記者｜徐進(jìn)凱

蔚來(lái)、威馬、小鵬、云度、前途......隨著政府對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展重視程度的增加，資本、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)制造企業(yè)紛紛躍躍欲試，一個(gè)個(gè)新生品牌也由此而來(lái)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)目前國(guó)內(nèi)的新造車(chē)企業(yè)已經(jīng)超過(guò)了200余家，跨行業(yè)造車(chē)早已經(jīng)不是什么新鮮事，轟轟烈烈的造車(chē)大軍口號(hào)喊得十分響亮，展現(xiàn)出了一幅志在必得的架勢(shì)。

雖說(shuō)眾多新生品牌的PPT做的十分漂亮，前景也規(guī)劃的頗為完美，但就目前來(lái)說(shuō)眾多新生勢(shì)力的產(chǎn)品仍處于概念階段，蔚來(lái)、威馬、小鵬、前途等“前端品牌”的產(chǎn)品還都處于上市邊緣（蔚來(lái)還未交付），只有云度旗下的產(chǎn)品已經(jīng)在市場(chǎng)上走了一遭。

先下手為強(qiáng)

在新生品牌眾多，各家都在跑馬圈地的時(shí)代，如何快速的突出重圍是擺在各大品牌面前的最大課題。在這樣的背景之下，誰(shuí)最先將自己的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，誰(shuí)就能率先建立起消費(fèi)者對(duì)于自己的品牌認(rèn)知，這對(duì)于新生品牌的未來(lái)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。

雖說(shuō)這是一個(gè)時(shí)間就是金錢(qián)的時(shí)代，但造車(chē)直接關(guān)系到消費(fèi)者的生命安全，大意不得，從最初的設(shè)計(jì)研發(fā)到整車(chē)制造再到后期的車(chē)輛安全測(cè)試，該走的流程一樣不能少。流程步驟雖然相同，但低端車(chē)型與豪華車(chē)型的研發(fā)周相差不少，同蔚來(lái)、前途、威馬等品牌從中高端市場(chǎng)出發(fā)的角度不同，云度最初選擇同低端市場(chǎng)的角度快速切入市場(chǎng)，采用“小步快走”的方式，率先新能源市場(chǎng)打響了第一槍。

去年10月10日，云度正式向市場(chǎng)推出了旗下的首款車(chē)型——云度π1，新車(chē)共推出200km和330km兩種續(xù)航版本的4款車(chē)型，補(bǔ)貼后該車(chē)售價(jià)區(qū)間為7.49-11.49萬(wàn)元，這也是造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中第一款市場(chǎng)化的車(chē)型。

為了增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，云度π1自上市之初便選擇了C端市場(chǎng)和B端市場(chǎng)并行的策略，在擴(kuò)建自身銷(xiāo)售渠道拓展私人市場(chǎng)的同時(shí)與各家共享出行的平臺(tái)達(dá)成合作關(guān)系，增加這一產(chǎn)品在市場(chǎng)上的曝光率。

在云度π1走勢(shì)平穩(wěn)的背景下，云度汽車(chē)又迅速于今年3月底推出了旗下的第二款車(chē)型——云度π3，并制定出了年銷(xiāo)3.5萬(wàn)輛的目標(biāo)。作為一家新生品牌，云度汽車(chē)能在這么短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到這樣的成績(jī)，與其從低端市場(chǎng)入局的打法不無(wú)關(guān)系，更為值得一提的是，云度一開(kāi)始便規(guī)劃研發(fā)了3款車(chē)型，這極大的加快了其進(jìn)入市場(chǎng)的速度。

“在做產(chǎn)品規(guī)劃的時(shí)候，我們不像大部分的新興的車(chē)企，一個(gè)階段只做一臺(tái)車(chē)，我們是三臺(tái)車(chē)一起做研發(fā)。我們認(rèn)為，支撐整個(gè)渠道，支撐一個(gè)品牌，一臺(tái)車(chē)是不夠的?！痹贫瘸?wù)副總經(jīng)理林密在接受專(zhuān)訪(fǎng)事曾這樣表示。

