以“人”為本，最直觀的體現(xiàn)，就是2019年，汽車行業(yè)的行情動蕩，帶來的是范圍和幅度更大的各大車企人事調(diào)整。據(jù)不完全統(tǒng)計，整個2019年，車企中層以上人事變動超過百人，而涉及到高層變動的，則超過了68人以上，且這還不包括慣例輪換崗位的人數(shù)。
如那句話所說，當海嘯襲來之時，沒有一滴水可以幸免。
但這句話并不完全恰當，應(yīng)該說，當巨變正在進行時，作為行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)——人才才是促成新一波浪潮的關(guān)鍵。特別是在嚴峻的淘汰賽環(huán)境之下，精兵強將顯得尤其重要。
匯總來看，2019年的“汽車人”換崗，呈現(xiàn)出年輕化、營銷精英化、系統(tǒng)化三大特征，而本期特別新聞策劃，我們將挑選其中最具代表性的幾輪大的人事變動來盤點。
變動梗概：臨近元旦前一天，一汽集團對外公布了最新的人事任命：一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理胡紹航將被借調(diào)到一汽集團，支援紅旗品牌公關(guān)部等相關(guān)工作。一汽-大眾品牌華南區(qū)任銷售事業(yè)部總經(jīng)理張強將重回奧迪，接替胡紹航任副總經(jīng)理，負責市場營銷工作。雖然表面看來，這是一次集團內(nèi)部的互調(diào)，但是從一汽集團大戰(zhàn)略可以看出，這是徐留平在短短一年多時間里重振紅旗品牌之后，布下的新一步方略。通過一汽集團旗下奧迪品牌與紅旗品牌建設(shè)經(jīng)驗的交流與互補，共同做大做強中國豪華車市場，也體現(xiàn)了一汽集團“扛紅旗、抓自主、挺創(chuàng)新、強合作”的運營思路，以及對人才、業(yè)務(wù)方面的中長期戰(zhàn)略規(guī)劃。看點聚焦：胡紹航、張強兩人的履歷之中，其實都有著從市場、公關(guān)到銷售部的經(jīng)歷，可謂豪華品牌人才中的“全能選手”。對于一汽集團來說，紅旗品牌的振興速度，遠遠超出了人們的預期，在2019年里，紅旗品牌的月銷量增長一度達到了188%，成為了真正的“國車標桿”。與此同時，胡紹航一直在一汽-大眾奧迪履職，而張強則是從一汽-大眾奧迪轉(zhuǎn)戰(zhàn)紅旗一年之后，再回到熟悉的崗位。因此，車市紅點&紅點汽車大膽猜測這番調(diào)動，實際也是徐留平在戰(zhàn)略布局之中，加強青年才俊的鍛煉，并將旗下兩大豪華品牌加速融合交流的步驟之一，相信此番兩人的崗位互調(diào)，又會帶來奧迪與紅旗品牌的再次提速！變動梗概：2018年10月24日，原奇瑞汽車總經(jīng)理陳安寧加盟福特，并擔任福特全球首位華裔副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執(zhí)行官。由此將“更福特 更中國”戰(zhàn)略正式開始執(zhí)行落地。到了2019年，福特中國集結(jié)了一大批營銷與技術(shù)領(lǐng)域的精兵強將，包括劉曰海、劉宗信；此后，經(jīng)過了大半年的調(diào)整，楊嵩、曹振宇、霍靜、熊毅、趙非等一大批精英，特別是營銷精英的加入，讓整個福特系發(fā)生了天翻地覆的變化。與之俱來的，是福特調(diào)整了福特中國的戰(zhàn)略地位，將之升級為與北美平級的重要區(qū)域市場。而在此之前，福特在華銷量已經(jīng)歷了連續(xù)兩年的下滑，對于處于危機邊緣的福特系痛定思痛所做的連續(xù)大調(diào)整，使得福特中國的節(jié)奏發(fā)生了巨大的變化：從2019年至2021年之間，福特計劃三年內(nèi)投放超過18款新產(chǎn)品，其中包括5款系能源車——這一速度已經(jīng)遠遠超過兩年前的節(jié)奏，且在服務(wù)等各方面有了巨大提振，至2019年12月，長安福特已成功止跌，銷量達1.79萬輛，同比增長0.8%！看點聚焦：1月6日的“福米家宴”，讓福特200位多車友感受到了濃濃的年味。而正是在這場“家宴”上，長安福特全國銷售機構(gòu)聯(lián)合授權(quán)經(jīng)銷商發(fā)布了四“心”服務(wù)承諾：“零件放心”、“價格省心”、“過程省心”、“服務(wù)貼心”四大核心內(nèi)容。回首2019年，從年初整個福特系的人事大調(diào)整，到年底的“福米家宴”，福特系的變化可謂諸多品牌中最為顯著的。在這一年當中，長安福特連續(xù)推出了包括領(lǐng)界、?？怂笰ctive、全新金牛座、2020款銳界、新銳界ST/ST-Line以及年底收官之作、強悍性能的全新福特銳際登場。而另一方面，隨著人才全面“中國化”的改變，福特系更多更接地氣的活動依次推出，包括了盛大的FUN DAY品牌日的推出，以及“福米家宴”的溫馨，再加上四“心”服務(wù)的承諾，福特車主們感受到了前所未有的熱情與關(guān)懷——而這一切，就是基于福特全新團隊帶來的改變，在楊嵩、曹振宇等從市場營銷摸爬滾打多年積攢而來的精英高管們，為福特帶來了一場“為中國”的全新開局，這已經(jīng)不再是“重歸賽道”，而是全面的、全新的“征伐”了！