該來的，還是來了。對于DS品牌在中國市場來說，眼下，長安、PSA雙方股東雙方均選擇出售中國合資公司長安標(biāo)致雪鐵龍的股權(quán)，已經(jīng)意味著長安標(biāo)致雪鐵龍（長安PSA）在中國市場劃下句號。

盡管，此前PSA集團(tuán)表示，DS品牌將堅(jiān)守中國市場，盡管，如今PSA表示，DS品牌將堅(jiān)守中國市場，盡管它的新旗艦轎車DS9將要進(jìn)入中國市場。這背后新的意義變成了，未來DS品牌不會退出中國市場，將由PSA集團(tuán)直接管理和推進(jìn)，而長安PSA將有人接盤，未來在中國市場不再會有原汁原味的中國國產(chǎn)DS業(yè)務(wù)。

至于誰會接盤，如今潛在買家已經(jīng)開始浮出水面，根據(jù)路透社報(bào)導(dǎo)，在PSA宣布計(jì)劃出售長安PSA 50%股份當(dāng)天，PSA發(fā)言人證實(shí)中國寶能集團(tuán)是收購長安PSA 50%股份的潛在買家之一。當(dāng)然，它的未來發(fā)展會是如何，我們目前并不看好，而從長安標(biāo)致雪鐵龍的退出，我們可以再來看另一個話題。

從DS退出 看如何在中國復(fù)活或者玩好一家豪華車企

1. 強(qiáng)勢領(lǐng)導(dǎo)人的強(qiáng)勢支持。

寶能可能接盤DS的相關(guān)股份，但并不被看好的主要原因，正因?yàn)榇恕?018年1年，寶能集團(tuán)以66.3億元購得觀致51%股份，奇瑞持股25%，Kenon Holdings持股24%。然而，最終的成績單并不算好看，2018年其批發(fā)量暴增了317%，但零售量卻跌了9.9%。而到了2019年，它的銷量表現(xiàn)并沒有本質(zhì)上的提升，依然壓力巨大，與自由流通市場關(guān)系越來越遠(yuǎn)。

強(qiáng)勢領(lǐng)導(dǎo)人的強(qiáng)勢支持，對于玩好和救活一家汽車企業(yè)，尤其是DS這個段位定位豪華品牌的車企來說，更為重要。DS進(jìn)入中國市場之后，從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，明顯的爬升期出現(xiàn)在徐留平任期之內(nèi)，長安集團(tuán)在DS身上注入了頗多活力。

WEY品牌的強(qiáng)勢快速發(fā)展，在背后也有著類似的原因，魏建軍對于品牌的提升、定調(diào)、資源、市場政策等層面，起到了提升效率的促進(jìn)。

2. 來自母公司的支持。

因?yàn)楦鱾€汽車品牌的屬性不同，既有著比亞迪、長城、吉利這類的個人決策權(quán)極強(qiáng)的企業(yè)，也有著股份團(tuán)體決策權(quán)強(qiáng)的企業(yè)，也有著多方股權(quán)構(gòu)成以職業(yè)經(jīng)理人團(tuán)體運(yùn)營的企業(yè)。這也就有了另一種情況的出現(xiàn)，提前制定好企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展規(guī)劃，并由母公司給予相應(yīng)支持。

在中國汽車市場，謳歌品牌的發(fā)展既是如此，盡管汽車市場增速下滑，市場基盤體量相比此前變小，但對于謳歌品牌而言，它的發(fā)展還處于正軌。新SUV車型，謳歌RDX的銷量表現(xiàn)在穩(wěn)步上升，這背后是來自母公司層面的相關(guān)支持，既有資金支持也有 相關(guān)技術(shù)支持。

英菲尼迪在中國市場，則是明顯的反例，母公司英菲尼迪的支持在逐漸減少，從2018年之后的3年時(shí)間內(nèi)，英菲尼迪并不會有質(zhì)變的新車型推出，只能推出相應(yīng)的改款車型。這屬于英菲尼迪品牌的準(zhǔn)備不足，新老平臺切換緩慢。

母公司能夠始終給予相應(yīng)的技術(shù)支持和資金支持，并制定一個合理的發(fā)展計(jì)劃，也能夠在中國市場中完成一家豪華品牌的穩(wěn)步成長。

3. 有關(guān)車型。

一個品牌的快速成長，與車型有關(guān)，但車型更多只是背后很多成功決策的體現(xiàn)表象而已。救活了特斯拉品牌的特斯拉Model 3，并非一蹴而就，而是基于幾年的車輛研發(fā)、配套以及Model S與Model X的積累。哈弗H6的出現(xiàn)，也并非一蹴而就，而是與哈弗H3、哈弗H5以及乘用車車型的相關(guān)積累有關(guān)。

一家車企能夠帶來超出市場主流表現(xiàn)的車型，也會讓車企至少收獲短時(shí)間的利益?；蛘咴趦r(jià)格、或者在配置、或者在突出科技表現(xiàn)，對于DS來說，并非沒有這樣的能力，只是要看成本落實(shí)能力。

寫在最后：

從長安PSA的失敗之中，我們能找到上述的幾個啟示。中國豪華車市場有著自己特殊的規(guī)律，注重聲量、注重走勢、注重消費(fèi)者對其的態(tài)度，失了勢或者滿身負(fù)面，對于任何一家豪華車品牌來說都會直接影響到銷量表現(xiàn)。

而復(fù)活或者拯救一家在當(dāng)?shù)厥袌鰶]有太多積累的豪華車企業(yè)，需要先付出再尋求回報(bào)，和全球任意地區(qū)的發(fā)展一樣，急于求成不會收獲什么結(jié)果。全球車企給出過很多成功的例子，比如現(xiàn)代捷恩斯在北美市場的精準(zhǔn)定價(jià)和高價(jià)值維修保養(yǎng)服務(wù)，比如特斯拉做出明顯的產(chǎn)品差異點(diǎn)。

以DS目前的表現(xiàn)來看，獨(dú)特的設(shè)計(jì)，并不能抓住中國消費(fèi)者的口味，還是要全方位的進(jìn)行企業(yè)提升