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承載“聚力”之年凝聚的強(qiáng)大動(dòng)能，將“創(chuàng)變”作為2020年全年基調(diào)，一汽-大眾正著力激發(fā)大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌勢(shì)能，力爭(zhēng)在新一輪變革中夯實(shí)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。
文/《汽車(chē)人》管宏業(yè)（微信公眾號(hào)：汽車(chē)人傳媒）
歡慶的鑼鼓敲起來(lái)，大紅的燈籠掛起來(lái)，1月18日，釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館芳華苑內(nèi)喜氣洋洋，一汽-大眾新聞年會(huì)在此舉行。這是農(nóng)歷新年前車(chē)企最后一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，也是最聚人氣、提振士氣的一場(chǎng)年會(huì)。![]()
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一汽-大眾經(jīng)管會(huì)領(lǐng)導(dǎo)集體送出新春祝福就在同樣的地方，一年前立下的誓言，如今正完美兌現(xiàn)。2019年，在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比下滑8.2%的大環(huán)境下，一汽-大眾迎難而上，累計(jì)實(shí)現(xiàn)終端銷(xiāo)量212.99萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)惟一一個(gè)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)200萬(wàn)輛的汽車(chē)企業(yè)。其中，大眾品牌終端銷(xiāo)售139.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.5%；奧迪品牌終端銷(xiāo)售超過(guò)68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.2%；捷達(dá)品牌在車(chē)型推出不到4個(gè)月的時(shí)間里，銷(xiāo)量達(dá)到4.3萬(wàn)輛，一炮打響。“大浪淘沙，沉者為金?！币黄?大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉亦功興奮地說(shuō)道。他表示，一汽-大眾走過(guò)了不平凡的2019年，這一年里，一汽-大眾在品牌建設(shè)、體系升級(jí)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新業(yè)務(wù)拓展等各領(lǐng)域攻堅(jiān)克難，為“聚力”之年畫(huà)上了圓滿句號(hào)。![]()
一汽-大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉亦功（左）與一汽-大眾第一（財(cái)務(wù)）副總經(jīng)理 施安德博士外部環(huán)境惡劣，一汽-大眾能夠跑贏市場(chǎng)，不僅贏在了中德雙方的深化合作，也贏在體系創(chuàng)新，更贏在全體員工戰(zhàn)勝困難的勇氣和信心。展望未來(lái)，劉亦功表示，汽車(chē)行業(yè)仍然存在著諸多挑戰(zhàn)，同時(shí)也存在更大的機(jī)遇。面對(duì)汽車(chē)“新四化”的蓬勃發(fā)展，全行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的需要，一汽-大眾將2020年定義為“創(chuàng)變”之年，著力激發(fā)大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌勢(shì)能，進(jìn)行多維度“創(chuàng)變”。舊歲已展千重錦，新年再進(jìn)百尺桿。2020年，以“創(chuàng)變”為主基調(diào)，一汽-大眾正通過(guò)創(chuàng)變品牌、創(chuàng)新技術(shù)等舉措多管齊下，以滿滿的激情與活力，續(xù)寫(xiě)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。“聚力”收官 “創(chuàng)變”未來(lái)
雖然2019年中國(guó)汽車(chē)又度過(guò)了一個(gè)寒冬，但正如劉亦功所說(shuō)，從歷史發(fā)展的眼光看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢(shì)向好，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然大有可為。在他看來(lái)，必須抓好這一輪技術(shù)升級(jí)和產(chǎn)業(yè)變革的調(diào)整期，把舵定向，行穩(wěn)致遠(yuǎn)。![]()
