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富士康聯(lián)手FCA 收復(fù)中國電動車市場

青橙汽車 2020-01-22 10:06:47

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汽車圈的跨界玩家總把中國市場當(dāng)作試驗田。

1月20日，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)（FCA）表示，F(xiàn)CA集團(tuán)正計劃與中國臺灣高新科技企業(yè)富士康集團(tuán)成立合資企業(yè)，合作研發(fā)、生產(chǎn)電動汽車，并將率先投入中國市場。

據(jù)FCA集團(tuán)透露，集團(tuán)正在與鴻海簽署初步協(xié)議，旨在在未來幾個月內(nèi)達(dá)成最終約束力協(xié)議。FCA將持股合資公司超過50%，富士康持股不會超過40%，雙方或?qū)⒃诒炯径群炗喓贤?/span>

同時，F(xiàn)CA集團(tuán)還表示“這將促使兩個全球知名企業(yè)，將汽車設(shè)計、工程和制造以及移動軟件技術(shù)領(lǐng)域的能力聚集在一起，專注于不斷增長的電池電動汽車市場。”

富士康出師不利

值得注意的是，2015年特斯拉的CEO埃隆·馬斯克曾表示“與手機(jī)或智能手表相比，汽車非常復(fù)雜。你不能去找富士康這樣的供應(yīng)商，然后說，‘給我造輛車’。”當(dāng)時特斯拉的汽車工程主管道格-菲爾德也表示，“富士康的模式和特斯拉很不同，因為富士康是用體力勞動來迅速實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。”

被特斯拉否定后，富士康造車之心未被熄滅。直至2015年3月，富士康、騰訊和諧汽車構(gòu)建一個新公司，宣布強(qiáng)勢進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)。同年7月，富士康、騰訊與和諧汽車按照3∶3∶4出資，共同注冊成立“和諧富騰”，布局了FMC和愛車兩個子品牌項目。

據(jù)悉，此次合作中，富士康負(fù)責(zé)電動車的設(shè)計與生產(chǎn)制造；和諧汽車負(fù)責(zé)汽車項目的營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)搭建；騰訊負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和技術(shù)平臺供應(yīng)商。三者分工明確，但到了2016年，富士康就終止向這一造車項目繼續(xù)注資。

“和諧富騰”兩個子品牌FMC和愛車項目也分別獨立并演變成為如今的拜騰汽車和愛馳汽車。

盡管如此，富士康也沒有停止其造車的心思，先后投資了滴滴出行、拜騰汽車、小鵬汽車、寧德時代等出行公司及新造車勢力，但收效甚微。

2019年11月，富士康新上任的董事長劉揚偉曾表示：“電動汽車、數(shù)字醫(yī)療、機(jī)器人是富士康三大目標(biāo)。公司嚴(yán)重依賴代工電子制造，這三個關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)⒆鳛槲磥淼脑鲩L動力。”富士康想憑借與FCA集團(tuán)合作，尋求在電氣化方面的發(fā)展。

FCA集團(tuán)自身難保

富士康的如意算盤打的響，但FCA集團(tuán)目前也如履薄冰。2019年12月，F(xiàn)CA集團(tuán)與PSA集團(tuán)聯(lián)合達(dá)成了一項具有約束力的協(xié)議，規(guī)定雙方業(yè)務(wù)以50：50的比例合并，創(chuàng)造全球銷量第四、收入排名第三的汽車制造商集團(tuán)，該協(xié)議預(yù)計將在12至15個月后完成。

值得注意的是，F(xiàn)CA集團(tuán)和PSA集團(tuán)雙方在華的合資公司均陷入經(jīng)營困境，銷量大幅下滑。FCA旗下的菲亞特在兩年前就已經(jīng)退出中國，合資公司廣汽菲克2019年銷量腰斬。FCA在華處境艱難，而PSA在華合資公司長安PSA于2019年12月31日已被整體性出售，另一家合資公司神龍汽車近幾年也出現(xiàn)大幅度虧損，正處于生死彌留之際。

FCA集團(tuán)與PSA集團(tuán)的合并計劃才剛開始，在電氣化方面的合作還未可知，此時與富士康敲定在電動車方面的合作未免唐突。此外，F(xiàn)CA集團(tuán)在眾多跨國汽車集團(tuán)中并不突出，在新能源方面也沒有大眾集團(tuán)、豐田汽車等經(jīng)驗豐富。

FCA集團(tuán)在中國市場現(xiàn)狀不容樂觀，2019年中國汽車銷量再度下滑，連續(xù)兩年銷量低迷，F(xiàn)CA集團(tuán)認(rèn)為，其亞洲市場第三季財報已受到中國市場需求下降拖累。

截至2019年底，中國新能源市場銷量也連續(xù)6個月下滑，F(xiàn)CA集團(tuán)在中國汽車市場低迷之時，大刀闊斧開拓中國新能源市場有一定風(fēng)險。

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