176萬輛，這是2020年豐田汽車在華銷售目標(biāo)。面對(duì)車市寒冬，豐田依舊信心滿滿，逆市增長(zhǎng)的豐田汽車在2019年在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到162萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)9%。2020年在多數(shù)品牌紛紛調(diào)低銷售目標(biāo)的時(shí)候，豐田汽車依然提出了近10%的銷量增長(zhǎng)目標(biāo)。一路狂飆，豐田在中國(guó)的事業(yè)蒸蒸日上。

中國(guó)車市高速增長(zhǎng)的時(shí)代已經(jīng)過去，汽車廠商“躺贏”的好日子一去不復(fù)返，在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型變革的產(chǎn)業(yè)調(diào)整中，下一步走向何方考驗(yàn)著每個(gè)車企的內(nèi)功積淀以及前瞻創(chuàng)造力。顯然，能取得如此驕傲成績(jī)的豐田汽車，離不開豐田人對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷和豐田汽車自身所具有的深厚內(nèi)功。

在日前舉行的豐田媒體新年會(huì)上，豐田汽車中國(guó)本部長(zhǎng)、豐田中國(guó)董事長(zhǎng)上田達(dá)郎在談到對(duì)未來的期待時(shí)表示，2019年是中國(guó)豐田各項(xiàng)事業(yè)加速布局的“播種之年”，2020年是21世紀(jì)20年代的第一年，豐田希望努力使2020年成為“萌芽之年”。“中國(guó)最重要”這一政策正在釋放它的勢(shì)能，未來豐田更希望被消費(fèi)者稱為一家真正的“中國(guó)企業(yè)”。

好的收成來源于廣播種精耕作，2019年是中國(guó)豐田各項(xiàng)事業(yè)加速布局的“播種之年”，“中國(guó)最重要”需要落到實(shí)處。中國(guó)正在引領(lǐng)全球發(fā)展變革，豐田汽車與時(shí)俱進(jìn)，全力追隨中國(guó)的發(fā)展步伐。

于是在2019年你能看到豐田無數(shù)的大動(dòng)作。繼豐田宣布無償提供約23740項(xiàng)核心電動(dòng)化技術(shù)專利使用權(quán)之后，豐田也充分意識(shí)到需要不斷擴(kuò)大自己的“朋友圈”?！耙粋€(gè)好漢，三個(gè)幫”，成功需要大家的共同努力。

2019年4月，豐田章男社長(zhǎng)騎著共享單車、坐著地鐵來到清華大學(xué)，與廣大學(xué)子分享了豐田關(guān)于未來移動(dòng)出行的思考，以及如何應(yīng)對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。宣布與清華大學(xué)加深合作，雙方簽約成立“清華大學(xué)－豐田聯(lián)合研究院”，重點(diǎn)圍繞氫燃料的積極活用展開研究，立足于解決中國(guó)能源問題，探討發(fā)展構(gòu)建低碳?xì)淠茉瓷鐣?huì)。并在11月舉行的第二屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，傾情描繪了對(duì)氫電共存的能源管理社會(huì)的美好愿景。

在電動(dòng)化方面，一系列產(chǎn)官學(xué)合作也讓外界感受到豐田在中國(guó)推廣普及電動(dòng)化的決心。

2019年4月、7月，豐田先后與與北汽福田、億華通、中國(guó)一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)開展合作，向多家中國(guó)商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件。

2019年7月，豐田與寧德時(shí)代、比亞迪正式在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域、純電動(dòng)車開發(fā)上建立全面的合作伙伴關(guān)系。

2019年9月，豐田分別與在華兩大合資伙伴中國(guó)一汽與廣汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，深化包含新能源車在內(nèi)的電動(dòng)化車輛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的合作。

2019年11月，豐田與比亞迪合資成立純電動(dòng)車研發(fā)公司，開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

加速推動(dòng)電動(dòng)化產(chǎn)品普及的同時(shí)，豐田在智能互聯(lián)、移動(dòng)出行領(lǐng)域豐田也動(dòng)作頻頻，加入百度阿波羅自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)、與小馬執(zhí)行達(dá)成出行技術(shù)合作、擴(kuò)大與滴滴出行在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的合作，以及成立豐田海南出行公司等。種種舉措表明，智能出行領(lǐng)域已經(jīng)成為豐田在華事業(yè)的重要一環(huán)。

同樣在組織架構(gòu)和人事調(diào)整方面，豐田也有大動(dòng)作。在豐田汽車看來，為了更好的滿足中國(guó)市場(chǎng)的需求、提供更加精準(zhǔn)的產(chǎn)品和服務(wù)，需要加快決策速度，尤其是加強(qiáng)研發(fā)的現(xiàn)地化。