一汽-大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理之所以能夠取得令人矚目業(yè)績(jī)，很大程度來(lái)自于一汽-大眾的自我進(jìn)化。劉亦功表示，2019年，一汽-大眾在品牌建設(shè)、體系升級(jí)、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、新業(yè)務(wù)拓展等各領(lǐng)域攻堅(jiān)克難，為“聚力”之年畫(huà)上了圓滿句號(hào)。![]()
強(qiáng)大的研發(fā)體系是支撐。2019年，一汽-大眾建成了全亞洲最大的汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)，總投資9.6億元的新技術(shù)開(kāi)發(fā)中心開(kāi)工建設(shè)，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)、規(guī)模最大的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)模擬仿真研發(fā)中心落成，一汽-大眾的本土化研發(fā)能力進(jìn)一步加強(qiáng)。同時(shí)，2019年全年累計(jì)開(kāi)發(fā)9款中國(guó)專有車(chē)型，更好滿足中國(guó)客戶多元化需求。![]()
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汽車(chē)人傳媒社長(zhǎng)兼總編輯李苗苗（中）、一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌（左）、一汽-大眾黨群工作部部長(zhǎng)孫明志（右）演唱《我和我的祖國(guó)》穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量是基石。一汽-大眾建立了覆蓋五大基地、編制超過(guò)2000人的質(zhì)量保證部，著力打造“全員全過(guò)程”質(zhì)保體系，使質(zhì)量保證工作完全覆蓋一個(gè)產(chǎn)品從開(kāi)發(fā)到采購(gòu)、生產(chǎn)到售后的整個(gè)生命周期。對(duì)細(xì)節(jié)的執(zhí)著追求，為一汽-大眾產(chǎn)品賦予了更多的“高品質(zhì)”內(nèi)涵。品質(zhì)也成為一汽-大眾在市場(chǎng)上的核心競(jìng)爭(zhēng)力。![]()
一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、捷達(dá)品牌銷(xiāo)售事業(yè)部總監(jiān)趙英如，一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理馬振山，一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)演唱《朋友》極富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品是保障。特別是在新能源車(chē)方面，2019年一年推出了5款新能源車(chē)型，拉開(kāi)新能源戰(zhàn)略大幕。與此同時(shí)，繼續(xù)聚焦燃油車(chē)市場(chǎng)，推出探影、全新奧迪Q3、捷達(dá)VS5等多款傳統(tǒng)能源車(chē)型，以細(xì)分化、高端化更新產(chǎn)品矩陣，鞏固領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，傳遞更豐富的品牌內(nèi)涵。銳意進(jìn)取的新業(yè)務(wù)是先鋒。一汽-大眾打造的共享出行項(xiàng)目“摩捷出行”已在長(zhǎng)春、成都等城市落地，營(yíng)運(yùn)車(chē)輛突破5000輛，日均訂單更達(dá)到行業(yè)平均水平的2倍，成為業(yè)界的發(fā)展標(biāo)桿。2019年3月，一汽-大眾和大眾集團(tuán)合資成立的摩斯智聯(lián)科技，未來(lái)將為一汽-大眾大眾品牌旗下所有產(chǎn)品提供智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，并成為一汽-大眾探尋智能交通、V2X等新興領(lǐng)域的拓路先鋒。
兩個(gè)小時(shí)溝通，三大品牌捷報(bào)，發(fā)布會(huì)當(dāng)天上午，一汽-大眾旗下大眾、奧迪、捷達(dá)三大板塊負(fù)責(zé)人與媒體溝通，詳細(xì)介紹經(jīng)營(yíng)情況。2019年，一汽-大眾大眾品牌逆勢(shì)跑贏大盤(pán)7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)份額提升0.5個(gè)百分點(diǎn)；奧迪品牌同比增長(zhǎng)4.2%，其中3款產(chǎn)品位居細(xì)分市場(chǎng)第一；捷達(dá)品牌用不到一年時(shí)間，高效完成了品牌發(fā)布、渠道建設(shè)、產(chǎn)品上市等工作，創(chuàng)造了“捷達(dá)速度”。一汽-大眾2019年取得銷(xiāo)冠業(yè)績(jī)，大眾品牌作用舉足輕重。在轎車(chē)市場(chǎng)，速騰連續(xù)8年蟬聯(lián)A+級(jí)三廂車(chē)細(xì)分市場(chǎng)第一名，高爾夫家族月銷(xiāo)71連冠，寶來(lái)強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)A級(jí)主流三廂轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)。更加令人眼前一亮的是SUV家族，雖然來(lái)得晚，但后來(lái)居上的勢(shì)頭之猛出乎預(yù)期。![]()
