編譯 | 楊玉科 

編輯 | Jane

來(lái)源 | Automotive News 

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

為拯救日產(chǎn)北美，日產(chǎn)汽車(chē)新任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)(Makoto Uchida)迅速行動(dòng)。與美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商們第一次見(jiàn)面，面對(duì)一堆尖銳問(wèn)題，這位首席執(zhí)行官?zèng)]有立即給出答案。

在納什維爾（Nashville）日產(chǎn)汽車(chē)北美總部，9家經(jīng)銷(xiāo)商聚集在一間大會(huì)議室里，他們敦促剛剛到訪的內(nèi)田誠(chéng)要在幾個(gè)方面立即采取行動(dòng)。

據(jù)與會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商透露，這些行動(dòng)包括——加快推進(jìn)產(chǎn)品更新，希望日產(chǎn)汽車(chē)總部加大營(yíng)銷(xiāo)和激勵(lì)力度。因?qū)θ债a(chǎn)品牌剩余價(jià)值下滑失望，對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)盈利能力表示不滿，他們要求總部制定一項(xiàng)戰(zhàn)略計(jì)劃，以提升日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)的聲譽(yù)，擺脫“廉價(jià)品牌”的形象。

內(nèi)田誠(chéng)肩負(fù)重任，他必須帶領(lǐng)日產(chǎn)汽車(chē)度過(guò)這場(chǎng)生死存亡的危機(jī)。他來(lái)到前線，與經(jīng)銷(xiāo)商們面對(duì)面，希望能得到來(lái)自一線的真實(shí)的反饋。

“我想知道所有的負(fù)面因素。”一位與會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商援引這位首席執(zhí)行官的原話說(shuō)，“我來(lái)這里，就是要傾聽(tīng)，不要有任何顧慮和保留——即使是那些對(duì)我來(lái)說(shuō)難以接受的問(wèn)題。”

結(jié)果如他所愿。

“我們對(duì)他講了一個(gè)半小時(shí)。”一位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商告訴Automotive News，“我們毫無(wú)保留，我們非常坦誠(chéng)。”

2019年12月1日，內(nèi)田誠(chéng)接管了日產(chǎn)汽車(chē)權(quán)杖。關(guān)鍵時(shí)刻，他召集了這次與美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商面對(duì)面的會(huì)議。日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商伙伴表達(dá)了對(duì)該公司在美國(guó)戰(zhàn)略和市場(chǎng)表現(xiàn)的擔(dān)憂。

美國(guó)是日產(chǎn)汽車(chē)最大市場(chǎng)。2019年，日產(chǎn)北美銷(xiāo)量下滑9.9%，至135萬(wàn)輛，而行業(yè)整體預(yù)估僅下滑1.2%。

與此同時(shí)，根據(jù)汽車(chē)新聞數(shù)據(jù)中心(Automotive News Data Center)數(shù)據(jù)，日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)的市場(chǎng)份額從2018年的8.6%降至2019年的7.9%。

日產(chǎn)汽車(chē)一再?gòu)?qiáng)調(diào)，銷(xiāo)量下降部分原因是公司決定減少對(duì)租賃車(chē)隊(duì)的銷(xiāo)售。但零售商們?nèi)匀缓芫o張。

另一位與會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商表示，內(nèi)田誠(chéng)已經(jīng)意識(shí)到，美國(guó)市場(chǎng)可能決定日產(chǎn)汽車(chē)改革成敗。“他（內(nèi)田誠(chéng)）當(dāng)時(shí)說(shuō)，需要一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)解決這些問(wèn)題，但我們會(huì)做到的。”該經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)。

這次見(jiàn)面會(huì)上發(fā)生了什么？

一位經(jīng)銷(xiāo)商透露，會(huì)上，經(jīng)銷(xiāo)商們敦促內(nèi)田誠(chéng)給予北美管理層更大自主權(quán)，放手讓他們管理美國(guó)市場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，日產(chǎn)汽車(chē)北美公司董事長(zhǎng)瓦爾斯(Jose Valls)和其他美國(guó)高管也在現(xiàn)場(chǎng)。

經(jīng)銷(xiāo)商們希望從日本總部獲得更多資金和營(yíng)銷(xiāo)支持，以支撐此階段在美國(guó)的銷(xiāo)售，直到大批新產(chǎn)品到來(lái)。在北美市場(chǎng)，目前日產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品組合最為古老，預(yù)計(jì)未來(lái)18個(gè)月里，日產(chǎn)汽車(chē)將更新約70%產(chǎn)品。

一位經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)內(nèi)田誠(chéng)說(shuō)，如果現(xiàn)在不提供這些資源，以后開(kāi)支會(huì)更大。

