《奇葩說》第六季又火了！盡管綜N代口碑紛紛坍塌，但《奇葩說》六季的豆瓣平均得分高達(dá)8.35分，堪稱“綜N代之光”。

綜N代難做，已成為行業(yè)共識。“變”與“不變”，是所有綜N代作品會遇到的問題，創(chuàng)新不夠，可能死于審美疲勞；創(chuàng)新過度，則可能死于偏離跑道，脫離了原來節(jié)目的調(diào)性和內(nèi)核?！镀孑庹f》就是一個在“變”與“不變”中尋找到了平衡的節(jié)目。第一季到第六季，《奇葩說》的每一季都在創(chuàng)新，同時，將創(chuàng)新的邊界控制在了節(jié)目調(diào)性范圍內(nèi)。

在當(dāng)前的汽車圈里，同樣有一個品牌被稱為“N代之光”，它幾乎每一代產(chǎn)品都成為車市的經(jīng)典，始終保持熱銷的狀態(tài)。今年，車市進(jìn)入嚴(yán)酷的存量競爭階段，這一品牌在銷量上依然持續(xù)逆風(fēng)飛揚(yáng)。10月終端銷量為79,724輛，同期比111.6%，2019年1～10月終端累計(jì)銷量為642,146輛，同期比為123.3%，成為車市中最強(qiáng)勁的“逆行者”，這個傳奇的品牌就是東風(fēng)本田。

自2003年成立，東風(fēng)本田的發(fā)展悄然按下了“快進(jìn)鍵”，“小規(guī)模起步，滾動式發(fā)展”，在十六年的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)銷量從0到1、從1到500萬的快速跨越。在追夢的路上，東風(fēng)本田一直在“變”與“不變”中尋找平衡，持續(xù)創(chuàng)“芯”，目前，東風(fēng)本田已形成兩大核“芯”陣營，在跌跌不休的車市中快速奔跑。

“T”動戰(zhàn)隊(duì)

追求運(yùn)動感與低油耗完美融合

從2014年到2019年，《奇葩說》一共走過6個年頭，始終擁有著居高不下的人氣與口碑，成功晉升為國內(nèi)最“長壽”的綜藝之一，也打破了豆瓣續(xù)集評分必降的魔咒。

這樣的人氣與口碑更像是汽車圈里的本田品牌，本田誕生72年來，憑借對發(fā)動機(jī)技術(shù)的追求近乎于偏執(zhí)，以至于車市中，一直有著“本田，買發(fā)動機(jī)送車”的說法。

本田的發(fā)動機(jī)技術(shù)，它是“黑科技”的代表，也是耐用與節(jié)油的代名詞?，F(xiàn)在，在小排量渦輪增壓大行其道的車市中，東風(fēng)本田也在旗下多款車型上應(yīng)用了“黑科技”滿點(diǎn)的“銳·T”動力系統(tǒng)，并組成自己的“T”動戰(zhàn)隊(duì)，包括全新XR-V將與UR-V、CR-V、INSPIRE和思域等明星車型，他們都搭載了技術(shù)最先進(jìn)的“銳·T”動力，都是車市中最驚艷的“奇葩”。

東風(fēng)本田INSPIRE，作為一款中高級轎車，它搭載“銳·T”動力第二代1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且亮出了“殺傷力”十足的賬面數(shù)據(jù)，它的最大功率143kW，最大扭矩260N·m，這套數(shù)據(jù)比2.0L的凱美瑞和2.0L的天籟都有著明顯的優(yōu)勢。據(jù)了解，INSPIRE采用的“銳·T”動力融合了缸內(nèi)燃油噴射技術(shù)、4-2排氣氣缸蓋技術(shù)與排氣端VTEC技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)，兼顧了動力強(qiáng)勁和經(jīng)濟(jì)燃油性。

鬼哥也曾親身體驗(yàn)過這款車型，在CVT變速器的打磨下，INSPIRE在中低速時的動力輸出表現(xiàn)得相當(dāng)平順，發(fā)動機(jī)后段的動力輸出也比較持久，能很完美勝任各種道路駕駛的需求。

混動家族

更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠

“打江山容易，守江山難”，如何創(chuàng)新是綜N代制作人需要面對的難題。通過各種“變”，延續(xù)節(jié)目“不變”的火熱。第六季《奇葩說》中，不僅老奇葩要加入1V1的生存戰(zhàn)，連BBKing也重新被扔回了起點(diǎn)，這樣的變化刷新了第六季《奇葩說》的熱度。

在車市中，為了能領(lǐng)跑新能源時代，東風(fēng)本田不斷創(chuàng)“芯”，率先擺出魅力十足的混動產(chǎn)品陣容，9月份，隨著艾力紳銳·混動的到來，東風(fēng)本田構(gòu)建了SUV+轎車+MPV全車系的混合動力家族，成為業(yè)界第一個開啟全混時代的汽車品牌。通過對產(chǎn)品動力布局的“變”，從而實(shí)現(xiàn)東風(fēng)本田引領(lǐng)行業(yè)的“不變”結(jié)果。

在東風(fēng)本田的銳?混動車型上，搭載了全新地球夢科技阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在2017年和2019年，它兩次入選沃德十佳發(fā)動機(jī)，代表了當(dāng)下世界一流的技術(shù)水平。

而且，在今年8月26日，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室發(fā)布了針對東風(fēng)Honda i-MMD混合動力系統(tǒng)的評測報(bào)告。通過對兩種同樣配置、不同動力的車型進(jìn)行相同目標(biāo)的設(shè)定，來對比混合動力車與傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)。歷時一個月，i-MMD混動技術(shù)以更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的姿態(tài)完成了這次評測。

實(shí)際上，銳?混動車型在加速、操控、油耗、可靠性等方面都有著明顯的優(yōu)勢。以CR-V銳?混動車型為例，相比于燃油版本，CR-V銳?混動版車型的綜合工況節(jié)油提升41.78%，市區(qū)工況更是達(dá)到了驚人的 58.53%，正所謂“越堵越省油”。在操控上，CR-V銳?混動的表現(xiàn)也非常突出，這款車縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%。

此外，在耐用性測試中，通過對比另一臺累計(jì)里程2萬公里的混動CR-V，發(fā)現(xiàn)其依然保持與新車相近甚至更低的油耗水平，進(jìn)一步印證了 i-MMD 混合動力系統(tǒng)的卓越耐久性和可靠性。

鬼哥手記：綜N代難火，但第六季《奇葩說》持續(xù)火爆！作為語言觀點(diǎn)類綜藝的佼佼者，《奇葩說》在不斷地進(jìn)行自我革新，在變化中尋求進(jìn)階之路。就像車圈里的東風(fēng)本田，16年，東風(fēng)本田一直是那個快速奔跑的“奇葩”品牌，在車市的優(yōu)勝劣汰中，東風(fēng)本田憑借著那顆進(jìn)取“芯”完善了“中級車+中高級+SUV”的產(chǎn)品矩陣，贏得超過500萬客戶的信賴。站在新起點(diǎn)上，東風(fēng)本田從“芯”出發(fā)，在“更時尚、更科技、更自如”品牌理念的指導(dǎo)下，向下一個500萬輛發(fā)起進(jìn)攻，成為車市中最閃亮的“N代之光”。