2019年，中國車市再次出現了銷量下滑，狹義乘用車累計銷量約為2069.76萬輛，同比下降7.4%，寒冬依舊。不僅是中國車市市場環(huán)境不好，全球車市同樣如此，據外媒報道，在2019年全球的主要汽車市場中，中國，美國，印度，日本，俄羅斯等國都出現了汽車銷量下跌的情況，全球汽車市場整體低迷。

近日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱"PSA"）公布了其最新銷量成績。數據顯示，2019全年，PSA集團全球銷量350萬輛，相較2018年的387.8萬輛同比下滑9.4%。從全球各個地區(qū)來看，PSA除去印度及太平洋地區(qū)、東歐及俄羅斯地區(qū)實現了微弱增長外，其他地區(qū)都出現了較大幅度的下滑。

而這其中，從各品牌在全球各大市場的銷量表現來看，DS品牌的銷量占比及近兩年銷量都可以說非常慘淡。

歐洲市場成DS主要戰(zhàn)場

從PSA在全球各大地區(qū)的銷量數據來看，DS品牌于2019年在歐洲市場共售出新車56393臺，同比增長22.6%。雖然在中東-非洲地區(qū)銷量比幅高達30.5%，但其銷量也僅僅有1879臺。除此之外，中國-東南亞市場和南美洲市場的銷量更是少之又少，而且均出現了較大幅的銷量下滑，也就是說，歐洲市場才是DS的主要戰(zhàn)場。

不可否認，從56393臺的表現來看，DS品牌在歐洲市場仍是一個銷量表現不錯的品牌，當然這樣的戰(zhàn)績依舊沒辦法和BBA這些一線豪華車企媲美，但其在歐洲市場所占的市場份額和知名度要遠遠要高于其他市場。

PSA作為歐洲市場的第二大車廠，有著標致、雪鐵龍龐大的市場基礎，消費者自然也更認同DS這個PSA旗下的豪華品牌，另外，在中國市場更為看重的發(fā)動機排量、懸架等等方面，反倒是DS品牌恰恰迎合歐洲市場，這也是DS在歐洲市場銷量不錯的主要原因。

在中國市場還有存在的意義么？

2019年，PSA在中國-東南亞市場的銷量為117084輛，同比跌幅55.4%，具體到各品牌的降幅也均在50%左右。其中，標致品牌下滑了55.7%，共計63559輛；雪鐵龍降幅為55.3%，銷量為51167輛；歐寶下滑57.3%，為248輛；DS品牌銷量2110輛，同比下滑46.6%。

中國作為全球最大的汽車市場，從PSA公布的銷量數據來看，即使加上東南亞市場，DS品牌銷量也僅僅剛突破2000輛。那，這樣的品牌在中國市場還有存在的意義么？

DS品牌在中國市場不景氣的原因有很多，車型覆蓋、產品、品牌、營銷等等都是限制DS在國內發(fā)展的因素，雖然PSA針對中國市場在2019年有一系列的變動，但就中國市場的DS品牌來看，DS要想開拓一片市場并不容易。

伴隨著消費升級，不少豪華車企在中國市場的表現頗為亮眼，另外還有更多的品牌擴大在中國市場的產品布局，國產化進程也在加速中，但以DS品牌目前的表現來看，光是憑借獨特的設計并不能抓住中國消費者的口味，還是要全方位的進行企業(yè)提升。

2019年年底，寶能收購長安PSA一事正式落定，注意，寶能收購的長安PSA的資產而不是DS品牌，寶能收購的深圳工廠會成為DS品牌現階段幾款國產車型的代工廠。未來DS品牌在國內將采用代工和進口的方式發(fā)展，品牌及銷售權均屬于PSA，也就是說，中國市場的DS品牌開始走上了相對獨立的發(fā)展之路。

隨著全新的產品策略以及一系列車型的引入，DS品牌在未來的動作也變得極為有看點，對在中國市場一直沒什么太大起色的法系車來講，這或許是一件好事，但是從目前國內競爭激烈的車市來看，DS品牌想要立足，尤其是被消費者認可、去買單，仍舊不是一件容易的事。

寫在最后

不可否認，以PSA為代表的法系品牌在中國市場并沒什么起色，而銷量不斷下滑的DS品牌如何重新打開中國市場，或許會成為未來PSA在中國市場新的看點，接下來就要看DS品牌在中國市場的具體策略了，不過這件事可并不容易。