年發(fā)展提出的關(guān)鍵詞，它表明了一汽-大眾繼2019年“聚力”后，成為了一汽-大眾全新的發(fā)展階段。如果將造車(chē)比喻成馬拉松的話，那近兩年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從短跑沖刺期進(jìn)入到了長(zhǎng)跑耐力期。對(duì)于耐力期來(lái)說(shuō)，一次性的爆發(fā)只會(huì)抗受不住，堅(jiān)持下去的永恒在于平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。在經(jīng)歷了2019年的聚力之后，一汽-大眾對(duì)于2020年也給予了新的目標(biāo)，將繼續(xù)激發(fā)著大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌勢(shì)能，聚焦“經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略、體系”三方面，進(jìn)一步擴(kuò)大自己的優(yōu)勢(shì)。

大眾：經(jīng)營(yíng)創(chuàng)變，

開(kāi)啟營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字化

大眾品牌作為一汽-大眾的品牌核心，在2019年取得了140萬(wàn)左右的銷(xiāo)量，而到2020年，大眾的目標(biāo)銷(xiāo)量則為142.5萬(wàn)輛。作為主心骨，它將推出“相生共贏3.0”戰(zhàn)略，聚焦客戶生命周期管理、推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、精進(jìn)高質(zhì)量銷(xiāo)售管理、助力渠道可持續(xù)發(fā)展四大戰(zhàn)略方向，加速推進(jìn)營(yíng)銷(xiāo)變革。

另外，大眾品牌將在2020年聚焦“精本立新”，核心圍繞“營(yíng)銷(xiāo)管理、伙伴共贏、客戶運(yùn)營(yíng)及數(shù)字變革”等方面開(kāi)展工作，以更充足的底氣迎接挑戰(zhàn)。同時(shí)，今年是大眾品牌的產(chǎn)品大年，它將陸續(xù)推出Coupe SUV、探岳GTE、第八代高爾夫、大眾CC獵裝版等車(chē)型，進(jìn)一步完善大眾品牌產(chǎn)品矩陣。

奧迪：品牌認(rèn)可度再創(chuàng)新高

其實(shí)對(duì)于豪華品牌來(lái)說(shuō)，不應(yīng)該僅從銷(xiāo)量來(lái)衡量。就好比在奢侈品排行榜里，考慮的也不單單是香奈兒的銷(xiāo)量好，還是迪奧、古馳的銷(xiāo)量好。當(dāng)品牌定位為豪華品牌時(shí)，更看重的還是品牌認(rèn)可度，用戶的滿意度等等。

因此，對(duì)于2020年，一汽-大眾奧迪品牌將秉承創(chuàng)變精神，將制定“守正創(chuàng)新”的行動(dòng)戰(zhàn)略。一方面，夯實(shí)產(chǎn)品布局，品牌向上，銷(xiāo)售提升，渠道賦能，用戶經(jīng)營(yíng)五大核心，另一方面

聚焦管理和業(yè)務(wù)雙線創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)和組織形態(tài)變革，激活組織效能，深耕長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，深入新四化業(yè)務(wù)、布局未來(lái)增長(zhǎng)軌道。

捷達(dá)：情懷之戰(zhàn)，與用戶相連

對(duì)于捷達(dá)新品牌來(lái)說(shuō)，僅發(fā)布四個(gè)月，就完成里品牌發(fā)布、渠道建設(shè)、產(chǎn)品上市等一系列重要部署，讓消費(fèi)者見(jiàn)證了何為“捷達(dá)速度”。

在2020年，捷達(dá)品牌品牌將繼續(xù)秉承用戶為先的理念，進(jìn)一步強(qiáng)化品牌認(rèn)知，以靈活的店面形式覆蓋至更廣泛的市場(chǎng)。走的那是那條路，情懷之戰(zhàn)。因?yàn)榻葸_(dá)本身就賦予了上個(gè)世紀(jì)90年代四角方正的那種姿態(tài)韻味。只是新品牌成立之后，它將越來(lái)越偏向與年輕化之路。

寫(xiě)在最后

其實(shí)提升銷(xiāo)量的背后與之相關(guān)的一定是品牌建設(shè)。作為合資品牌，一汽-大眾在品牌打造與建設(shè)上形成了三個(gè)不同的緯度，分別針對(duì)了消費(fèi)層次不同的人群，將自己的市場(chǎng)影響力進(jìn)一步擴(kuò)大。除了品牌的建設(shè)，一汽-大眾也將致力于新的研發(fā)機(jī)構(gòu)。畢竟只有好的研發(fā)機(jī)構(gòu)才能創(chuàng)造出好的產(chǎn)品。

車(chē)市雖黑暗，但總有人會(huì)點(diǎn)起一束光，無(wú)畏前行。