上周末，和一個需要購車的朋友就年輕人如何選擇第一輛車的問題談了起來。

當(dāng)然了，這里所謂的年輕人是一個相對狹義的概念，特指的是初出社會沒幾年（家里有礦的除外），手里攢了些閑錢的一批人。他們大概可以分成兩類，要么是代步用途，對品牌與車型沒有欲望；要么是喜歡車，但手里的存款還不足以買一輛理想車型，又不想每天早上被貸款催醒。

有了特定的用車人群，再看看現(xiàn)在市場上的行情。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，在各方面都相對成熟的情況下，無論是硬件軟件的堆砌支撐，一輛十萬往上的車才稍稍站得住腳，畢竟90后是一幫血拼的群體。如是買個幾萬的車子，是掛不住的--車的“里子”掛不住，人的面子掛不住，就像討生活搞工作一樣，既沒了賺錢的里子，也沒有風(fēng)光的面子，這工作你還做得下去嗎？

話說到這，就不得不考慮在買車方式上做出改變了，單看價格這一項，傳統(tǒng)的購車方式是不行了，故而不在討論的范圍之內(nèi)。那么，相信大家同樣也能很快想到二手車平臺。

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺也得到了快速的發(fā)展，各大平臺爭相請明星代言，具體哪個平臺、什么名字就不用一一提及了，大到樓宇傳播、高速廣告牌，小到電梯、廁所--霸屏式的魔性廣告這么些年來早已深入骨髓。

多渠道高曝光的廣告投放、明星代言的流量效應(yīng)、洗腦的廣告詞，讓二手車平臺們名聲鵲起。

“二手車平臺領(lǐng)軍者”，“沒有中間商賺差價”，“上上上上上優(yōu)信二手車”，“三千元，三千元”......廣告語如此種種，不絕于耳，這些平臺對于二手車行業(yè)的貢獻(xiàn)多寡尚說不清，但切實重新定義了廣告的魔性程度。

廣告嘛，傳播形式而已，終歸服務(wù)于平臺，為了更好的傳播平臺，達(dá)到打響平臺知名度從而搶占市場的效果。反觀二手車平臺，亦如其名，首先是肯定是賣二手車了，至于前車主是何原因賣車，不得而知，可能是想換新車，也可能是急需用錢，但也不排除泡水車、事故車等。

這時，問題也就隨之而來：二手車平臺靠譜嗎？

辯證地看，這個問題不是一下能回答上來的，答案也不是一成不變的，而是基于某一時間段內(nèi)平臺群體自身規(guī)范的表現(xiàn)、合理的運(yùn)營以及在市場上形成的反饋而定，是一個雙向選擇的過程，這其中包括用戶的積累，口碑的建立與傳播等。

不過市場的決定因素很多，在信息爆炸的時代里，一次失信的交易就可能在市場上造成破壞風(fēng)暴，給平臺帶來打擊，故不排除“一蟻毀卻千里堤”的可能性。

說個真實事件吧，朋友A是以為對二手車平臺持有大惡意者，原由是他在某平臺買了二手車，實際駕駛后對車況非常不滿意，最終也沒得到什么好的處理，便埋下成為一名“黑粉”的種子，如今發(fā)芽長大。

朋友A自己沒擦亮眼睛是一方面，另一方面也暴露出了該二手車平臺的一些情況。一來就是車況的問題，服務(wù)人員大概率是知道的，這一行為存在欺騙消費者的可能；二來反映了以其為代表的二手車平臺收完錢就撒手的現(xiàn)象。

如果你以為朋友A的遭遇只是個例，那就大錯特錯了。

近年來網(wǎng)曝二手車問題的消息層出不窮，此前央視財經(jīng)就曝光過瓜子二手車259項檢測形同虛設(shè)，買車不過戶等，根據(jù)識微商情系統(tǒng)顯示，近來網(wǎng)民對瓜子二手車的網(wǎng)絡(luò)情緒以負(fù)面為主，占比高達(dá)46%。

用戶在購車這些車的時候，對車況不是很了解，所以它很有可能是事故車或者是淹水車，這些都是有可能的，說白了就是欺負(fù)你不會看。不斷曝出的負(fù)面服務(wù)、車輛質(zhì)量問題，讓外界對二手車以代言人、廣告語等建立起來的信任度和好感度逐漸崩塌。

2018年春節(jié)前夕，優(yōu)信二手車就曾發(fā)微博稱，其友商瓜子二手車存在交易數(shù)據(jù)作假。2019年1月30日，優(yōu)信二手車在其官方微信發(fā)布《關(guān)于反對瓜子二手車交易數(shù)據(jù)作假、破壞行業(yè)競爭秩序的聲明》中稱，“我們堅決反對友商這種明收暗返、交易作假的行為”，矛頭直指瓜子二手車。

加上此前出現(xiàn)破產(chǎn)、裁員等負(fù)面消息，隨后又被媒體曝光存在長期刷單行為，拖欠員工巨額刷單費等等。于是，在C端的口碑里，逐漸形成這樣一個潛在意識：在二手車平臺買車，不可靠！

這種想法可不是什么積極評價，早已打破了一個市場平衡點。在這個點之上，客戶是可以容忍大數(shù)據(jù)小概率的吃虧，但“大概率會吃虧”、“二手車套路多”的標(biāo)簽讓平臺的誠信問題捉襟見肘。

