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新春策劃 | 2019年汽車行業(yè)新政收效為何“冰火兩重天”？

車市紅點(diǎn) 2020-01-21 17:04:39

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天行健自強(qiáng)不息

車市紅點(diǎn)、紅點(diǎn)汽車、紅點(diǎn)新能源

新春特別策劃（四）

2019年，中國汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型升級(jí)的變革中，加速洗牌；同時(shí)，行業(yè)新政策的推出，對(duì)于趨勢(shì)發(fā)展起到了推波助瀾作用。

正所謂“強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱”。縱觀2010年車市，百花齊放百家爭鳴后，在外力內(nèi)力的共同驅(qū)動(dòng)下，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生著翻天覆地的改變。

新一輪“汽車下鄉(xiāng)”為何無人喝彩

今年年初，《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案（2019年）》正式公布。《方案》提到了六項(xiàng)和轎車行業(yè)有關(guān)的方針，包含加大二手老車的汽車報(bào)廢補(bǔ)貼、新能源汽車補(bǔ)貼、農(nóng)村的排放不達(dá)標(biāo)汽車更換等。

6月，三部委又印發(fā)了《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》，多次提到了要促進(jìn)農(nóng)村汽車消費(fèi)，要求地方政府給予一定的補(bǔ)貼，組織開展“汽車下鄉(xiāng)”等促銷活動(dòng)。

新“汽車下鄉(xiāng)”案一出，引發(fā)不少車企期盼。原以還會(huì)像10年的汽車下鄉(xiāng)那樣，再給2019年車市來一針強(qiáng)心劑。然而市場現(xiàn)狀已說明“汽車下鄉(xiāng)”并沒對(duì)終端消費(fèi)起到明顯拉動(dòng)作用。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，今年“汽車下鄉(xiāng)”效果不佳的原因是多方面的。首先，市場趨于飽和，對(duì)汽車消費(fèi)刺激不大。車市發(fā)展到今天，已不再處于高速成長期。廣大農(nóng)村已完成汽車消費(fèi)的初步市場培育。因此，面對(duì)新一輪“汽車下鄉(xiāng)”，市場波瀾不驚，自然不會(huì)再現(xiàn)當(dāng)年的盛況了。

另外，這次汽車下鄉(xiāng)政策出沒有明確表示中央財(cái)政會(huì)提供支持，地方政府支持力度也有限。盡管有部分車企自掏腰包補(bǔ)貼，推出“汽車下鄉(xiāng)”產(chǎn)品。但對(duì)消費(fèi)者來說，這種有限的促銷并沒有激發(fā)他們購買熱情。

增值稅下調(diào) 迎來汽車全面官降

對(duì)于汽車廠家來說，今年3月15日總理宣布4月1日起增值稅稅率由16%下調(diào)至13%，無疑是一大利好消息。汽車稅率下調(diào)在放大汽車企業(yè)的利潤空間同時(shí)，也讓消費(fèi)者得到實(shí)惠。

在值稅稅率下調(diào)消息發(fā)布不，梅賽德斯-奔馳就宣布零售價(jià)下調(diào)，基本涉及全部車系，下調(diào)價(jià)格從幾千元到幾萬元不等。寶馬（中國）和華晨寶馬聯(lián)合宣布，下調(diào)在中國銷售的汽車產(chǎn)品的建議零售價(jià)，涉及車型有寶馬3系、5系、7系、X3、X5等，下調(diào)價(jià)格最高近6萬多元。

隨后為響應(yīng)國家即將在 4 月 1 日起執(zhí)行的下調(diào)制造業(yè)增值稅稅率的政策，沃爾沃、捷豹路虎、林肯、奧迪等車企也宣布下調(diào)在華銷售的車型汽車銷售。以沃爾沃為例，XC90/最高下調(diào)60,000 元、S90/最高下調(diào)22,100 元、XC60/最高下調(diào)24,000 元等。

增值稅稅率，對(duì)于豪華品牌車型在中國市場的銷量，起到了一個(gè)明顯的拉動(dòng)作用。數(shù)據(jù)顯示：1-11月寶馬（含MINI）品牌累計(jì)在華總銷量達(dá)到655783輛，同比增幅13.6%；奔馳累計(jì)銷量也達(dá)到了640933輛，同比增長6.3%；奧迪累計(jì)銷量則為618596輛，同比增長3.5%。

2019年1-11月，全年國內(nèi)豪華品牌汽車銷量同比增長兩位數(shù)以上。有業(yè)內(nèi)人士分析：豪華車市場逆勢(shì)走強(qiáng)原因，除了車市已進(jìn)入換購主導(dǎo)的消費(fèi)升級(jí)階段外，再有就是是豪華車價(jià)格快速下探，激活了消費(fèi)者購買力。也在價(jià)格下探過程中，值稅稅率下調(diào)無疑為豪華車提供了更多的降價(jià)空間。

“進(jìn)城”限制解除在即皮卡迎來新藍(lán)海

2019年，對(duì)于皮卡汽車產(chǎn)業(yè)來說無疑具有里程碑的意義。當(dāng)年4月，國家發(fā)改委發(fā)布了《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》，對(duì)放開皮卡進(jìn)城限制做出了進(jìn)一步說明，令整個(gè)汽車市場感到興奮。

《意見稿》指出，為了充分發(fā)揮皮卡客貨車兩用功能，加快取消皮卡進(jìn)城限制，擴(kuò)大皮卡進(jìn)城試點(diǎn)地區(qū)范圍，將皮卡進(jìn)城試點(diǎn)范圍從河北等6省，擴(kuò)大到市場需求旺盛的地區(qū)，到2020年底前，地級(jí)及以下城市全部取消皮卡進(jìn)城限制。

解除皮卡進(jìn)程限制的利好政策，為行業(yè)帶來廣闊的發(fā)展勢(shì)頭，首先刺激皮卡市場。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年皮卡市場延續(xù)2018年的增長勢(shì)頭，1-4月呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長，皮卡市場的政策紅利快速釋放。隨后在經(jīng)過一系列波動(dòng)后，10-11月皮卡市場持續(xù)大幅逐步回升。

其次，駕駛皮卡車企在產(chǎn)品上的升級(jí)2019年，以長城、長安為代表的國六皮卡持續(xù)走強(qiáng)，皮卡市場呈現(xiàn)新品紛呈的回暖態(tài)勢(shì)。值得一提的是，長城炮皮卡銷量一枝獨(dú)秀，2019上半年保持皮卡總量的30%，下半年份額突破40%，持續(xù)增長。

紅點(diǎn)觀察

2019年，圍繞車市的行業(yè)新政有的如一劑猛藥對(duì)銷量提升起到立竿見影的推動(dòng)作用，也有卻石沉大海難起波瀾。總之來說，凡是能夠滿足消費(fèi)者需求并能得到實(shí)惠的政策，無疑都起到極大的刺激銷量的功效。因此，對(duì)于行業(yè)新政，借用那句老話就是“大家說好，才是真的好”！

End.

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