十年前的今天（2010年3月28日），吉利控股集團(tuán)與福特汽車集團(tuán)簽訂沃爾沃轎車公司最終100%股權(quán)收購協(xié)議，由于當(dāng)時自主品牌的實(shí)力還不足與合資品牌抗衡，吉利并購沃爾沃這樣的新聞是非常揚(yáng)眉吐氣的。

然而除了對吉利并購沃爾沃的肯定與美好前景的預(yù)測之外，質(zhì)疑聲也隨之而來，因?yàn)楫?dāng)時在跨國并購領(lǐng)域，70%的并購都沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)期的商業(yè)目標(biāo)，所以對吉利并購沃爾沃一事也有很多不看好。

十年之后，吉利汽車銷量規(guī)模從40萬輛提升至140萬輛，市值增加50倍，沃爾沃銷量規(guī)模從30萬輛提升至突破70萬輛，市值翻了9倍，除了直觀的數(shù)字之外，吉利與沃爾沃在生產(chǎn)、研發(fā)等資源的整合上，正在發(fā)揮更具價值的協(xié)同效應(yīng)，迎接全球化以及新四化的挑戰(zhàn)。

吉利與沃爾沃共同發(fā)展的這十年，取得的很多突破性成就，而這些成就是讓外界從質(zhì)疑到肯定的關(guān)鍵，今天《一品汽車》就為大家盤點(diǎn)一下吉利并購沃爾沃這十周年中的關(guān)鍵事件。

01

2010年：簽訂協(xié)議，各自發(fā)展

2010年全年，吉利與沃爾沃都在進(jìn)行與并購相關(guān)的交接工作，完成資產(chǎn)交割后，李書福表示：吉利并購沃爾沃是雙贏的，沃爾沃不僅可以在不久之后扭虧為盈，同時也開辟了全球第二大本土市場——中國市場。對吉利而言，沃爾沃擁有強(qiáng)大的技術(shù)儲備，尤其是在純電動和混合動力方面，吉利并購沃爾沃是一種“走出去，引進(jìn)來”，會帶來經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

值得一提的是，吉利雖然并購了沃爾沃，但沒有過多干涉沃爾沃，雙方各自發(fā)展，李書福表示：“對于沃爾沃自身的商業(yè)計(jì)劃，吉利不能擅自決定，沃爾沃汽車將繼續(xù)保持其核心價值：安全、質(zhì)量、環(huán)保以及現(xiàn)代瑞典設(shè)計(jì)。

沃爾沃就像一只老虎，一定要讓它回歸大自然，恢復(fù)它的捕食能力，把技術(shù)、品牌質(zhì)量和品牌管理隊(duì)伍充分釋放出來，以比利時市場為中心，鞏固北美和歐洲市場，開發(fā)中國新市場，催動整個市場發(fā)展?！?/span>

吉利并購沃爾沃之后，雙方親如兄弟般的發(fā)展，不僅取得了良好的共同進(jìn)步，同時也為今后車企間的并購或外部資本入股傳統(tǒng)車企提供了成功范例和經(jīng)驗(yàn)。

02

2011年：沃爾沃扭虧為盈，進(jìn)軍中國市場

2011年1月，沃爾沃便宣布在上海建立中國總部和技術(shù)中心，隨后發(fā)布了未來5年在中國市場的發(fā)展戰(zhàn)略：預(yù)計(jì)2015年達(dá)到20萬輛銷量和20%中國豪華車市場份額，為了與中國文化深度融合，沃爾沃后續(xù)還提出“以人為尊”的品牌理念。

與此同時，吉利控股也在2011年成功發(fā)行10億元7年期的人民幣公司債券，成為中國汽車行業(yè)第一家成功發(fā)行的民企債券，沃爾沃扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)利潤增長和全球銷量穩(wěn)定上行，吉利也在沃爾沃技術(shù)協(xié)同的助力下登頂自主品牌第一，雙贏效益開始凸顯。

那一年李書福繼續(xù)強(qiáng)調(diào)吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃：沃爾沃來自北歐，根植于瑞典，離開了這個特定土壤便失去了品牌根基，自然也就失去了它應(yīng)有的價值。

