【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】去年，無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi）和出租車(chē)司機(jī)的“飯碗之爭(zhēng)”曾一度成為社會(huì)熱點(diǎn)話(huà)題，隨后話(huà)題逐漸轉(zhuǎn)為“AI是否會(huì)搶人類(lèi)的飯碗”。

那么2025年，受到爭(zhēng)議的Robotaxi是被打壓了，還是強(qiáng)勢(shì)崛起了？最近，包括小馬智行、百度以及文遠(yuǎn)知行均發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)，而Robotaxi的業(yè)務(wù)變化令人吃驚。

除了該部分業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)，更明顯也更有趣的變化來(lái)自——有人愿意為了Robotaxi買(mǎi)單！

Robotaxi可能真有戲？小馬、文遠(yuǎn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變化明顯

前不久，小馬智行發(fā)布一季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示小馬智行一季度總營(yíng)收為1398萬(wàn)美元（約合人民幣1.02億元），同比增長(zhǎng)12%。2025年第一季度的凈虧損為3740萬(wàn)美元（2.714億元人民幣），同比擴(kuò)大80.77%。

以此來(lái)看，這份數(shù)據(jù)真不怎么樣，但其業(yè)務(wù)變化卻很有趣。從小馬智行的收入結(jié)構(gòu)來(lái)看，Robotruck服務(wù)收入為778萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)4%；來(lái)自自動(dòng)駕駛系統(tǒng)授權(quán)和控制器等硬件交付的Licensing業(yè)務(wù)收入為447萬(wàn)美元，基本持平。

這兩部分目前仍是小馬智行的主要業(yè)務(wù)，但Robotaxi成為變化最大的一塊，當(dāng)期Robotaxi業(yè)務(wù)收入為173萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)200%。另一邊的文遠(yuǎn)知行（仍虧損）也有類(lèi)似情況，Robotaxi收入為1610萬(wàn)元，占總收入的比例大幅提升至22.3%。

更難得的是，有乘客原因?yàn)镽obotaxi買(mǎi)單。今年第一季度，小馬智行從Robotaxi乘客那里收到了超過(guò)1200萬(wàn)元人民幣的現(xiàn)金，這部分業(yè)務(wù)在過(guò)去一年幾乎不存在，而今成為業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要來(lái)源。事實(shí)上，除了乘客買(mǎi)單，資本也在買(mǎi)單，比如，文遠(yuǎn)知行日前獲得了Uber在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的最大投資——Uber承諾向文遠(yuǎn)知行追加1億美元股權(quán)投資。

大規(guī)模Robotaxi不是夢(mèng)？

盡管業(yè)務(wù)變化明顯，但也能明顯感覺(jué)到Robotaxi目前無(wú)法成為上述兩家企業(yè)的支柱業(yè)務(wù)。不過(guò)，這并不影響Robotaxi的擴(kuò)張，甚至大規(guī)模Robotaxi時(shí)代的到來(lái)。

百度一季度報(bào)告中，蘿卜快跑的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)是個(gè)重點(diǎn)，截至2025年5月，蘿卜快跑在全球累計(jì)提供超1100萬(wàn)次的出行服務(wù)。今年一季度，蘿卜快跑在全球提供超140萬(wàn)次出行服務(wù)，同比增長(zhǎng)75%。

與上述兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)變化和Robotaxi收入結(jié)合來(lái)看，Robotaxi正被越來(lái)越多的人接受。與此同時(shí)，各方也在攻城略地，僅就今年來(lái)看，小馬智行已在盧森堡取得Robotaxi測(cè)試許可，在韓國(guó)首爾江南區(qū)開(kāi)啟了路測(cè)，還與康福德高啟動(dòng)首個(gè)聯(lián)合自動(dòng)駕駛出行服務(wù)項(xiàng)目。

蘿卜快跑此前先后宣布與迪拜道路交通局(RTA)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，與阿聯(lián)酋自動(dòng)駕駛出行公司Autogo達(dá)成戰(zhàn)略合作。文遠(yuǎn)知行方面，文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭在一季度報(bào)告發(fā)布后表示：“文遠(yuǎn)知行的愿景正在亞洲、中東、歐洲等地成為現(xiàn)實(shí)。我們與Uber的合作將拓展至15座新城市，這印證了一個(gè)明確的判斷：大規(guī)模部署Robotaxi已不再是理論設(shè)想，而是具備商業(yè)可行性的現(xiàn)實(shí)路徑”。

降本降本，大規(guī)模來(lái)了？

事實(shí)上，Robotaxi的商業(yè)化一直受“改裝”成本掣肘，此前曾有報(bào)道，Waymo一輛改裝的無(wú)人駕駛車(chē)生產(chǎn)成本高達(dá)10萬(wàn)-20萬(wàn)美元，而2023年國(guó)產(chǎn)品牌的Robotaxi的生產(chǎn)成本也有幾十萬(wàn)元。

不過(guò)，我們看得到的，企業(yè)也看得到，它們都在追求降本的路上。百度Apollo Go第六代車(chē)型成本僅2.9萬(wàn)美元，比第五代降低60%。而今年來(lái)看，小馬智行也給出了更具想象力的空間。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO彭軍表示，2025年是小馬智行的Robotaxi量產(chǎn)之年，隨著第七代Robotaxi的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)成本下降，再加上生產(chǎn)提速，2025年底R(shí)obotaxi車(chē)隊(duì)規(guī)模將擴(kuò)大到千臺(tái)。

小馬智行方面表示，搭載第七代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)方案的Robotaxi車(chē)型100%使用車(chē)規(guī)級(jí)零部件，自動(dòng)駕駛套件總成本較前代下降70%，并采用平臺(tái)化設(shè)計(jì)。

此外，就整車(chē)企業(yè)而言，在“改名出行科技公司”的浪潮中，Robotaxi也被看作重點(diǎn)，包括上汽、廣汽等均在這方面有清晰的布局，甚至，上汽集團(tuán)移動(dòng)出行戰(zhàn)略品牌享道出行宣布完成超13億元人民幣c輪融資，成為國(guó)內(nèi)出行行業(yè)近三年來(lái)單筆金額最大的一次融資。

Robotaxi也許真的有戲！