在我國的新能源汽車市場中，造車新勢力一直都是備受關(guān)注的存在。但是受到去年資本和市場寒冬的影響，目前大部分造車新勢力都陷入了資本困境。近日，又有媒體曝出博郡整車項目已經(jīng)面臨停工，資金問題遲遲無法得到解決。那么博郡汽車目前量產(chǎn)項目進展究竟如何，又是否面臨破產(chǎn)呢？

首先，根據(jù)北斗星通發(fā)布的資產(chǎn)風險評估公告來看，目前博郡汽車已經(jīng)進入資金鏈緊張，項目難以繼續(xù)推進的狀態(tài)，而且從2019年7月份開始，博郡汽車便開始推遲支付所欠款項，目前應付款項減值已經(jīng)達到了617萬元。而在北斗星通2019年度報告中，博郡汽車累計商譽及資產(chǎn)減值達到了6.53億元。由此可見，博郡汽車能夠繼續(xù)生產(chǎn)并融資的可能性已經(jīng)非常小，隨時都有可能面臨破產(chǎn)。

其次，博郡汽車自2016年12月份成立以來，定位一直是新能源汽車以及零部件的研發(fā)和制造商。目前博郡汽車已經(jīng)對外發(fā)布了三個自產(chǎn)電動平臺，而且在去年的上海車展上，博郡汽車還推出了預計將會量產(chǎn)的兩款SUV車型，iv6和iv7。其中iv6有很多亮點出現(xiàn)，設計風格主要采用了極簡美學主義，兼顧實用性和智能化。而且在去年的11月份，iv6還在中汽研汽車檢驗中心進行了碰撞試驗，今年1月份又在黑龍江省進行最后一輪的冬季測試。雖然目前iv6已經(jīng)正式下線，但是由于博郡汽車資金鏈斷裂，供應商無法供貨，量產(chǎn)車型的交付還是困難重重。

最后，除了博郡汽車之外，同樣還有很多造車新勢力正在面臨資金困境。即便是目前已經(jīng)走入正軌的威馬，小鵬等車企也無法實現(xiàn)盈虧平衡，只能依靠融資維持龐大的造車開支。而此次博郡汽車整車項目的停工更是給各大造車新勢力敲響了警鐘，如果今年仍然不能實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，那么面臨的結(jié)局可能就是逐漸被邊緣化甚至破產(chǎn)重組。

綜上來看，在汽車市場整體大環(huán)境低迷的情況下，造車新勢力想要維持生存就已經(jīng)困難重重了，目前在幾百家造車新勢力當中僅有十幾家有交付能力，大多數(shù)還在生死存亡線上苦苦掙扎。而造車新勢力想要“活下去”，必須要打造自己的市場核心競爭力。

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（運營人員：博洋）