不過最近從工信部獲悉，幾何汽車的第二款車型將要很快來襲。又有消息傳出，旗下第二款車型GE13也很快就要到來了。同時(shí)，幾何汽車官方還發(fā)布了一張宣傳圖，新車有望取名“幾何C”。

工信部公布了關(guān)于幾何新車的申報(bào)信息，新車GE13延續(xù)了幾何A的造型設(shè)計(jì)，尤其是在頭燈造型上，新車頭燈幾乎與幾何A如出一轍：豎向的LED燈組，使得整車的辨識度大大提升，而燈眉則是一直延長到了翼子板的位置，看起來頗為個(gè)性。并且在前臉部分，新車采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，這也是純電動(dòng)汽車的一貫做法。

另外，新車側(cè)面則是顯得比較精致，車頂勾畫出弧線效果，使得整車的運(yùn)動(dòng)效果得到了進(jìn)一步增強(qiáng)。而在輪圈的設(shè)計(jì)上，五幅式輪圈的設(shè)計(jì)意在降低風(fēng)阻，進(jìn)一步節(jié)能降耗。值得一提的是，新車還會選裝全景天窗，不知道幾何A全景天幕的效果會不會出現(xiàn)在新車上。

尾部造型上，新車顯得異常時(shí)尚。帶有熏黑效果的飾條設(shè)計(jì)，將兩側(cè)的燈組相連接，使得整車看起來更加寬厚。而從下方的文字標(biāo)識中我們也能看出，這臺全新車型或許會被命名為"幾何C"！再下方，新車還使用的大量的黑色護(hù)板設(shè)計(jì)，意在突出新車的SUV屬性，但是這臺車或許并不能算是一臺SUV，而更像是一臺跨界車型。

因?yàn)檫@款新車的尺寸參數(shù)，與帝豪GSe相差無幾，只是在車身長度上差了8mm，所以，與其把幾何這款新車定位于緊湊級SUV車型，不如說這是一臺跨界車型。另外，尺寸信息也間接暴露了，幾何這款全新車型很有可能帝豪GSe的同平臺產(chǎn)品。

動(dòng)力部分，新車采用的是一款來自日本電產(chǎn)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率達(dá)到了150kW，最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)150km，能量來源是寧德時(shí)代提供的鋰離子動(dòng)力電池，至于續(xù)航里程我們還不得而知。但是從參數(shù)上看來，新車的動(dòng)力或許會強(qiáng)于帝豪GSe以及幾何A（后兩者采用的是最大功率120kW的電機(jī)）。

看到這可能也有人說，什么幾何新車，不過是帝豪eGS的換殼產(chǎn)品罷了。從平臺上說，兩者或許相同，但是從產(chǎn)品力上講，兩者不能同日而語。

因?yàn)樵趲缀蔚谝豢町a(chǎn)品幾何A身上，我們看到的是滿滿的精致細(xì)節(jié)打造，特斯拉同款的隱藏式電動(dòng)門把手設(shè)計(jì)、E-touch中央超感觸控區(qū)、嬰兒級別織物內(nèi)飾材質(zhì)等等這些，都是同級別車型所不能比擬的。

當(dāng)然了，產(chǎn)品力的提升也就引起了價(jià)格的提升。看看帝豪GSe那不足11萬元的起售價(jià)格，而未來幾何C的定價(jià)想必要更高一些。其實(shí)這也是幾何汽車所處的困境，在眼下的新能源汽車市場，走量的更多是一些主打性價(jià)比的車型，高端電動(dòng)汽車鮮有作為，而廣汽新能源的Aion S也憑借更低的入手價(jià)格，銷量力壓幾何A，看到這，不禁為幾何C捏了一把汗。

另外，目前新能源汽車市場并不景氣。隨著新能源車型補(bǔ)貼的滑坡，以及電池技術(shù)遲遲沒有突破，在剛剛過去的2019年里，新能源汽車銷量出現(xiàn)了小幅的下滑，2019年全年新能源汽車賣出了120.6萬輛，同比下滑了四個(gè)百分點(diǎn)。行情遇冷，補(bǔ)貼滑坡，這又成了幾何C上市前的陰影。

再加上2020年合資品牌也開始發(fā)力純電動(dòng)汽車市場，大眾全新電動(dòng)汽車ID.3或許會由上汽大眾引入國內(nèi)生產(chǎn)，豐田也要引入電動(dòng)版的奕澤以及C-HR，這對于自主品牌新能源車型或許也是個(gè)不小的打擊。面對以上三重打擊，不知道幾何汽車的第二款車型有幾分勝算呢？