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來源|博望財(cái)經(jīng)

春節(jié)將至，本應(yīng)該是喜氣洋洋準(zhǔn)備過年的日子，西安瓜子二手車嚴(yán)選店的門口卻來了幾個“不速之客”。

1月15日，剛剛下了一場雨夾雪的西安市寒風(fēng)有些刺骨，瓜子二手車西安大興路分公司門口站著幾個拉著白色橫幅的年輕人，橫幅上寫著“加班時(shí)我們?nèi)σ愿埃脝T時(shí)請真情對待”、“逼迫員工離職變相裁員”等字樣。

“干了三年半了，經(jīng)常忙到九十點(diǎn)甚至（凌晨）一兩點(diǎn)，公司突然就不管不顧了還是挺心寒的。”28歲的黃先生透露到，從2019年12月3日起，公司就以培訓(xùn)為名，將采集崗30余人聚集在一起。這期間領(lǐng)導(dǎo)和主管開始找人談話，之后就有員工主動離職，半個月走了十幾個。

1月13日，該公司單方面解除了采集崗位20多名員工的勞動合同，且無賠償方案。在這次所謂的“培訓(xùn)”中，有人選擇主動離職草草了事，也有人無奈之下站在寒風(fēng)中出此下策，比寒風(fēng)更涼的是這群被裁員工的心?！恫┩?cái)經(jīng)》了解到，截至發(fā)稿時(shí)，瓜子二手車西安店的維權(quán)問題仍然沒有解決。

事實(shí)上，瓜子二手車的這場裁員寒潮并非剛剛刮起，在此之前，昆明、青島、沈陽等多地都相繼爆出瓜子裁員縮店消息，其中主要裁掉的是嚴(yán)選店的員工。在經(jīng)濟(jì)遇冷的大環(huán)境下，企業(yè)要節(jié)衣縮食過冬也說得過去，但瓜子二手車卻一邊裁員縮店，一邊又財(cái)大氣粗地花起了錢……

火快燒到眉毛的“瓜子”

2019年12月16日，瓜子二手車發(fā)起了一場“質(zhì)量革命”行動。

瓜子二手車要在不增加用戶成本前提下，全面嚴(yán)控車源，增加車輛檢測技術(shù)、整備投入；推出7天無理由退車、30天車況保修等售后服務(wù)。預(yù)計(jì)車均投入3000元，其中20萬元以上高檔車車均投入達(dá)到6500元。

可以預(yù)見的是這次的“質(zhì)量革命”會是瓜子一筆很大的持續(xù)性成本投入。在自己的“寒冬”還未完全度過的情況，瓜子就迫不及待地發(fā)動這場“革命”，急切的心情源于此前遭遇到的“品牌”危機(jī)。

2019年8月份，央視財(cái)經(jīng)頻道的一條報(bào)道將瓜子二手車推上了風(fēng)口浪尖。

2018年3月，山東青島的楊先生在瓜子二手車平臺上購買了一輛二手車。在沒有試車的情況下，楊先生交了九萬多元的購車款，并簽訂了購車合同。讓楊先生沒想到的是，明明號稱259項(xiàng)檢測車況完好的車，到了現(xiàn)實(shí)中卻故障頻出。后來一檢驗(yàn)才發(fā)現(xiàn)，有可能是別的泡水車的零件換到了該車上。

 央視曝光瓜子二手車平臺售賣車輛出現(xiàn)問題

相比楊先生，浙江嘉興的商先生可就沒有這么“幸運(yùn)”了。據(jù)浙江衛(wèi)視《1818黃金眼》報(bào)道，商先生于2019年3月在瓜子二手車嚴(yán)選直賣店購買了一輛二手車，車一到手就發(fā)現(xiàn)多處故障。后來聯(lián)系到保險(xiǎn)公司和當(dāng)時(shí)的車主才得知：車輛遭遇過臺風(fēng)天氣，當(dāng)時(shí)大雨甚至淹沒到了方向盤高度。此時(shí)商先生才反應(yīng)過來，為什么平臺承諾車況良好卻不讓試車了。

被欺騙的商先生一紙?jiān)V狀將瓜子二手車告上法庭，2019年11月25日開庭后，瓜子二手車認(rèn)可了“泡水車”這一結(jié)論，但卻強(qiáng)調(diào)他們只是居間方，無責(zé)。隨后，這一“居間方無責(zé)”的說法也被戳破，等商先生找到賣家，發(fā)現(xiàn)這個所謂的“賣家”只是幫忙背戶，掛一臺車能獲得50元傭金。