03

2012年：沃爾沃與吉利成立合資公司

2012年，沃爾沃中國運(yùn)營中心在上海嘉定奠基，隨后沃爾沃以外資品牌的身份向主管部門申請與吉利合資，并計(jì)劃建立合資自主品牌，二者以50:50的股比成立合資公司，后續(xù)沃爾沃還與吉利簽署了技術(shù)合作協(xié)議，沃爾沃向吉利轉(zhuǎn)讓技術(shù)，雙方將聯(lián)合開發(fā)小排量、高性能、環(huán)保系列發(fā)動機(jī)和環(huán)保型小型車平臺以及新能源汽車總成系統(tǒng)技術(shù)。

獲得沃爾沃技術(shù)的吉利汽車可謂摸得一手好牌，為今天的成就奠定基礎(chǔ)，李書福表示：吉利收購沃爾沃之后，開始走上從中國車企向跨國企業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。

04

2013年：沃爾沃S60L國產(chǎn)

沃爾沃S60L國產(chǎn)，是2013年吉利與沃爾沃的核心事件，從吉利控股在瑞迪斯德哥爾摩建立中歐汽車研發(fā)中心，整合沃爾沃與吉利汽車優(yōu)勢資源，打造新一代中級車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)及相關(guān)部件，到沃爾沃中國國產(chǎn)工業(yè)化布局獲批以及成都工廠投產(chǎn)S60L，前后時間6個月左右，也算是較為順利。

此外吉利汽車還在2013年初全資收購英國錳銅控股，并更名為倫敦出租車公司，也是公司一大全球化布局。

05

2014年：新平臺、新車型、新突破

這一年里，吉利與沃爾沃在技術(shù)、產(chǎn)品和銷量上均有突破，吉利汽車發(fā)布FE平臺，這是一個由沃爾沃技術(shù)支持下建立的時下最先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，涉及轎車、SUV、新能源車型的生產(chǎn)平臺。年底吉利發(fā)布具有劃時代意義的首款中高級轎車——博瑞，開啟了“造每個人的精品車”品牌新時代。

沃爾沃在2014年發(fā)布了基于中大型車研發(fā)平臺——SPA平臺打造的首款量產(chǎn)車型——沃爾沃XC90，隨后第二款國產(chǎn)車型沃爾沃XC60上市。在全新技術(shù)、全新平臺、全新產(chǎn)品的引領(lǐng)下，吉利汽車與沃爾沃汽車共計(jì)銷量突破90萬輛，其中沃爾沃2014年全球銷量突破歷史記錄，中國市場累計(jì)銷量81221輛，同比增長32.8%。

06

2015年：極星（Polestar）品牌成立

這一年是沃爾沃汽車集團(tuán)全球銷量自收購后首次超越50萬輛的一年，除了銷量上的成就外，沃爾沃還收購了瑞典高性能改裝車制造商北極星（Pole-star Performance AB），并成立極星（Polestar）品牌，由吉利控股和沃爾沃按照50:50股比合資成立。

此外沃爾沃汽車成都工廠生產(chǎn)的豪華轎車——S60 Inscription正式下線出口美國市場，亞太總部奠基，還展示了IntelliSafe Auto Pilot自動駕駛?cè)藱C(jī)界面系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)自動駕駛模式人機(jī)無縫對接。

吉利方面進(jìn)一步開拓公司國際化布局，吉利控股為倫敦出租車建立工廠，并投資冰島碳循環(huán)國際公司，致力推廣清潔能源和甲醇汽車。

07

2016年：領(lǐng)克品牌發(fā)布

說到2016年最重磅的消息，自然是領(lǐng)克這一高端品牌的發(fā)布，它是自主品牌高端化的代表之一，從首款車型的上市到如今豐富的產(chǎn)品矩陣和市場銷量，已足以證明領(lǐng)克品牌的實(shí)力。

不過在領(lǐng)克品牌發(fā)布之前，沃爾沃品牌也有新突破，首先張家口發(fā)動機(jī)工廠全線投產(chǎn)，后續(xù)與優(yōu)步達(dá)成協(xié)議，聯(lián)合開發(fā)自動駕駛，還發(fā)布了2025可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略“Omtanke”。