對(duì)北美經(jīng)銷(xiāo)商們來(lái)說(shuō)，內(nèi)田誠(chéng)是最適合的傾訴對(duì)象，因?yàn)樗且粋€(gè)愿意傾聽(tīng)的人。這位高管曾負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車(chē)中國(guó)業(yè)務(wù)，當(dāng)時(shí)他就以重視區(qū)域自治而聞名。據(jù)曾在他手下工作過(guò)的員工說(shuō)，內(nèi)田誠(chéng)相信，因?yàn)檩敵鼋Y(jié)果是區(qū)域，企業(yè)總部作用就是全力支持區(qū)域。

北美經(jīng)銷(xiāo)商們還敦促這位首席執(zhí)行官重新考慮日產(chǎn)汽車(chē)在美國(guó)的階梯激勵(lì)計(jì)劃。這個(gè)計(jì)劃始于幾年前，實(shí)施初衷是激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商提高4S店吞吐量，但一直廣受詬病。一些經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，來(lái)自制造商的銷(xiāo)售壓力對(duì)他們構(gòu)成了巨大壓力。

一些經(jīng)銷(xiāo)商告訴Automotive News，他們發(fā)現(xiàn)，在不斷追逐工廠銷(xiāo)售目標(biāo)的同時(shí)，很難保持盈利。其中一位與會(huì)者說(shuō)，經(jīng)銷(xiāo)商們告知內(nèi)田誠(chéng)，日產(chǎn)汽車(chē)需要一個(gè)新的激勵(lì)計(jì)劃，并且經(jīng)銷(xiāo)商也希望能夠參與新計(jì)劃的制定。

經(jīng)銷(xiāo)商們強(qiáng)調(diào)，日產(chǎn)汽車(chē)迫切需要在美國(guó)更好地定義日產(chǎn)品牌，讓經(jīng)銷(xiāo)商們可以重拾信心。他們告訴內(nèi)田誠(chéng)，需要采取一些措施，讓日產(chǎn)汽車(chē)在消費(fèi)者心目中占據(jù)重要地位。

據(jù)與會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商們透露，在會(huì)上，內(nèi)田誠(chéng)頻頻點(diǎn)頭，并且做了大量的筆記，同時(shí)向經(jīng)銷(xiāo)商們保證，他會(huì)致力于減少批量車(chē)隊(duì)銷(xiāo)售——這個(gè)舉措是2019年5月前任首席執(zhí)行官西川廣人（Hiroto Saikawa）推出的一系列強(qiáng)硬策略的一部分，目的是減少折扣——即使它短期內(nèi)會(huì)影響銷(xiāo)售。

一名經(jīng)銷(xiāo)商向內(nèi)田誠(chéng)反映稱(chēng)，批量銷(xiāo)售還會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，降低二手車(chē)交易價(jià)格。

此外，經(jīng)銷(xiāo)商們還表達(dá)了對(duì)日產(chǎn)汽車(chē)以技術(shù)為重點(diǎn)的營(yíng)銷(xiāo)策略的不滿。

“日產(chǎn)汽車(chē)的技術(shù)宣傳信息沒(méi)有平移到美國(guó)市場(chǎng)。”一名經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，“自動(dòng)駕駛汽車(chē)在日本或世界其他地方可能做得很棒，但在美國(guó)，這一熱點(diǎn)被忽略了。”

對(duì)于日產(chǎn)汽車(chē)計(jì)劃如何扭轉(zhuǎn)在美國(guó)的命運(yùn)，內(nèi)田誠(chéng)并未透露具體細(xì)節(jié)。與會(huì)經(jīng)銷(xiāo)商稱(chēng)，內(nèi)田誠(chéng)要求他們繼續(xù)保持耐心，并向他們保證，“我們有一個(gè)計(jì)劃”來(lái)解決問(wèn)題。

接受Automotive News采訪的經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們帶著一絲寬慰離開(kāi)了會(huì)場(chǎng)。

“內(nèi)田誠(chéng)也沒(méi)有靈丹妙藥，他也不能包治百病。”其中一位經(jīng)銷(xiāo)商表示，“但是他的出現(xiàn)，給了我們一絲希望，我想看看這些問(wèn)題多快能得到解決。”

另一位與會(huì)者將內(nèi)田誠(chéng)的風(fēng)格與日產(chǎn)汽車(chē)前董事長(zhǎng)卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的風(fēng)格進(jìn)行了對(duì)比。

“內(nèi)田誠(chéng)很謙虛，對(duì)每個(gè)人的意見(jiàn)都很重視。”這位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)道，“他與戈恩的高壓方式完全不同。在戈恩時(shí)代，這個(gè)房間里絕對(duì)沒(méi)有人敢講出戈恩不愿意聽(tīng)到的話。”

-THE END-