央視等媒體的曝光，引燃了瓜子二手車車況質(zhì)量危機(jī)。除了泡水車，消費(fèi)者還曝出在瓜子上買到了事故車。此外，平臺還存在信息虛報(bào)、售后無門等情況。

嚴(yán)選店怎么了？

商場如戰(zhàn)場，向來都不是光喊喊口號就能成功的。瓜子二手車想要從根源上解決問題，少不了真金白銀的支持。

嚴(yán)選店曾經(jīng)是瓜子“新經(jīng)濟(jì)”、“新零售”的戰(zhàn)略棋子，每一家嚴(yán)選店的開業(yè)都成為二手車行業(yè)最令人艷羨的“盛事”：樓高店大、瓜子高管站臺，媒體大張旗鼓宣傳報(bào)道，一般傳統(tǒng)車商的小店自慚形穢。

《博望財(cái)經(jīng)》統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，瓜子二手車官方app顯示，目前瓜子嚴(yán)選業(yè)務(wù)開展的城市為70多個，嚴(yán)選店為90家左右。不過，自2019年9月份開始，瓜子二手車嚴(yán)選店出現(xiàn)了“一夜入冬”奇特景象，包括上海、廣州、沈陽、南京、武漢、佛山在內(nèi)的多家瓜子二手車城市嚴(yán)選店都出現(xiàn)了緊縮搬遷情況。

 廣州老嚴(yán)選店已經(jīng)搬離

佛山嚴(yán)選店搬離通知

比如，南京殷富街同興創(chuàng)業(yè)園的瓜子嚴(yán)選店，因租約未到期搬遷，被物業(yè)扣下近百輛車；位于武漢黃陂區(qū)武湖街高車地鐵站的瓜子嚴(yán)選店，也被曝出已經(jīng)和物業(yè)重新簽訂了合同，退租了將近一半的面積；曾是瓜子二手車全國首家嚴(yán)選店的沈陽店，也沒有熬到2020年，現(xiàn)已從繁華街道搬到了地下停車場。

“那邊現(xiàn)在要求全國的店面面積不能超過6000平，原本租的1-4層，現(xiàn)在只想租1層，但是要求2-3層不能招其他二手車商。”瓜子一家嚴(yán)選店之前所租大樓的物業(yè)公司向《博望財(cái)經(jīng)》透露道。

高大上的嚴(yán)選店燒起錢來可不含糊。《博望財(cái)經(jīng)》走訪西部重點(diǎn)城市的嚴(yán)選店，工作人員稱，一年僅租金就超過2500萬，有些時(shí)候，客人不來，電梯都舍不得開。對這些吃錢的巨獸，瓜子緊縮也是無奈之舉，全國嚴(yán)選店的高大上模式，都要轉(zhuǎn)向“前店后倉”模式，風(fēng)光畢竟不能當(dāng)飯吃，省錢才是王道。

除了裁員縮店，瓜子整個嚴(yán)選店的戰(zhàn)略都發(fā)生了或多或少的變化。據(jù)了解，除了南北兩大分區(qū)取消，相關(guān)負(fù)責(zé)人均被調(diào)崗至嚴(yán)選事業(yè)部之外，從0到1搭建瓜子核心業(yè)務(wù)保賣、瓜子新零售負(fù)責(zé)人、瓜子嚴(yán)選事業(yè)部副總裁周洲也已經(jīng)在幾個月前悄然離職。當(dāng)前，瓜子嚴(yán)選事業(yè)部業(yè)務(wù)線的負(fù)責(zé)人也由曹士軍變更為胡康，車源事業(yè)部（負(fù)責(zé)個人車源）將取消，核心部門已拆分至嚴(yán)選事業(yè)部。一線收車團(tuán)隊(duì)全部劃歸至嚴(yán)選九大區(qū)。

如果說店面緊縮，嚴(yán)選店大批人員優(yōu)化，按照瓜子此前官方說法來說屬于正?！罢{(diào)整”。那么更高級別的高管離職則說了明瓜子過去一年風(fēng)風(fēng)火火的嚴(yán)選店策略的“失效”。2020年1月17日，車好多集團(tuán)COO雷雁群和執(zhí)行總裁鄧康明雙雙離職。

雷雁群此前分管車好多集團(tuán)營銷戰(zhàn)略制定、運(yùn)營管理和圍繞交易服務(wù)業(yè)務(wù)的整體規(guī)劃等工作，其中包括瓜子的車后市場部門。鄧康明曾負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、人力、投融資、信息化等部門，皆為要害部門。