08

2017年：深化合作、擴(kuò)張、轉(zhuǎn)型

2017年全年，吉利與沃爾沃的大事件圍繞合作、擴(kuò)張、轉(zhuǎn)型三個關(guān)鍵詞持續(xù)深化，吉利方面，曹操專車獲取運(yùn)營許可證，在吉利汽車（杭州灣）研發(fā)中心發(fā)布“iNTEC”技術(shù)品牌，并與沃爾沃成立技術(shù)合資公司和領(lǐng)克汽車合資公司。

此外吉利控股還收購了DRB-HICOM集團(tuán)旗下的寶騰汽車49.9%股份和路特斯51%股份。

沃爾沃在大慶工廠生產(chǎn)的S90轎車通過中歐班列出口歐洲，同時將比利時根特工廠生產(chǎn)的零部件進(jìn)口至中國，隨后沃爾沃發(fā)布了全面電動化戰(zhàn)略，宣布自2019年起，所以新上市車型均會配備電機(jī)，高性能品牌極星（Polestar）將成為一個獨(dú)立的電動高性能汽車品牌。

09

2018年：入股戴姆勒

吉利集團(tuán)通過旗下海外企業(yè)主體入股戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份是2018年開年的重磅新聞，也是為2018年開了個好頭，在2018年里，吉利與戴姆勒宣布組建合資公司提供高端車型服務(wù)，同時向?qū)汄v技術(shù)輸出的首款車型寶騰X70也在吉隆坡上市。

沃爾沃則取得大慶工廠10萬臺S90下線成就，并宣布了2025年純電動汽車銷量占比50%的目標(biāo)和獨(dú)立IPO計(jì)劃，同時與百度合作開發(fā)純電動高度自動駕駛汽車。2018年結(jié)束，吉利和沃爾沃完成了BMA（小型車）、CMA（中型車）、SPA（大型車）、PMA（電動）四大基礎(chǔ)架構(gòu)布局。

10

2019年：幾何品牌與Polestar 2

2018年，中國車市首次下滑，為此在2019年，吉利與沃爾沃均進(jìn)行了積極的轉(zhuǎn)型升級，吉利新能源純電動品牌——幾何在新加坡發(fā)布，同時吉利控股與戴姆勒合資，推動smart電動化轉(zhuǎn)型，Polestar 2進(jìn)入中國市場，此外吉利新能源商用車集團(tuán)還發(fā)布了兩款新型客車：氫燃料電池公交客車F12和純電動城間客車C11。

此外在技術(shù)合作層面，沃爾沃與華為合作，在下一代沃爾沃智能車載互聯(lián)系統(tǒng)中引入華為應(yīng)用市場及相關(guān)智能化服務(wù)。后來吉利與沃爾沃汽車探頭合并旗下發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的可能性，旨在建立全球領(lǐng)先的動力總成業(yè)務(wù)單元，一個月后沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室揭幕。

據(jù)沃爾沃2019財(cái)報(bào)顯示，公司已連續(xù)六年創(chuàng)記錄增長，并首次在2019年突破70萬銷量大關(guān)，中國大陸市場首次突破15萬大關(guān)。

2020年：合力挑戰(zhàn)地獄難度開局

春節(jié)前至今的新冠肺炎疫情，讓全球汽車市場的發(fā)展都受到了影響，但不會影響吉利與沃爾沃之間的深化合作，今年2月10日，吉利控股有限公司與沃爾沃汽車集團(tuán)進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，組建一個更加強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。代表吉利汽車全新設(shè)計(jì)語言，幾乎全部保留概念車設(shè)計(jì) 的吉利ICON也宣布上市。

在車市寒冬和新冠肺炎的影響下，2020年可謂是地獄難度開局，而吉利與沃爾沃歷經(jīng)十年的合作與共同發(fā)展，不僅實(shí)現(xiàn)了銷量和市值的增長，還形成了強(qiáng)大的體系力和高效率的協(xié)調(diào)效應(yīng)，也擁有了強(qiáng)大的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，相信能夠頂住這一輪的沖擊。

吉利并購沃爾沃十周年，每一年都有突破性成就，每一年都有捷報(bào)傳出，在吉利與沃爾沃如今的市場規(guī)模與價值下，十年前的質(zhì)疑早已煙消云散，剩下的只有其他車企或?qū)W者對十年前吉利收購沃爾沃這一成功范例的研究與學(xué)習(xí)。