中型車市場一直曾是國內(nèi)市場最具存在感的細(xì)分市場。而說到這個市場的合資中型車,相信大家也能說上幾款。"德系雙雄"邁騰和帕薩特算是老將,美系的君威、邁銳寶XL更多是以價格下探征戰(zhàn)市場,而日系主流便是"日系三劍客",也就是大家老生常談的雅閣、凱美瑞和天籟。
如今,日系三劍客在去年全部完成了換代。本以為新的換代會迎來更激烈的競爭,然而事實卻是雅閣來勢洶洶,凱美瑞表現(xiàn)優(yōu)異,而天籟完全已經(jīng)掉隊了。
從2019年出爐的數(shù)據(jù)來看,天籟無疑是這三款中最慘的了。
雅閣在2019年的表現(xiàn)是最為強勁的,特別是前幾個月,雅閣基本上都是勇奪B級車的銷量冠軍,只是后幾個月帕薩特降價實在是太猛,最終導(dǎo)致雅閣稍稍落后。但從整年的累計數(shù)量來看,雅閣的銷量已經(jīng)達到了217899輛,同比增長了24.7%,逆勢增長也側(cè)面表現(xiàn)出了雅閣不俗的產(chǎn)品力。除了雅閣之外,凱美瑞的表現(xiàn)也是穩(wěn)扎穩(wěn)打,基本徘徊在B級車的前三名左右。而在2019年,凱美瑞累計銷量也達到了182702輛,同比增長了15%。
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相比起前面兩款B級車,同為日系的天籟就十分慘了。在2019年,天籟銷量長期處在四位數(shù),很少過萬,每月銷量都被雅閣按在地上"摩擦"。而數(shù)據(jù)顯示,天籟2019年12月終端銷量達到11420輛,1-12月累計終端銷量97872輛,降幅達到了13.15%,而三劍客里面除了天籟其他都取得了銷量的正向增長。
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其實,為了能夠促進銷量,天籟在優(yōu)惠上面已經(jīng)比較給力了。
從網(wǎng)上查詢的信息來看,關(guān)于天籟的優(yōu)惠還是蠻多的。以全國行情來看的話,天籟車型基本保持著2萬左右的優(yōu)惠,算是已經(jīng)非常大的了,而在一些地區(qū),甚至有限時降價優(yōu)惠6萬元的活動,以天籟目前17.98萬的起售價來講,這波打折優(yōu)惠算下來基本上低價就是12萬左右,這個操作確實令人心動。
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相比較下來,雅閣和凱美瑞的優(yōu)惠明顯就要小得多。雅閣由于本身定價就很親民以及產(chǎn)品力和口碑得到了認(rèn)證,所以在終端優(yōu)惠上沒有那么多。而凱美瑞的價格更是出了名的堅挺,從2017年底換代至今,凱美瑞在市場是也馳騁兩年左右了,然而它的優(yōu)惠非常非常低,基本保持在3000元左右。
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然而沒想到的是,一整年下來,優(yōu)惠幅度最大的天籟卻始終表現(xiàn)平平。盡管在最后兩個月天籟基本都月銷破萬,但它與前面兩款車的差距拉大是不爭的事實。
大家都知道,全新天籟在上市前其實是受到了廣泛的關(guān)注,因為這款天籟搭載了英菲尼迪QX50的同款2.0T發(fā)動機,而雅閣只搭配了1.5T的發(fā)動機,凱美瑞只提供了2.5L的發(fā)動機。作為天籟的最大噱頭,這個動力數(shù)據(jù)也很亮眼。它的最大功率達到了252馬力,最大扭矩為380牛.米。
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然而這款備受期待的發(fā)動機卻問題頻出。在2019年初,有車主披露英菲尼迪的QX50存在油封漏油的情況,而后也有不少人在論壇上反應(yīng)油封漏油這一情況,質(zhì)量問題也導(dǎo)致英菲尼迪QX50在銷量上大打折扣。而在天籟上市以來,這款2.0T發(fā)動機也一直缺位。真正上市的只有2.0L一款發(fā)動機的3款車型,2.0T車型遲遲沒有上市,一直到4月份,天籟2.0T車型才開始鋪貨,5月份才陸續(xù)有人提車。2.0T的缺位很明顯影響了天籟的銷量。
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除此之外,天籟自身的問題也不容忽視。在車質(zhì)網(wǎng)搜索發(fā)現(xiàn),有車主投訴新天籟發(fā)動機抖動、底盤異響、車身共震等問題。本來影響力就沒雅閣和凱美瑞那么大,而眾多問題的累計也嚴(yán)重影響了天籟多年打造下來的良好口碑,所以選擇它的人也就更少了。
想要與凱美瑞、雅閣進行對比,全新天籟選擇了這個日系B級車之中的"最強動力"來進行壓陣。但沒想到的是,天籟的開場并不順,再加上質(zhì)量問題也頻出,產(chǎn)品力與另外兩款車型也沒什么優(yōu)勢,自然銷量也上不去了。市場才是檢驗產(chǎn)品的唯一真理,這句話確實不無道理。那對于上述所說的三款車,你更喜歡雅閣,凱美瑞,還是天籟呢?
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