2019年，在SUV增速放緩的背景下，一汽-大眾大眾品牌的SUV逆勢(shì)走強(qiáng)，在激烈的市場(chǎng)局勢(shì)中搏殺出一片天地。上市僅一年的探岳勇奪細(xì)分市場(chǎng)第一：探岳2019年銷(xiāo)售167,749輛，占整體細(xì)分市場(chǎng)份額的12.5%，12月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)39%。“爆款”探歌穩(wěn)居細(xì)分市場(chǎng)前三，2019年銷(xiāo)售123,889輛，12月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)40%。僅僅是一年多前，SUV板塊還是一汽-大眾的短板和空白，不長(zhǎng)時(shí)間里，卻成為最強(qiáng)的一環(huán)，其中的艱辛和奧秘，一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理，一汽-大眾銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理董修惠最有發(fā)言權(quán)。![]()
一汽-大眾銷(xiāo)售公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理董修惠說(shuō)：“探岳的奇跡，得益于一汽-大眾強(qiáng)大的體系能力。質(zhì)量、生產(chǎn)彈性、產(chǎn)品，包括以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的拉動(dòng)機(jī)制，背后還有全體經(jīng)銷(xiāo)商積極地努力，包括銷(xiāo)售團(tuán)隊(duì)進(jìn)取地追求。我們要證明自己，完全有能力把SUV賣(mài)好。”很顯然，一汽-大眾推出SUV的時(shí)候，市場(chǎng)紅利期已經(jīng)過(guò)去，甚至出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。如何從存量市場(chǎng)找突破口？董修惠介紹，一汽-大眾打破常規(guī)，通過(guò)精準(zhǔn)定位客戶、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、精益化銷(xiāo)售過(guò)程三大舉措，最終成功打贏SUV這場(chǎng)戰(zhàn)役。SUV突破戰(zhàn)僅是過(guò)去一年大眾品牌的一個(gè)側(cè)面。看得見(jiàn)的是鮮花和成績(jī)，看不見(jiàn)的是一輛一輛拼、一個(gè)客戶一個(gè)客戶挖潛，將細(xì)節(jié)做到極致的結(jié)果。沒(méi)有隨隨便便的成功，只有汗水才能澆灌未來(lái)。談起2020年車(chē)市，董修惠研究判斷，2020年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將止跌企穩(wěn)，整體市場(chǎng)微增0.9%。在2019年基礎(chǔ)上，一汽-大眾大眾品牌銷(xiāo)售目標(biāo)為142.5萬(wàn)輛。![]()
在產(chǎn)品領(lǐng)域，將相繼推出Coupe SUV、探岳GTE、第八代高爾夫、CC獵裝車(chē)型等產(chǎn)品，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣；在經(jīng)銷(xiāo)商層面，推出相生共贏3.0戰(zhàn)略，將在新零售——人、貨、場(chǎng)重構(gòu)的背景下，對(duì)客戶、經(jīng)銷(xiāo)商與廠商相生共贏關(guān)系進(jìn)行全面升華；在方略規(guī)劃上，以“精本立新”為年度方略，核心圍繞“營(yíng)銷(xiāo)管理、伙伴共贏、客戶運(yùn)營(yíng)、數(shù)字變革”四個(gè)方面開(kāi)展工作。2019年，盡管面臨市場(chǎng)下滑和捷達(dá)車(chē)型退市，但大眾品牌依然逆勢(shì)突圍，將曾經(jīng)的空白SUV推至行業(yè)前端，顯示出強(qiáng)悍的體系力與戰(zhàn)斗力。對(duì)奧迪品牌來(lái)說(shuō)，2019年強(qiáng)力推進(jìn)的雙旗艦戰(zhàn)略+電動(dòng)化戰(zhàn)略，正讓這個(gè)老牌豪華車(chē)企業(yè)煥然一新。特別是全新奧迪Q8，它與奧迪A8、奧迪R8一起組成奧迪“8”字符號(hào)的旗艦產(chǎn)品陣容，以“旗艦級(jí)”產(chǎn)品體驗(yàn)，滿足“新豪華”時(shí)代高凈值用戶需求，迄今市場(chǎng)反響好于預(yù)期。此外，由品牌技術(shù)旗艦奧迪e-tron與純電SUV奧迪Q2L e-tron組成的電動(dòng)矩陣，拉開(kāi)了奧迪電氣化產(chǎn)品攻勢(shì)的序幕，引領(lǐng)豪華車(chē)細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)潮流。過(guò)去一年，奧迪品牌全年銷(xiāo)量達(dá)到68.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%。![]()