低端市場(chǎng)布局和三款車(chē)型共同研發(fā)的策略，讓云度汽車(chē)迅速的殺進(jìn)了當(dāng)前的新能源市場(chǎng)，收獲了先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，從這一角度來(lái)說(shuō)，云度從低端市場(chǎng)入局的策略是成功的。不過(guò)，從消費(fèi)心理學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，第一款車(chē)型的定位對(duì)整個(gè)品牌的品牌形象有著極大的影響，云度從低端市場(chǎng)布局的做法容易讓消費(fèi)者為這一品牌貼上低端的標(biāo)簽，這對(duì)于品牌的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)，頗為不利。

兜底與突破

為了盡快實(shí)現(xiàn)在市場(chǎng)上的突破，打消消費(fèi)者對(duì)這一新生品牌的顧慮，云度汽車(chē)果斷的推出了3年回購(gòu)計(jì)劃，這在目前電動(dòng)二手車(chē)殘值得不到保證的當(dāng)下，尤為顯眼。

就目前來(lái)講，新能源市場(chǎng)才剛剛起步，電動(dòng)二手車(chē)還遠(yuǎn)未形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)，使得很多二手車(chē)的殘值得不到有效的保障，這也成為了不少消費(fèi)者拒絕接受新能源車(chē)的原因之一。在這樣的背景下，云度面向消費(fèi)者制定出了三年回購(gòu)計(jì)劃。

今年3月10日，云度正式發(fā)布了“云度·回購(gòu)π計(jì)劃”該計(jì)劃承諾只要消費(fèi)者從云度官方渠道購(gòu)買(mǎi)云度新能源汽車(chē)，當(dāng)車(chē)輛使用三年以后，便可向云度申請(qǐng)回購(gòu)服務(wù)，在6萬(wàn)公里以?xún)?nèi)，云度將以客戶(hù)購(gòu)車(chē)時(shí)成交價(jià)的50%回購(gòu)車(chē)輛。

“回購(gòu)不等于換購(gòu)，云度回購(gòu)計(jì)劃是在消費(fèi)者使用了3年的基礎(chǔ)上，給與消費(fèi)者重新選擇的權(quán)利，可以重新選擇云度，也可以選擇其他的品牌，而換購(gòu)則僅僅是從指定的品牌之中進(jìn)行選擇，選擇的范圍是限定的，所以說(shuō)，回購(gòu)和換購(gòu)之間有著本質(zhì)的區(qū)別?！绷置苓@樣表示。

在記者看來(lái)，云度的回購(gòu)計(jì)劃是一個(gè)頗為聰明的選擇，首先是在很大程度上解決了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)顧慮，其次也為自己的二手車(chē)殘值做出了保障，最為重要的是解決了車(chē)企承擔(dān)起動(dòng)力電池回收主要責(zé)任的問(wèn)題，可謂是一舉三得。

除了憑借π1、π3向市場(chǎng)擴(kuò)張以外，云度汽車(chē)更重要的任務(wù)是提升自己的品牌形象，而這樣的重任便落在了即將于北京車(chē)展亮相的π7身上，該車(chē)將于此次北京車(chē)展正式亮相，并于2019年正式投放市場(chǎng)。更為值得一提的是，目前云度正在媽祖故鄉(xiāng)湄洲島建立無(wú)人駕駛特色小島示范區(qū)，并將把這一技術(shù)的積累應(yīng)用在云度π7上，為其搭載L3級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)。

從三年回購(gòu)計(jì)劃和新旗艦車(chē)型π7以及無(wú)人駕駛領(lǐng)域的布局中不難看出，云度正在拼盡全力的向前沖擊，但對(duì)于從低端入手的云度來(lái)講，仍將面臨著不小的難題。一是云度急需π7來(lái)“糾正”消費(fèi)者的刻板印象；其次，π7將于2019年才能正式推向市場(chǎng)，此時(shí)的新能源市場(chǎng)中已經(jīng)有了蔚來(lái)、威馬、小鵬等一系列車(chē)型，再加上特斯拉、騰勢(shì)等中高端新能源市場(chǎng)的老將，π7能否突破眾多車(chē)型的層層圍剿也要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。