90年代被稱為日本車的黃金時代，就算是雅閣這種中級行政轎車標(biāo)桿，都不安本分，多次涉足性能車領(lǐng)域，稱霸賽場。而今日我們要介紹的主角本田Euro R（CL1）就是其中之一。

其實Euro R（CL1）所在的第六代雅閣命名十分有意思，雖然名字里包含單詞Euro（單詞意思為：歐洲），但Euro R（CL1）卻從未進入過歐洲市場，反倒是搭載H22A7的車架代號為CH1的Accord TYPE-R出現(xiàn)在英國市場（也有少量的左呔車CH1提供給德國）。對，你沒看錯，總得來說，對于第六代雅閣而言，“Euro-R”是日本的、“TYPE-R”是歐洲的！

CL1于2000-2002年間生產(chǎn)，搭載了最高性能版本的紅頂H22A直四2.2升VTEC引擎，搭配五前速手動變速箱，最大馬力220匹/7200轉(zhuǎn)爆發(fā)，最大扭矩為22.6公斤米/6500轉(zhuǎn)，相比于普通版H22A（俗稱Black Top或者黑頂/黑頭H22A），紅頂裝配精度更高，而且更換了更高壓縮比的活塞令到壓縮比提升至11.0:1，同時升功率也達到了100匹水平。

一套獨特的原廠車身包圍，來遠看還有幾分戰(zhàn)神GTR34的影子。

前后雙叉臂搭配運動避震，加上螺旋托森差速器使CL1有著更好的過彎操控。

稍稍往外翹的尾箱蓋和延伸至車牌位置的尾燈有著CL1獨特的魅力，話說國內(nèi)不也有許多CG5改類似尾燈的案例嗎？

原廠的Recaro座椅無疑是內(nèi)飾的一大亮點，MOMO方向盤加鋁合金檔把頭，你能相信這竟然是號稱中級行政轎車標(biāo)桿的雅閣？或者你可以理解成披著羊皮的狼。

原廠的Recaro座椅無疑是內(nèi)飾的一大亮點，MOMO方向盤加鋁合金檔把頭，你能相信這竟然是號稱中級行政轎車標(biāo)桿的雅閣？或者你可以理解成披著羊皮的狼。

白底黑字的儀表板，本田性能迷沒理由不知道這意味著什么吧。

你對這部Euro R（CL1）有什么看法呢，我們十分歡迎廣大讀者把自己的想法通過留言的形式回復(fù)，大家一起交流討論。