如果說最近的車界熱點，必然是現(xiàn)在正如火如荼召開的上海車展，但是一條“START被瓜子二手車收購”的消息，也成為了圈內(nèi)人熱議的焦點。START客戶端公告顯示，即日起正式更名為“瓜子租車”，并對《用戶服務(wù)協(xié)議》和《平臺服務(wù)規(guī)則》進行相應(yīng)修改。在公告中可以看到“結(jié)合車好多集團背景，瓜子租車將在服務(wù)技術(shù)提升和服務(wù)資源方面做出重要改變，為用戶提供更多元化、高質(zhì)量的服務(wù)”。自此，一代車界“梟雄”宣告落下帷幕。

如果說你對于START這個名字并不熟悉的話，那么對于他的前身你或許聽說過——PP租車， 2014年7月公開和神州租車叫板的租車界“大佬”，聲稱可以在一年內(nèi)交易額交過神州租車，一度占據(jù)國內(nèi)共享租車市場90%以上市場份額的PP租車，無奈，宣告結(jié)束。

三輪獲9億投資還是敗走麥城

一個敢跟神州租車叫板的企業(yè)，想必也有點來頭。神州2018年前三季度營業(yè)收入48.34億元，凈利潤1.54億元。據(jù)悉，PP租車曾經(jīng)歷過三輪投資，投資金額超過9億元，但是自2015年之后就沒有再獲得融資，業(yè)內(nèi)人士猜想這也是其發(fā)展困難的原因之一。

2014年，是個風(fēng)口年，這一年，各種租車P2P各種涌現(xiàn)。僅一年時間PP租車、凹凸租車、寶駕租車、友友租車、Cocar等玩家累計獲得了超過1.2億美金的投資，部分公司還不只一輪融資。這其中PP租車一度更靠近成功，成立初期的輕資產(chǎn)運營方式，個人車主可以將閑置的私家車掛在平臺上標(biāo)價出租，有用車需求的租客通過手機APP等，在附近租到車，PP租車只負(fù)責(zé)搭建平臺，提供服務(wù)支撐，撮合交易?？此埔粭l穩(wěn)賺不賠的道路，卻最終在2015年資本寒冬來臨的市場上，銷聲匿跡。

一直不被看好的失敗從不意外

PP曾經(jīng)一度占據(jù)90%市場的份額，可謂在租車行業(yè)“風(fēng)生水起”，如今的失敗是不是讓人有些唏噓？其實并不然，這個行業(yè)從來就沒有被正式看好過。在2014年風(fēng)頭正勁的一年中，這些公司能夠獲得熱錢，只是資本在共享熱潮中尋求高成長性產(chǎn)品的一種天性。號稱想要改變租車行業(yè)，打倒傳統(tǒng)實現(xiàn)逆襲的各大P2P租車公司中，悄然退出者不在少數(shù)。其中最讓人意外的是， CoCar首先宣布從2015年7月1日開始正式暫停租車服務(wù)。

你以為這些失敗只是一個個例？那再來看看其他稍有名氣的租車公司，要么轉(zhuǎn)型為優(yōu)車、要么走分時租賃生態(tài)建設(shè)，不過更多的是，就地解散。為什么這個行業(yè)被市場所“拋棄”？其實并不然，因為從一開始，TA就沒有站在市場的主線中。

在用車的體驗中，導(dǎo)航的使用率最高，接下來是停車，專車、打車、拼車、租車的出行方式之后，可能才會考慮到P2P租車模式。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，所有共享租車的日訂單量僅為2700單？注意，是所有。出行的停車問題，以及公司對于車輛的風(fēng)險控制，還有親朋好友之間的非營利性借用，最終都瓜分了P2P的租車市場。

滴滴完敗之后的瓜子又能如何？

雖然瓜子二手車的負(fù)面新聞不少，但根本不能阻擋其母公司車好多集團獲軟銀愿景基金15億美元投資。車好多集團的前身是聲稱“沒有中間商賺差價”的瓜子二手車直賣網(wǎng)，2017年11月，瓜子二手車升級為車好多集團，全資持有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個獨立品牌，實行雙品牌運作。但是這些在資本市場中想要再次融資，并沒有那么容易，所以這次的收購，也是希望在原有的業(yè)務(wù)之上，能夠有新的拓展。

瓜子能否成功，我們只能以觀后續(xù)，但是作為同行的滴滴租車，曾經(jīng)也是大刀闊斧的進來，不過僅有2年的時間，鎩羽而歸，就再也不提及此事。不可否認(rèn)，一個企業(yè)想要增添新業(yè)務(wù)本是好事一樁，但租車這個一直都沒有被看好的板塊能否實現(xiàn)增利增收，接下來，就是車好多的時間了，是講一個好故事還是上演恐怖驚悚片，走著瞧吧。

鬼扯：一直對瓜子二手車不感冒，雖然明星效應(yīng)的確讓我記住了這個平臺，不過真正想要在車市中做點什么舉動還真想不起來TA。今天的關(guān)注完全是因為本就是一個廣遭詬病的企業(yè)，如今又收納了一個更加沒前途的板塊，也不知道是想唱場大戲，還是想加快自己謝幕的步伐。