變動梗概：2019年12月18日，豐田汽車（中國）投資有限公司（TMCI）發(fā)布內(nèi)部通告，宣布了涉及豐田中國和雷克薩斯的多項高層任命——董長征出任TMCI高級執(zhí)行副總經(jīng)理（SEVP）、TMEC【豐田汽車研發(fā)中心（中國）有限公司】執(zhí)行副總經(jīng)理；李暉出任豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理（EVP）；郎立新出任TMCI副總經(jīng)理；陳忱晉升副總經(jīng)理（VP），繼續(xù)負責市場工作；豐田中國人事部部長魏永革晉升副總經(jīng)理。同期，雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理大竹仁，將接替水谷雅史出任一汽豐田常務(wù)副總經(jīng)理；現(xiàn)任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉將接替大竹仁出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理；現(xiàn)任廣汽豐田采購與管理副總經(jīng)理文大力將接替李暉出任廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理。這一系列任命，與以往最大的不同之處在于——李暉成為了首位掌舵雷克薩斯品牌的中國籍高管，而董長征則成為進入豐田研發(fā)體系首位中國籍高管。看點聚焦：2019年豐田汽車公司在中國市場累計銷量達到了162萬輛，同比增長了9%，創(chuàng)下了豐田汽車在華歷史銷量的最好成績。這其中，一汽豐田2019年累計銷量達73.8萬輛，實現(xiàn)了2%同比增長；廣汽豐田2019年累計銷量達68.2萬輛，同比增長17.59%；雷克薩斯2019年累計銷量則達到20萬輛，同比增長25%。相對來說，豐田在中國市場的前進步伐，此前一直表現(xiàn)得比較穩(wěn)健，但近兩年顯然有了急加速的變化。這并不僅僅是豐田章男表達了“我喜歡中國”，而是豐田品牌在“現(xiàn)地化”人才戰(zhàn)略中取得的成果：無論是李暉還是董長征，兩位履新的高管此前都具備了十年以上的豐田履歷，并且取得了輝煌的戰(zhàn)績，特別是在2019年大盤-9%的前提下，戰(zhàn)績上的光環(huán)就格外耀眼。實際上，豐田在中國市場的未來前景非常廣闊，并不僅限于市場銷量的增長，同時還對新能源、智能科技等各大領(lǐng)域，與北汽、長城、比亞迪等多個中國企業(yè)進行了廣泛合作，因此人才本地化只是拉開了豐田“中國時間”的序幕，后面的節(jié)目會更加精彩！變動梗概：2019年7月22日，上汽集團發(fā)布了一系列公告，確認了此前擔任上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任的王曉秋，正式接棒陳志鑫出任上汽集團總裁。與王曉秋正式升任上汽集團總裁一起的，還有衛(wèi)勇、楊曉東擔公司副總裁；祖似杰擔任公司副總裁、總工程師；陳曉東擔任公司董事會秘書。作為全國汽車集團的龍頭企業(yè)，上汽集團的這次高層調(diào)整，其實也是依慣例的退休接替，因此無論內(nèi)外，看上去都波瀾不驚。而事實上，王曉秋也是一位資深的上汽人。在他30余年上汽任職的履歷之中，從上海汽車工業(yè)質(zhì)量監(jiān)督中心副主任、上海大眾汽車有限公司質(zhì)量保證部副理、上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理、上汽儀征汽車有限公司總經(jīng)理、黨委書記、上汽汽車制造有限公司總經(jīng)理、上海汽車股份有限公司副總經(jīng)理&乘用車分公司總經(jīng)理、上海通用汽車有限公司總經(jīng)理等一系列任職履歷，也不難看出他是對上汽集團整體認知度極高的高管之一。另一方面，隨著“新四化”的全新格局的變遷，王曉秋也面臨著巨大的壓力——不僅需要完成從技術(shù)轉(zhuǎn)型到品牌升級的重任，同時還恰逢市場遇冷的新行情。但在此之前，上汽自主板塊的從零開拓至如今的遍地開花，證明王曉秋有著技術(shù)出身的工程師氣質(zhì)，同時也有著創(chuàng)業(yè)者的開拓精神和毅力。看點聚焦：2020年1月12日的“2020中國電動汽車百人會”高層論壇上，談及中國新能源汽車未來發(fā)展，王曉秋說：“船到中流浪更急、人到半山路更陡，唯有蓄勢、融創(chuàng)、競合，才能有效應(yīng)對形勢變化，盡快走出階段性調(diào)整，實現(xiàn)新的發(fā)展突破”，“希望政府能夠積蓄各方力量，保持住來之不易的發(fā)展勢頭，企業(yè)要加快融合創(chuàng)新步伐，提升用戶體驗價值，產(chǎn)業(yè)要加強競爭者間的開放合作，通過合作競爭實現(xiàn)合作共贏。”在2019年里，名爵EZS成為歷史上首款獲得Euro NCAP（歐盟新車安全評鑒協(xié)會）五星安全認證的純電動小型SUV，單一車型出口歐洲超過10000輛，創(chuàng)下中國新能源車出口發(fā)達國家的驚人紀錄。上汽名爵 EZS 純電動SUV和大通EV80新能源寬體輕客成功登陸英國和歐洲大陸；全球首款達到L3級智能駕駛水平的量產(chǎn)車型——智能純電轎跑SUV榮威Marvel X Pro的推出；以及上汽大通FCV80燃料電池寬體輕客、榮威950燃料電池轎車、申沃燃料電池客車等氫燃了電池乘用車和商用車的商業(yè)化運行里程已達數(shù)百萬公里……以技術(shù)出身的王曉秋，帶來的是上汽集團由內(nèi)而外的改變，這種改變無法通過簡短數(shù)字去評判，但上汽集團這一巨大身姿的扭轉(zhuǎn)，就靠這種點點滴滴去完成。
