前兩日我們介紹了未進(jìn)入過歐洲市場(chǎng)的Euro R（CL1），今日我們繼續(xù)來聊聊本田的奇怪的命名，主角就是這款車型只在歐洲市場(chǎng)銷售的雅閣 Type R（CH1），當(dāng)然這是唯一一輛被授予TypeR標(biāo)志的雅閣，然而絕大多數(shù)人都不知道這臺(tái)車的存在。

90年代被稱為日本車的黃金時(shí)代，就算是雅閣這種中級(jí)行政轎車標(biāo)桿，都不安本分，多次涉足性能車領(lǐng)域，稱霸賽場(chǎng)。圖上就是在BTCC以及其他很多歐洲超級(jí)房車錦標(biāo)賽上表現(xiàn)突出的雅閣Type R（CH1）。

除了有一定區(qū)別的車身外觀之外，雅閣Type R（CH1）幾乎跟日規(guī)的Euro R（CL1）一樣，無論是機(jī)械方面還是性能表現(xiàn)。

Type R（CH1）同樣提供紅頭H22A，不過并不是JDM版Euro R（CL1）的紅頭H22A，而是馬力相對(duì)較弱，低扭有所提升的H22A7，最大馬力為212匹（7200轉(zhuǎn)），最大扭矩為22.7公斤米（6700轉(zhuǎn)）。相比于JDM的Euro R（CL1）的220匹、22.6公斤米的H22A，其有著更好的低轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn)，扭矩輸出曲線也稍微平滑一些。

采用五速U2Q7手動(dòng)變速箱，前后獨(dú)立懸掛搭配運(yùn)動(dòng)避震，加上螺旋托森差速器，一切都跟CL1那么的相似。

雅閣Type R良好的操控受到了大眾的贊賞，大家紛紛拿他跟前輩Integra Type R相提并論。

值得一提的是，相對(duì)Euro R（CL1），Type R（CH1）因?yàn)槭孢m性配置更豐富，所以車身也更重，轉(zhuǎn)向特性更under，帶來的正面駕駛反饋當(dāng)然是沒那么神經(jīng)質(zhì) 。

其在歐洲超級(jí)房車錦標(biāo)賽上表現(xiàn)突出，在2000年還曾成功奪下European super ouring cup獎(jiǎng)杯，因此有些日本人還把其反向引入日本國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，但需要注意的是，歐洲市場(chǎng)專屬的Type R（CH1）的品控標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)要比JDM的Euro R（CL1）更低。

原來Type R陣營(yíng)中還有雅閣的身影，220匹H22A的搭載讓CH1成為了公認(rèn)的最好的Type R變種車型。

Recaro座椅，MOMO方向盤，鋁合金檔把頭，一切都跟CL1那么的相似。

圖為左肽版的德國(guó)仕樣Accord TYPE-R(CH1)。