 瓜子內(nèi)部曝出人事調(diào)整

雷雁群的離職似乎早有征兆，楊浩涌在此前接受《36氪》采訪時(shí)毫不諱言，表示此前用自營重模式來做汽車維修保養(yǎng)，這個模式行不通。對于主管領(lǐng)導(dǎo)來說，離職可能是僅存的道路。

值得一提的是，兩人均來自阿里，自帶光環(huán)，雷雁群先后任職于阿里中供業(yè)務(wù)前線五個大區(qū)省長和后臺多個部門負(fù)責(zé)人，2013年3月加盟瓜子母公司車好多集團(tuán)。鄧康明曾在阿里擔(dān)任首席人力官，2018年4月加入車好多集團(tuán)，至今不到兩年時(shí)間。

50億現(xiàn)金夠花嗎？

“企業(yè)到這個時(shí)候得算賬，不能投入這么多公司還巨虧，必須在公司健康發(fā)展的情況下，對自己狠一點(diǎn)，調(diào)整優(yōu)化”楊浩涌曾在媒體采訪中強(qiáng)調(diào)，同時(shí)還表示其賬上還有50億元現(xiàn)金。言下之意瓜子“不差錢”，之前的裁員縮店純粹就是調(diào)整優(yōu)化。

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車在D輪融資（D輪融資為本次軟銀中國投資）之前融資總額在18億美元左右。而據(jù)公開市場數(shù)據(jù)顯示，在過去的2017年、2018年和2019年上半年，瓜子二手車的虧損額分別達(dá)到了16.17億元、43.39億元和17.73億元，累計(jì)虧損高達(dá)77.29億元。2019年2月份瓜子獲得了軟銀中國資本15億美元的D輪融資，結(jié)合之前的融資與虧損，表面看起來，瓜子確實(shí)不差錢。

業(yè)內(nèi)人士分析，軟銀中國投資15億美元，實(shí)際上部分用于置換老股東的股權(quán)，這部分?jǐn)?shù)額不低于8億美元，去除這部分之后瓜子真金白銀拿到手的現(xiàn)金大概在7億美元左右（大概50億人民幣），與目前瓜子擁有現(xiàn)金數(shù)額基本吻合。結(jié)合之前瓜子的融資與虧損情況，可以看出瓜子此前幾輪融資已經(jīng)基本燒完，如果沒有軟銀續(xù)命，恐怕今天的瓜子已經(jīng)要重蹈人人車出現(xiàn)的“資金鏈問題”。

2019年6月的一則消息顯示出瓜子讓人“不安”的一面。彭博社傳出消息稱，瓜子二手車正在與瑞士信貸集團(tuán)溝通貸款事宜，金額為4億美元；7月22日又傳出消息，瓜子二手車母公司車好多集團(tuán)正在委托瑞士信貸進(jìn)行新一輪債權(quán)融資。目前，以上融資均未有結(jié)果。

 瓜子曝出融資和腐敗問題

2016年開始，各大二手車服務(wù)廠商與平臺都開始布局汽車金融業(yè)務(wù)，瓜子當(dāng)然也不例外。從2016年開始，瓜子就先后布局了各種汽車金融產(chǎn)品與業(yè)務(wù)線。眾所周知，汽車金融是一筆“重資產(chǎn)”，需要將相當(dāng)數(shù)量的現(xiàn)金存入銀行做保證金，生意做的越大，保證金就越多，雖然這部分名為企業(yè)的現(xiàn)金，卻屬于“不動產(chǎn)”。分析人士認(rèn)為，瓜子賬上的50億元不排除包括這部分保證金。

在貸款、融資均不順的情況下，負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)、投融資的鄧康明選擇離職，瓜子的財(cái)務(wù)狀況不由讓人有所擔(dān)心。

調(diào)整“沒有中間商賺差價(jià)” 全國購的盈利曙光未現(xiàn)

融資不順利，瓜子的產(chǎn)品定位也出現(xiàn)了問題。曾經(jīng)主打“沒有中間商賺差價(jià)”的瓜子如今已經(jīng)成為了用戶眼中的“中間商”。

說到傳統(tǒng)二手車交易市場的水有多深，可以用一句話總結(jié)：“不懂的人來了被坑，帶個‘熟人’來不僅被坑，坑完你還得笑著請人吃飯。”

曾幾何時(shí)，孫紅雷的一句“沒有中間商賺差價(jià)，賣家多賣錢，買家少花錢”戳中了無數(shù)消費(fèi)者的痛點(diǎn)，讓多少個被二手車販子坑過的人，邊豎大拇哥邊痛哭流涕道“你為什么不早點(diǎn)出現(xiàn)”。

