“中保研”相信關(guān)注車圈的人并不陌生，但是我相信大多數(shù)人都是從上汽帕薩特“碰撞門”了解到了它，這種一撞成名必然也要背負(fù)上諸多“標(biāo)簽”，例如封口費(fèi)、恰爛錢、中保黑等等，今天我給大家分析下中保研到底是“黑”還是“白”。

什么是中保研

中保研汽車技術(shù)研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，簡(jiǎn)稱“中保研”，英文縮寫“CIRI”），是由中國保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月牽頭發(fā)起，由人保財(cái)險(xiǎn)、平安財(cái)險(xiǎn)、太保財(cái)險(xiǎn)、國壽財(cái)險(xiǎn)、中華聯(lián)合、大地財(cái)險(xiǎn)、陽光財(cái)險(xiǎn)、太平財(cái)險(xiǎn)等行業(yè)內(nèi)前八家財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司與精友世紀(jì)公司共同出資，入股改制原“北京中保研汽車技術(shù)研究院”而來，總部設(shè)在北京。目前是國際機(jī)構(gòu)RCAR組織（權(quán)威的國際性汽車研究機(jī)構(gòu)聯(lián)盟，全稱Research Council of Automobile Repairs）在中國唯一的正式會(huì)員單位。

為什么要?jiǎng)?chuàng)辦中保研

答案：省錢

可能這里大家都有點(diǎn)不太理解，為什么買回來一臺(tái)臺(tái)新車拿去撞爛，結(jié)果還是為了省錢呢？這里就要牽扯到保險(xiǎn)了，大家都知道根據(jù)車輛的價(jià)值不同，相對(duì)應(yīng)的保費(fèi)也不同，這八大保險(xiǎn)公司每年對(duì)應(yīng)的車險(xiǎn)也高達(dá)百億元乃至更高。

保險(xiǎn)公司會(huì)以車輛價(jià)值及車輛碰撞易損度、配件價(jià)格、配件替代率、修復(fù)率等來制定保價(jià)，說到這里就顯而易見了，如果車輛易損度越高保費(fèi)自然也就越貴。

以上汽大眾汽車2019年全年銷量210萬+數(shù)據(jù)來計(jì)算，新車首年上商業(yè)險(xiǎn)比例超過了90%，如果通過測(cè)試得出，每輛車因易損性車損險(xiǎn)基礎(chǔ)保費(fèi)提升100元，那么可以算出2,100,000X0.9X100=189,000,000。僅僅上汽大眾一年就能給保險(xiǎn)公司提供1.89億的車輛保險(xiǎn)維修費(fèi)用，而且保費(fèi)上漲肯定不是簡(jiǎn)單的100元，如果不去拿新車碰撞測(cè)試，只靠車型盲目定價(jià)相信大家也接受不了。

反觀帕薩特“碰撞門”

回到上次事件的主角——上汽帕薩特，車內(nèi)安全指數(shù)給到了M（一般）。其中，飽受爭(zhēng)議的一點(diǎn)來自于64km/h的25%的偏置碰撞，整體給到了P（差）的成績(jī)。

這次測(cè)試之后帕薩特的保價(jià)必然會(huì)上漲，保險(xiǎn)公司其實(shí)更注重的是“保費(fèi)”而不是“研究”，中保研一是為了“研究”，而更大的則是“利益”。

在此前，中保研就已經(jīng)對(duì)上汽大眾途觀L進(jìn)行過碰撞測(cè)試，18年底就拿出了墊底的成績(jī)，2019年悄然上漲的保費(fèi)也證明了觀點(diǎn)。

立場(chǎng)“中保研”

如果說其余廠商給了“中保研”封口費(fèi)，那么每一次的公開榜都是在作假？不要忘記中保研初創(chuàng)的目標(biāo)，就是“省錢”，最重要的是人家“不差錢”?！叭绻醒劬φ?qǐng)不要通過嘴巴去了解別人”這句話已經(jīng)應(yīng)驗(yàn)多年，大家寧可相信網(wǎng)上所說的買車不是拿來撞、測(cè)試有水分、我撞了咋沒事等等，也不相信每一幀都在你眼前的視頻，這種做法真的不可取。

消費(fèi)者請(qǐng)自我反思

現(xiàn)在這個(gè)年代消費(fèi)者對(duì)于流傳許久的認(rèn)知應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行改變，對(duì)于品牌也應(yīng)該多些防范?？臻g、減配、劣質(zhì)材料等等已經(jīng)不是一次兩次的出現(xiàn)在諸多車型身上，但是只要降價(jià)銷售就會(huì)銷量暴漲，反倒注重細(xì)節(jié)、注重安全的車企賺不到錢，不要用“高級(jí)”來給自己“洗腦”，注重多方面才能讓你不后悔，車如此生活也如此。

最后附上一張中保研的公開測(cè)試成績(jī)，請(qǐng)大家把眼睛擦亮。