一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌判斷，整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和汽車(chē)行業(yè)發(fā)展共同作用下，豪華車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)從增量市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向存量市場(chǎng)；競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)從“兩級(jí)陣營(yíng)”的相對(duì)分散市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向“強(qiáng)者愈強(qiáng)”的高寡占市場(chǎng)；競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從單一的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向體系能力、品牌認(rèn)知優(yōu)勢(shì)的全方位競(jìng)爭(zhēng)。新一輪的豪華車(chē)品牌向上發(fā)展中，不應(yīng)該僅從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)來(lái)衡量，更要從品牌的認(rèn)可度、用戶的滿意度、網(wǎng)絡(luò)的健康度等全方位去審視。2019年，一汽-大眾奧迪貫徹“穩(wěn)中求進(jìn)”的戰(zhàn)略，從銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)、品牌感知、網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)提升等幾大維度，積極調(diào)整、主動(dòng)求變，不僅實(shí)現(xiàn)了符合預(yù)期的市場(chǎng)表現(xiàn)，贏得了高質(zhì)量增長(zhǎng)，同時(shí)，也為引領(lǐng)未來(lái)的可持續(xù)發(fā)展，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。![]()
孫惠斌介紹，2020年，在一汽-大眾“創(chuàng)變”關(guān)鍵詞的指引下，奧迪品牌將啟動(dòng)“守正創(chuàng)新”的全面布局，一方面，夯實(shí)產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)、用戶、銷(xiāo)售等基礎(chǔ)體系，持續(xù)打造高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)；另一方面，聚焦業(yè)務(wù)創(chuàng)新，深入推進(jìn)“新四化”業(yè)務(wù)，布局未來(lái)增長(zhǎng)軌道。孫惠斌強(qiáng)調(diào)，不日新者必日退。2020年，一汽-大眾奧迪將制定“守正創(chuàng)新”的行動(dòng)戰(zhàn)略。以守正，夯實(shí)產(chǎn)品布局、品牌向上、銷(xiāo)售提升、渠道賦能、用戶經(jīng)營(yíng)五大核心，穩(wěn)固當(dāng)前豪華車(chē)市場(chǎng)最大、且仍在快速增長(zhǎng)的用戶基盤(pán)。同時(shí)聚焦管理和業(yè)務(wù)雙線創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)和組織形態(tài)變革，激活組織效能，深耕長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，布局未來(lái)增長(zhǎng)軌道。![]()
到1月18日，孫惠斌走馬上任正好是兩個(gè)月零十天，他向《汽車(chē)人》透露，這段時(shí)間里讓他感觸特別深刻的是，奧迪品牌的體系能力，比他預(yù)想更深厚；奧迪事業(yè)部人員的工作能力與激情，比他想像的更高漲。事實(shí)上，自2019年四季度開(kāi)始，奧迪正打出一個(gè)新的發(fā)展高潮：12月份，奧迪A6L月銷(xiāo)達(dá)到1.8萬(wàn)輛，創(chuàng)造進(jìn)入中國(guó)以來(lái)銷(xiāo)量紀(jì)錄；截至本月18日，1月份剛過(guò)了一半多，當(dāng)月銷(xiāo)售任務(wù)已經(jīng)完成了84%。孫惠斌判斷，2020年的中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)，下行趨勢(shì)沒(méi)有扭轉(zhuǎn)，“不確定性”繼續(xù)加大，整體來(lái)看，依然是充滿了挑戰(zhàn)和壓力的一年；但他可以確定的一點(diǎn)是：“一百個(gè)目標(biāo)也好，一千個(gè)目標(biāo)也好，我們能夠兌現(xiàn)的是，2020年，一汽-大眾奧迪從網(wǎng)絡(luò)到營(yíng)銷(xiāo)再到體系戰(zhàn)斗力，一定會(huì)在過(guò)去基礎(chǔ)上得到全方位提升！”捷達(dá)品牌：高效務(wù)實(shí) 一炮打響