早期瓜子二手車直賣網(wǎng)為什么能一炮走紅？找不到買家賣家不怕，平臺幫你聯(lián)系；不懂車不怕，平臺給提供專業(yè)的一站式驗(yàn)車服務(wù)，然后就收個1%的服務(wù)費(fèi)。這種明擺著讓利消費(fèi)者的服務(wù)不紅沒有天理，但同樣這種沒有中間商賺差價(jià)的C2C商業(yè)模式如何能賺到錢就成為了經(jīng)濟(jì)學(xué)中的一個“難點(diǎn)”。

不過，賺不賺錢并不要緊，互聯(lián)網(wǎng)的玩法一定是先做流量，獲取品牌與用戶后再考慮賺錢的事情。深諳互聯(lián)網(wǎng)玩法的瓜子早期的玩法也非常簡單粗暴：燒錢砸補(bǔ)貼，先把傳統(tǒng)二手車中間商擠出邊緣，再與同業(yè)二手車電商搶奪市場。一位二手車商表示，以前一輛二手車倒手就可以賺上萬元，現(xiàn)在賣掉一輛50萬元的奔馳二手車，賺不到1000元。

三年砸下去數(shù)十億廣告費(fèi)以后，瓜子自己燒錢燒的也沒底了。2017年下半年，瓜子推出“保賣”業(yè)務(wù)：從買家手里收車，放在賣場中售賣。后來又進(jìn)一步升級為瓜子“嚴(yán)選店”，在上萬、甚至幾萬平米的門店中賣二手車。2018年4月，楊浩涌曾表示瓜子在2017年花了10億元收購二手車，再賣給消費(fèi)者。

然而，僅僅過去不到兩年時(shí)間，2019年9月，瓜子就宣布ALL in 全國購，嚴(yán)選店的聲音漸行漸遠(yuǎn)，官網(wǎng)中的“沒有中間商賺差價(jià)”的孫紅雷早已經(jīng)沒有蹤影，只剩下了“哪里價(jià)格低、哪里幫你買”的雷佳音。令業(yè)界側(cè)目的重資產(chǎn)“新零售”模式，僅僅一年多光景，被迫轉(zhuǎn)向。

瓜子二手車內(nèi)部開始淡化“沒有中間商賺差價(jià)”

挽回口碑才是破局關(guān)鍵

伴隨著All in全國購戰(zhàn)略的推進(jìn)，在瓜子推出“質(zhì)量革命”后，目前在深圳、鄭州兩個試點(diǎn)城市又上線了“七天無理由退車”保障，可以說這是瓜子戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變中的一次重要“試水”，但如此提升品牌的產(chǎn)品其中卻另有“隱情”。想無理由退車，得先要符合無理由的條件。如本地過戶嚴(yán)選車；行駛里程不超過450公里；車況無變化；“金融買車”還要先結(jié)清貸款再說。

在《博望財(cái)經(jīng)》與退車服務(wù)后臺聯(lián)系后獲知，如果想要退車，“金融買車”客戶需按車價(jià)每天500到1000元支付使用違約金，此外還要再加上2個點(diǎn)的服務(wù)費(fèi)。而從質(zhì)保政策上來看，試點(diǎn)城市為“1年或2萬公里”和“30天車況保修”；其他城市仍為：2年或4萬公里，30天無憂退。

在筆者看來，在目前的的社會條件下，老百姓到現(xiàn)場買車和在線購車二手車行業(yè)并存的兩種模式，都有自己的客戶群，短期內(nèi)必將長期共存。因此，瓜子嚴(yán)選店不失為一種“嘗試”，但是這種“嘗試”是建立在大量燒錢的基礎(chǔ)上，如果有充足的資金“供血”，瓜子也許會挺到市場爆發(fā)的那一天。但在目前整個資本市場遭遇“寒冬”的情況下，想要生存求發(fā)展，瓜子只能大刀闊斧縮減成本。裁員、縮店面都在所難免。

發(fā)力“全國購”已不是什么新鮮事，此前瓜子的競爭對手優(yōu)信等公司已經(jīng)開始布局這項(xiàng)業(yè)務(wù)。能否在“全國購”上啃下一塊“蛋糕”將成為決定瓜子未來“命運(yùn)”的關(guān)鍵。對于楊浩涌和他的瓜子來說，“寒冬”最重要的就是活下去，活到下一筆融資和市場回暖的那一天。

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