2019年，豐田汽車在中國市場的銷量達(dá)到162萬臺(tái)，同比增長9%，再次實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，2020年，豐田則高調(diào)喊出176萬輛的銷量目標(biāo)。 

今年的豐田媒體新年會(huì)上，豐田汽車中國本部長、豐田中國董事長上田達(dá)郎表示，2019年是中國豐田各項(xiàng)事業(yè)加速布局的“播種之年”，2020年是21世紀(jì)20年代的第一年，豐田希望努力使2020年成為“萌芽之年”, 計(jì)劃在中國推出3款EV車型：C-HR EV/IZOA EV和LEXUS UX EV。 

2020：豐田的“EV元年” 

中國2019年新能源汽車銷量120.6萬輛，同比下滑3.98%，市場開始走向理性、成熟，消費(fèi)者需求不斷升級(jí)。 

作為全球唯一一家擁有混合動(dòng)力（HEV）、插電式混合動(dòng)力（PHEV）、純電動(dòng)（EV）、氫燃料電池（FCEV）全技術(shù)路線的車企，豐田截至目前其電動(dòng)化產(chǎn)品全球累計(jì)銷量已超過1400萬臺(tái)。 

面對(duì)中國新能源車市場的變化，在豐田看來，這將是一次難得的機(jī)遇。 

相比2005年就已經(jīng)將HEV導(dǎo)入中國市場，豐田在EV領(lǐng)域可謂“后來者”。當(dāng)自主品牌以及其他跨國車企在電動(dòng)車市場風(fēng)生水起之時(shí)，豐田的不動(dòng)聲色給外界留下了遲緩的印象。

豐田中國高級(jí)執(zhí)行副總經(jīng)理董長征對(duì)此表示，“在電動(dòng)化的進(jìn)程中，豐田是沒有落后的。恰恰相反，我個(gè)人認(rèn)為豐田是先進(jìn)的。只是，豐田不想做跟別人一樣的電動(dòng)車?！?nbsp;

2020年，豐田CHR EV、奕澤EV及雷克薩斯UX EV，三款純電動(dòng)車將正式進(jìn)入中國市場。那么豐田造的電動(dòng)車到底有何不同？ 

據(jù)EV視界了解，針對(duì)純電動(dòng)車電池安全、衰減、充電以及操控等現(xiàn)實(shí)問題，豐田以解決用戶焦慮為出發(fā)點(diǎn)，拿出了自己的“殺手锏”。比如在大容量鋰離子電池包內(nèi)外設(shè)置多重高強(qiáng)度保護(hù)舉措，提高碰撞時(shí)的保護(hù)性能；通過電池包內(nèi)部溫度管理、充電量控制等方法抑制電池老化，使得十年后電池容量保持率達(dá)到同類最高水平的80%以上。 

按照豐田的規(guī)劃，以2020年在中國率先推出純電動(dòng)車為標(biāo)志，正式開啟“EV元年”，到2025年，將在中國市場推出10款EV車型，并逐步向全球市場普及EV車型的投放。 

隨著EV車型的上市，豐田將實(shí)現(xiàn)全方位電動(dòng)化產(chǎn)品線布局。對(duì)于2025年實(shí)現(xiàn)全球電動(dòng)化產(chǎn)品550萬臺(tái)的銷量目標(biāo)，EV產(chǎn)品必將發(fā)揮重要作用，而中國市場更是重中之重。 

2019：拓展電動(dòng)朋友圈 

豐田在 CASE“新四化”各領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大著自己的朋友圈，特別是電動(dòng)化方面，一系列產(chǎn)官學(xué)合作讓外界感受到豐田在中國市場電動(dòng)化布局的決心和速度。 

2019年4月，豐田先后與與北汽福田、億華通、中國一汽、蘇州金龍、上海重塑等企業(yè)開展合作，向多家中國商用車廠商提供豐田氫燃料電池組件；

7月，豐田與寧德時(shí)代、比亞迪正式在新能源動(dòng)力電池領(lǐng)域、純電動(dòng)車開發(fā)上建立全面的合作伙伴關(guān)系；

9月，豐田分別與在華兩大合資伙伴中國一汽與廣汽集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，深化包含新能源車在內(nèi)的電動(dòng)化車輛及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的合作；

11月，豐田與比亞迪合資成立純電動(dòng)車研發(fā)公司，開展純電動(dòng)車及該車輛所用平臺(tái)、零件的設(shè)計(jì)、研發(fā)等相關(guān)業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，在智能互聯(lián)、移動(dòng)出行領(lǐng)域，豐田去年也是動(dòng)作頻頻，包括加入百度Apollo自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)、與小馬執(zhí)行達(dá)成出行技術(shù)合作、擴(kuò)大與滴滴出行在智能出行服務(wù)領(lǐng)域的合作，以及成立豐田海南出行公司等，這表明智能出行領(lǐng)域也成為了豐田在華事業(yè)的重要部分。 

“中國最重要”，豐田章男社長曾經(jīng)在多個(gè)場合反復(fù)提及。自1964年進(jìn)入中國市場以來，已經(jīng)累計(jì)有超過1115萬臺(tái)豐田及雷克薩斯品牌的汽車行駛在中國道路上。如今，憑借在電動(dòng)化、移動(dòng)出行等領(lǐng)域的一系列布局，豐田在華事業(yè)版圖開啟了又一段嶄新的征程。