中型車市場一直曾是國內(nèi)市場最具存在感的細(xì)分市場。而說到這個市場的合資中型車，相信大家也能說上幾款。"德系雙雄"邁騰和帕薩特算是老將，美系的君威、邁銳寶XL更多是以價格下探征戰(zhàn)市場，而日系主流便是"日系三劍客"，也就是大家老生常談的雅閣、凱美瑞和天籟。

如今，日系三劍客在去年全部完成了換代。本以為新的換代會迎來更激烈的競爭，然而事實卻是雅閣來勢洶洶，凱美瑞表現(xiàn)優(yōu)異，而天籟完全已經(jīng)掉隊了。

最慘天籟，銷量不到雅閣一半

從2019年出爐的數(shù)據(jù)來看，天籟無疑是這三款中最慘的了。

雅閣在2019年的表現(xiàn)是最為強勁的，特別是前幾個月，雅閣基本上都是勇奪B級車的銷量冠軍，只是后幾個月帕薩特降價實在是太猛，最終導(dǎo)致雅閣稍稍落后。但從整年的累計數(shù)量來看，雅閣的銷量已經(jīng)達到了217899輛，同比增長了24.7%，逆勢增長也側(cè)面表現(xiàn)出了雅閣不俗的產(chǎn)品力。除了雅閣之外，凱美瑞的表現(xiàn)也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，基本徘徊在B級車的前三名左右。而在2019年，凱美瑞累計銷量也達到了182702輛，同比增長了15%。

相比起前面兩款B級車，同為日系的天籟就十分慘了。在2019年，天籟銷量長期處在四位數(shù)，很少過萬，每月銷量都被雅閣按在地上"摩擦"。而數(shù)據(jù)顯示，天籟2019年12月終端銷量達到11420輛，1-12月累計終端銷量97872輛，降幅達到了13.15%，而三劍客里面除了天籟其他都取得了銷量的正向增長。

優(yōu)惠幅度特別大

其實，為了能夠促進銷量，天籟在優(yōu)惠上面已經(jīng)比較給力了。

從網(wǎng)上查詢的信息來看，關(guān)于天籟的優(yōu)惠還是蠻多的。以全國行情來看的話，天籟車型基本保持著2萬左右的優(yōu)惠，算是已經(jīng)非常大的了，而在一些地區(qū)，甚至有限時降價優(yōu)惠6萬元的活動，以天籟目前17.98萬的起售價來講，這波打折優(yōu)惠算下來基本上低價就是12萬左右，這個操作確實令人心動。

相比較下來，雅閣和凱美瑞的優(yōu)惠明顯就要小得多。雅閣由于本身定價就很親民以及產(chǎn)品力和口碑得到了認(rèn)證，所以在終端優(yōu)惠上沒有那么多。而凱美瑞的價格更是出了名的堅挺，從2017年底換代至今，凱美瑞在市場是也馳騁兩年左右了，然而它的優(yōu)惠非常非常低，基本保持在3000元左右。

然而沒想到的是，一整年下來，優(yōu)惠幅度最大的天籟卻始終表現(xiàn)平平。盡管在最后兩個月天籟基本都月銷破萬，但它與前面兩款車的差距拉大是不爭的事實。

質(zhì)量問題導(dǎo)致天籟受挫

大家都知道，全新天籟在上市前其實是受到了廣泛的關(guān)注，因為這款天籟搭載了英菲尼迪QX50的同款2.0T發(fā)動機，而雅閣只搭配了1.5T的發(fā)動機，凱美瑞只提供了2.5L的發(fā)動機。作為天籟的最大噱頭，這個動力數(shù)據(jù)也很亮眼。它的最大功率達到了252馬力，最大扭矩為380牛.米。

然而這款備受期待的發(fā)動機卻問題頻出。在2019年初，有車主披露英菲尼迪的QX50存在油封漏油的情況，而后也有不少人在論壇上反應(yīng)油封漏油這一情況，質(zhì)量問題也導(dǎo)致英菲尼迪QX50在銷量上大打折扣。而在天籟上市以來，這款2.0T發(fā)動機也一直缺位。真正上市的只有2.0L一款發(fā)動機的3款車型，2.0T車型遲遲沒有上市，一直到4月份，天籟2.0T車型才開始鋪貨，5月份才陸續(xù)有人提車。2.0T的缺位很明顯影響了天籟的銷量。

除此之外，天籟自身的問題也不容忽視。在車質(zhì)網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn)，有車主投訴新天籟發(fā)動機抖動、底盤異響、車身共震等問題。本來影響力就沒雅閣和凱美瑞那么大，而眾多問題的累計也嚴(yán)重影響了天籟多年打造下來的良好口碑，所以選擇它的人也就更少了。

小編語

想要與凱美瑞、雅閣進行對比，全新天籟選擇了這個日系B級車之中的"最強動力"來進行壓陣。但沒想到的是，天籟的開場并不順，再加上質(zhì)量問題也頻出，產(chǎn)品力與另外兩款車型也沒什么優(yōu)勢，自然銷量也上不去了。市場才是檢驗產(chǎn)品的唯一真理，這句話確實不無道理。那對于上述所說的三款車，你更喜歡雅閣，凱美瑞，還是天籟呢？

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