今年的話題，永遠(yuǎn)都在圍繞著"寒冬"二字，確實(shí)，在越來越嚴(yán)峻的環(huán)境下，各大廠家紛紛拿出不同的對策來應(yīng)對不景氣的車市環(huán)境，但，由于車型、體量、政策等種種原因，不少車企仍是在市場的最邊緣徘徊。

于是，伴隨著市場環(huán)境的不景氣，世界各大車企和集團(tuán)之間也就開始了更為頻繁的合并或者收購。而在中國市場表現(xiàn)一直不怎么樣的標(biāo)致雪鐵龍，更是處于話題的中心。近日，財(cái)聯(lián)社報(bào)道稱，PSA持有的長安PSA股份將轉(zhuǎn)讓于寶能，寶能及PSA對此事均未否認(rèn)。

而長安汽車的股份，也已經(jīng)以16.3億正式掛牌轉(zhuǎn)讓，有分析稱或許也將花落寶能。雖然當(dāng)前三方都未對此事做出正面回應(yīng)，但不能否認(rèn)的是，如果寶能接盤長安PSA，PSA在國內(nèi)的格局將迎來新的轉(zhuǎn)變。

寶能之前的動作

2017年，寶能汽車成立，正式步入汽車行業(yè)，同年年底便以高達(dá)65億的價(jià)格從奇瑞手里拿下了觀致汽車51%的股權(quán)，成為最大股東。在寶能的加持下，得益于旗下共享出行業(yè)務(wù)的內(nèi)銷，觀致汽車在2018確實(shí)銷量大幅提升。

據(jù)乘聯(lián)會2018年數(shù)據(jù)顯示，觀致汽車2018年的年銷量為63179輛，同比增長322.35%，相比收購前有極大的改觀，但是在盈利方面，仍然有著巨額虧損。

從最近寶能汽車的動作來看，根據(jù)萬科最新公告顯示，在過去的20個(gè)月內(nèi)，寶能系共減持22.39億股萬科A，市場猜測，這也與寶能汽車?yán)^續(xù)加大在汽車行業(yè)的投資有關(guān)，目前來看，資金對寶能汽車來講并不是什么大問題。而且在之前，寶能集團(tuán)一把手姚振華在高層會議上表示，10年內(nèi)，汽車行業(yè)的收入要占到寶能集團(tuán)總收入的一半。

意義何在

PSA在中國市場有兩家合作方，一是上面提到的長安PSA，主要負(fù)責(zé)DS品牌，第二家則是東風(fēng)集團(tuán)和PSA合資的神龍集團(tuán)。若寶能汽車接手長安PSA，也就意味著PSA豪華品牌DS 在國內(nèi)將成為寶能汽車的品牌。

在市場消費(fèi)升級的大背景下，DS表現(xiàn)的非常一般，甚至市場份額被不斷擠壓，財(cái)報(bào)顯示，2019年前三季度長安PSA虧損2.1億元，截至今年11月，長安PSA累計(jì)虧損達(dá)24.55億元。一直沒什么起色且負(fù)債累累的長安PSA，自然被兩大合作方選擇了出售股權(quán)。

對寶能汽車來講，長安PSA的主要工廠其實(shí)就是深圳工廠，而深圳工廠在自動化等方面均有一個(gè)非常不錯(cuò)的水平，拿下長安PSA深圳工廠，也就意味著寶能汽車手中會有一個(gè)更為現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)工廠。

品牌角度來看，和現(xiàn)在寶能汽車手中的觀致相比，DS無論是品牌還是市場知名度都要更高，毫無疑問的，待長安PSA到手后，國內(nèi)市場的DS品牌可以進(jìn)一步提高寶能汽車在汽車領(lǐng)域的地位，別忘了DS可是一個(gè)豪華品牌。

雖然寶能汽車旗下的觀致目前在市場中的表現(xiàn)一般，但不能否認(rèn)的是，在觀致汽車被收購前期，觀致的產(chǎn)能和市場保有量確實(shí)有一個(gè)非常亮眼的爬坡期，那如果長安PSA能納入寶能旗下，"共享出行"的內(nèi)銷也好，憑借龐大的資金采取新戰(zhàn)略也罷，長安PSA在國內(nèi)的表現(xiàn)還是值得一看的。

寫在最后

當(dāng)然，就目前寶能集團(tuán)手中的觀致汽車來看，由于產(chǎn)品線遲遲不更新等問題，很明顯能感覺到擅長收購的寶能集團(tuán)和復(fù)雜的造車企業(yè)還沒太磨合好，而長安PSA到底會花落誰手，如果是寶能集團(tuán)的話，未來寶能汽車和長安PSA在國內(nèi)市場有怎樣的改變？目前在國內(nèi)市場表現(xiàn)一般的長安PSA還會更差么？相信這個(gè)答案并不需要太久。