2019年是捷達(dá)品牌的品牌元年，用不到一年的時(shí)間，高效完成了品牌發(fā)布、渠道建設(shè)、產(chǎn)品上市等重要工作，一汽-大眾創(chuàng)造了一個(gè)令人矚目的“捷達(dá)速度”。都說(shuō)初生牛犢不怕虎，在強(qiáng)手如林的中國(guó)車(chē)市，捷達(dá)正顯示出一股子后來(lái)居上的牛氣。捷達(dá)自2019年9月上市以來(lái)，截至2019年12月31日，共售出新車(chē)43,000輛，以月均破萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)躋身主流品牌行列，一個(gè)經(jīng)濟(jì)型新品牌能夠在下行的中國(guó)車(chē)市站穩(wěn)腳跟，已初步確認(rèn)了捷達(dá)的成功。對(duì)一汽-大眾來(lái)說(shuō)，捷達(dá)不僅拓展了市場(chǎng)空間，更與奧迪品牌和大眾品牌一起，構(gòu)建起國(guó)內(nèi)最為強(qiáng)大的品牌矩陣。![]()
一汽-大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理捷達(dá)品牌銷(xiāo)售事業(yè)部總監(jiān)趙英如一汽-大眾銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理，捷達(dá)品牌銷(xiāo)售事業(yè)部總監(jiān)趙英如介紹，在汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)低迷的環(huán)境下，為什么一個(gè)全新的品牌能夠逆市上行？除了強(qiáng)大的體系支持和優(yōu)秀的產(chǎn)品外，更離不開(kāi)捷達(dá)品牌對(duì)用戶需求的深入理解，并緊緊圍繞用戶運(yùn)營(yíng)的方針。他將以上原因總結(jié)為“用戶為先三部曲”：首先，是準(zhǔn)定位，紅海覓藍(lán)灣，打造“新時(shí)代國(guó)民車(chē)”；其次，是強(qiáng)體驗(yàn)，打造“全民媒介”說(shuō)捷達(dá)；第三，是“換輕裝，快前行”，“三精”原則建渠道。![]()
快速落地、高效務(wù)實(shí)，走完了品牌元年，2020年，捷達(dá)將進(jìn)入提升品牌價(jià)值的品牌提升年。趙英如透露，捷達(dá)將繼續(xù)在用戶為先的理念下開(kāi)展工作，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局和渠道建設(shè)，提升品牌和產(chǎn)品價(jià)值，塑造獨(dú)特品牌文化。延續(xù)2019年熱銷(xiāo)的勢(shì)頭，捷達(dá)2020年制定了20萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，經(jīng)銷(xiāo)商擴(kuò)展到285家。趙英如相信，在產(chǎn)品增加到三款、渠道覆蓋更廣的情況下，這一目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)。2020年，不確定性因素繼續(xù)聚集，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。劉亦功認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已從短跑沖刺期進(jìn)入了長(zhǎng)跑耐力期。立足深耕中國(guó)市場(chǎng)近30年積淀，承載“聚力”之年凝聚的強(qiáng)大動(dòng)能，一汽-大眾將“創(chuàng)變”作為2020年的全年基調(diào)，著力激發(fā)大眾、奧迪、捷達(dá)三大品牌勢(shì)能，聚焦“經(jīng)營(yíng)、戰(zhàn)略、體系”三方面，力爭(zhēng)在新一輪變革中夯實(shí)領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。![]()
在“聚力”中逆勢(shì)奪冠，在“創(chuàng)變”中構(gòu)建未來(lái)，一汽-大眾正勇立潮頭，點(diǎn)亮中國(guó)汽車(chē)的前行之路。（文/《汽車(chē)人》管宏業(yè)）【版權(quán)聲明】本文系《汽車(chē)人》獨(dú)家原創(chuàng)稿件，版權(quán)為《汽車(chē)人》所有。如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與“汽車(chē)人傳媒”（郵箱：qcr007@126.com或電話：010-63135250）聯(lián)系，獲得同意取得轉(zhuǎn)載授權(quán)，否則必將追究法律責(zé)任。敬請(qǐng)關(guān)注“汽車(chē)人傳媒”公眾號(hào)（qcr0505）。編輯：大華
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