2019年12月，豐田宣布從2020年1月1日起將中國(guó)業(yè)務(wù)與亞洲業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分，使雙方分開獨(dú)立發(fā)展。豐田中國(guó)及豐田在華合資公司高管層也同步迎來調(diào)整，中方領(lǐng)導(dǎo)得到加強(qiáng)。

此外，兩名豐田全球研發(fā)大將被派到中國(guó)本部任職，豐田全球原[動(dòng)力總成內(nèi)部公司]總裁岸宏尚，從1月開始就任豐田汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司（TMEC）高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理，強(qiáng)化豐田在中國(guó)的電動(dòng)化研發(fā)；原豐田全球「先進(jìn)技術(shù)開發(fā)內(nèi)部公司」執(zhí)行副總裁深澤和廣，就任一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司(FTRD)總經(jīng)理，與TMEC攜手，推進(jìn)氫燃料電池等中國(guó)專屬車型的現(xiàn)地研發(fā)。

全擎加速，未來可期，2020將是豐田的EV元年。面對(duì)中國(guó)新能源車市大幅下滑的現(xiàn)狀，豐田認(rèn)為這反而是一次難得的機(jī)遇。豐田判斷高補(bǔ)貼帶來的野蠻增長(zhǎng)不可持續(xù)，新能源車市場(chǎng)必將走向理性、成熟。產(chǎn)品高品質(zhì)、技術(shù)多元化，才更符合汽車電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的價(jià)值規(guī)律。

作為全球唯一一家擁有HEV、PHEV、EV、FCEV全線電動(dòng)化產(chǎn)品的汽車廠商，豐田在電動(dòng)化領(lǐng)域核心的電池、電機(jī)、電控技術(shù)上擁有超過20年的研發(fā)積累，截至目前其電動(dòng)化產(chǎn)品全球累計(jì)銷量已經(jīng)超過1400萬臺(tái)。技術(shù)上，豐田顯然處在領(lǐng)先地位，為何遲遲沒有推出EV產(chǎn)品，豐田有著自己的看法。豐田不輕易推出純電動(dòng)車是因?yàn)橛兄S田式的苛刻標(biāo)準(zhǔn)，跟以往一樣，豐田希望它的產(chǎn)品能得到大多數(shù)消費(fèi)者的認(rèn)可，而不是僅僅為了一時(shí)的利潤(rùn)。

顯然，當(dāng)喧囂過去，如今到了豐田覺得可以推出EV產(chǎn)品的時(shí)候。據(jù)悉2020年豐田CHREV、奕澤EV，以及雷克薩斯UX EV，三款純電動(dòng)車將正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，2020將成為豐田的EV元年。到2025年，豐田將在中國(guó)市場(chǎng)推出10款EV車型，并逐步向全球市場(chǎng)普及EV車型的投放，實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化產(chǎn)品550萬臺(tái)的銷量目標(biāo)。

讓我們來看看豐田的EV有何不同。針對(duì)純電動(dòng)車電池安全、衰減、充電以及操控等現(xiàn)實(shí)問題，豐田以解決用戶焦慮為出發(fā)點(diǎn)，拿出了自己的“殺手锏”。比如在大容量鋰離子電池包內(nèi)外設(shè)置多重高強(qiáng)度保護(hù)舉措，提高碰撞時(shí)的保護(hù)性能；通過電池包內(nèi)部溫度管理、充電量控制等方法抑制電池老化，使得十年后電池容量保持率達(dá)到同類最高水平的 80 ％以上。你所憂慮的EV車殘值和更換電池費(fèi)用在豐田EV車上將再也不是問題。

寫在最后：2020是奧運(yùn)年， 作為2020年東京奧運(yùn)會(huì)的指定移動(dòng)出行提供者，豐田將提供全車系電動(dòng)化車輛和豐富多樣的移動(dòng)出行解決方案，這也預(yù)示著豐田正大踏步的向移動(dòng)出行供應(yīng)商轉(zhuǎn)型。

豐田將在富士山腳下以“Woven City”為主題，打造一座以人為本、可持續(xù)升級(jí)的實(shí)證試驗(yàn)城市，圍繞CASE“新四化”、人工智能AI、個(gè)人移動(dòng)出行、機(jī)器人等方面展開實(shí)證實(shí)驗(yàn)，以實(shí)際驗(yàn)證可以連接支持人們生活的一切物品和服務(wù)的Connected City。通過推進(jìn)Woven City的建設(shè)，改變思維方式和工作方法，開拓通向移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型的道路。

“車到山前必有路，有路必有豐田車”，自1964年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，經(jīng)過數(shù)十年的打拼，豐田汽車已經(jīng)累計(jì)有超過1115萬臺(tái)豐田及雷克薩斯品牌的汽車行駛在中國(guó)的道路上。未來它一定會(huì)成為一家受中國(guó)人喜愛、對(duì)中國(guó)環(huán)境有貢獻(xiàn)的“中國(guó)企業(yè)”。