誠然，互聯(lián)網(wǎng)早已成為生活中不可或缺的一部分，二手車平臺亦是一個合理的存在。

公開數(shù)據(jù)顯示，2018年國內(nèi)二手車交易量預(yù)計連續(xù)第三年創(chuàng)歷史新高。2018年1-11月，全國二手車交易數(shù)為1260.47萬輛，已經(jīng)超過2017年全年的二手車交易數(shù)量。隨著各地取消二手車限遷政策，二手車市場繼續(xù)快速發(fā)展。這個大形勢下，2019年二手車市場正常情況下仍然會維持10%以上的增長。

但有一個原則不得不提，就是平臺的發(fā)展要有利于市場的發(fā)展。如果平臺自身存在問題，就很快會被替代--被另一個平臺或另一種存在形式替代。那么，如何才能避免被淘汰的命運(yùn)？平臺自身規(guī)范的管理是關(guān)鍵所在。

記者在電話采訪內(nèi)部人士后了解到，在二手車市場里面摸爬滾打百分之八十的車輛都會更改車輛的里程數(shù)，這似乎是二手車市場里面一條不成文的規(guī)定。因為沒人管，并沒有實質(zhì)性的錯誤，就算報警也無事余補(bǔ)，所以一些二手車平臺比較猖獗。

筆者也曾在網(wǎng)站平臺上化身潛在車主做過調(diào)查，咨詢過某二手車平臺相關(guān)購車適宜，平臺客服的答復(fù)耳耳，術(shù)語化嚴(yán)重，大多對車況很有信心，但不愿過多談?wù)摮袚?dān)法律責(zé)任之類的話，問題來到了關(guān)于平臺被投訴的現(xiàn)狀時，對方大概感覺“不妙”，也就沒再回復(fù)。

投訴確實是一個嚴(yán)肅的話題，中國消費者協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，近年涉及到二手車的投訴一直在增加，可見問題確實存在。而以此為代表的問題是二手車平臺自身造成的，也是亟待整治的一項。

從二手車行業(yè)發(fā)展的環(huán)境來看，國家層面將繼續(xù)推動全面取消二手車限遷政策，隨著二手車限遷的取消，不同區(qū)域二手車市場的流通速度或?qū)⒓涌?，可以促進(jìn)二手車市場交易量的增加，無論是買方還是賣方，都將獲得明顯的利好。

二手車最主要的痛點說白了，終究是誠信問題。當(dāng)指車況的信息透明化以及質(zhì)量的透明化貫徹得不徹底是，很容易在某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題。例如二手車電商平臺通過自家的檢測標(biāo)準(zhǔn)以及第三方數(shù)據(jù)檢測來為消費者提供所購車輛的基本信息，而傳統(tǒng)二手車車商則是通過二手車鑒定評估師對車輛進(jìn)行評估，但因為整個過程私人化，所以很容易出現(xiàn)造假的情況。而這正是一些不良商家牟利的一個“重要”環(huán)節(jié)。一萬塊收的事故車，在他們的包裝下就變成了“空調(diào)凍頭，座椅燙腚，里程忽略，給油就飛，前任美女車主”的香餑餑。

針對這一消費者的痛點和一些不良平臺的“嗨點”，國家也推出了相關(guān)法規(guī)政策，商務(wù)部市場體系建設(shè)司以及中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合發(fā)布了《二手車流通企業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范》，旨在規(guī)范二手車流通企業(yè)的經(jīng)營行為，建立競爭有序的流通秩序；另外中國汽車流通協(xié)會推出了國標(biāo)“行”認(rèn)證二手車檢測認(rèn)證品牌，可以免費幫助消費者進(jìn)行二手車檢測。

除了平臺自身的規(guī)范管理與合法經(jīng)營，國家出臺法規(guī)建立二手車平臺制度以外，市場的監(jiān)督同樣重要。部分消費者在二手車平臺購車出現(xiàn)問題溝通無果后，選擇了忍氣吞聲，比如我的朋友A，這種做法對于小到自身，大到市場健康發(fā)展都是不利的。

發(fā)展的視角來看，在新的競爭格局下，二手車市場和平臺已經(jīng)呈現(xiàn)出升級轉(zhuǎn)型的趨勢，對于擁有最主要車源的傳統(tǒng)二手車商而言，面對市場轉(zhuǎn)型升級的趨勢，需要改變管理模式，建立信息化的系統(tǒng)來保證車況的透明化。對于傳統(tǒng)車商而言，同樣需要實現(xiàn)市場、車商、消費者之間的互聯(lián)互通，發(fā)揮自身的優(yōu)勢，成為新格局下健全的一份子。

但所有的規(guī)范，包括國家層面和社會監(jiān)督，在規(guī)則的制定發(fā)展中同樣存在漏洞與灰色地帶，這些規(guī)則的制定就好比給市場漏洞添一藥補(bǔ)丁，卻又一時防不下全部無良奸商，他們總能有機(jī)可乘。

盡管請了明星代言，從若干年看的“漂亮”時代，二手車平臺慢慢走進(jìn)人們的生活，發(fā)展到湖南某主持人的鬼畜廣告時，人們開始反感它的洗腦廣告，再到如今的“大頭”時代，其誠信問題早已浮出水面。

究其根本，誠信問題是罪源，規(guī)范管理是關(guān)鍵。如果二手車平臺們的后續(xù)行為不能消除負(fù)面輿情時間帶來的危機(jī)感，不能改變網(wǎng)民逐漸形成的關(guān)于質(zhì)量問題的刻板印象，勢必會影響二手車平臺的市場前景甚至生存狀態(tài)。就像前文所說的，到那時，只能是某些平臺個體被取代甚至平臺整體模式被另一種模式替代。