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新春策劃 | 永不停息的汽車賽場誰在打造“中國樣本”？

車市紅點 2020-01-20 21:03:45

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天行健自強(qiáng)不息

車市紅點、紅點汽車、紅點新能源

新春特別策劃（一）

當(dāng)背后的棕熊追來時，無需考慮比熊跑得快，只需要超過其他人……

在過去的2019年里，人們預(yù)計中的“馬太效應(yīng)”表現(xiàn)并不十分突出。從總體來說，實際上整個車市只是處在一個回調(diào)期。隨著大轉(zhuǎn)型的節(jié)奏，其實所有的品牌在做的核心工作，都是上一年“消費升級”的積極響應(yīng)——無論是合資品牌的產(chǎn)品升級，還是中國品牌的產(chǎn)品與品牌同步升級。

這一點從中汽協(xié)的數(shù)據(jù)中無法看到，但對于更多的消費者來說，能夠從市場上看到——2019年推出的新車，特別是中國品牌的新車，無論是設(shè)計還是內(nèi)在價值，都已經(jīng)大幅提高了！

當(dāng)然，這種提高，并沒有帶來直接的價格提高。從市場行情的角度來看，實際各級別車型的價格反而在錯級下調(diào)。這種現(xiàn)象也許對整個汽車企業(yè)來說并不十分樂觀，但對于消費者，卻得到了真正的實惠——花同樣的價格，買到了更豐富配置、更高顏值、品質(zhì)更好的汽車！

消費信心何時回歸？

長安汽車總裁朱華榮在CS55 PLUS上市時提到：“我們預(yù)計，2020年的整體車市會維持穩(wěn)定，波動幅度為±2上下。”無獨有偶，包括中汽協(xié)、乘聯(lián)會和其他車企高層對2020年車市的預(yù)計，也都是以“穩(wěn)定”預(yù)估。

細(xì)分來說，當(dāng)下行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為：由于2020年春節(jié)比往年來得更早一些，因此在Q1甚至Q2車市都不會有很顯著的變化；而到下半年，即Q3至Q4時，則會出現(xiàn)回暖跡象。

從中汽協(xié)數(shù)據(jù)可知，目前在對市場的充分把握的情況下，各大車企都紛紛調(diào)整了產(chǎn)銷節(jié)奏。特別是乘用車年初與年底庫存系數(shù)的對比來看，整體車市實際已經(jīng)通過去年一年的震蕩，適應(yīng)了當(dāng)下的市場環(huán)境。

而在商用車和乘用車兩大類別之中，商用車對整體數(shù)據(jù)的支撐非常明顯。2019年，乘用車的銷量2144.4萬輛，下降9.6%；而商用車銷量432.4萬輛，下降1.1%。

雖然商用車和乘用車的基盤總量不在一個級別，但是從宏觀背景上來看，商用車的走強(qiáng)，意味著宏觀經(jīng)濟(jì)的變化在向好的方向發(fā)展。

特別是去年12月份，商用車銷量達(dá)到了44.5萬輛，增長3.9%。因此，中汽協(xié)認(rèn)為：“2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展、治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車?！?/span>

蓄勢沖擊的中國品牌

正如開篇所說，在2019年里，很多中國品牌的新產(chǎn)品都進(jìn)行了升級。無論是吉利icon，還是長城哈弗F7x，又或是長安歐尚X7、比亞迪宋MAX、蔚來ES6、直到紅旗HS7、廣汽新能源Aion LX……

這些新車的出現(xiàn)，除了帶來耳目一新的設(shè)計與智能之外，更為重要的一個改變在于：人們印象中的中國品牌汽車，已經(jīng)不再是以往低質(zhì)低價的代名詞，而是走出模仿，煥發(fā)中國設(shè)計風(fēng)采的品質(zhì)車型了！

但這種升級，也需要付出時間和代價。所以在2019年里，中國品牌表現(xiàn)出如圖所示。

總量下降了2.9個百分點。但是拋開數(shù)據(jù)層面，從產(chǎn)品和市場來看，多數(shù)重量級新車的亮相與上市，都在2019年下半年，并一直延續(xù)到了如今。所以從各車系來看，中國品牌依然占據(jù)著主流地位。而相比之下，德系與日系的份額呈現(xiàn)了3個點左右的攀升。

排位賽的“拉鋸戰(zhàn)”

雖然說，中汽協(xié)預(yù)計整體車市在2020年依然會承受較大壓力，但總體會向好、穩(wěn)定發(fā)展，期間會伴隨著調(diào)整。

實際從宏觀面稍微向下延伸，就會發(fā)現(xiàn)2019年“大家過得都挺不容易”。除了15個車企集團(tuán)中僅有四個——長城、一汽、奇瑞和陜汽呈現(xiàn)正增長之外，其他11個車企集團(tuán)銷量總體上都表現(xiàn)為負(fù)增長。

而這15個車企集團(tuán)之中，乘用車銷量排名如下圖所示：

看完各大車企集團(tuán)總體銷量與乘用車銷量排行榜，不得不感嘆每年這個排名都會發(fā)生細(xì)微變化。而這種細(xì)微變化的背后，卻意味著整個體系鏈的全力付出，所謂臺上十分鐘，臺下十年功。

在這個永無止境的排位賽場上，除了被淘汰出局，這種變化會一直持續(xù)下去，而這種情形，也就是行內(nèi)人士所感慨的——一入汽車圈，永無回頭路！

End.

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