湖北省武漢市東郊-八疊山，是當(dāng)?shù)厣儆械摹耙吧健?，北?cè)與嚴(yán)東湖、老G316國道相鄰，一直是當(dāng)?shù)卦揭皭酆谜叩脑揭笆サ亍Ｃ康街苣?，車友們就會聚集在山腳下的停車區(qū)，來一場說走就走的越野挑戰(zhàn)。八疊山最熱門的挑戰(zhàn)項目是一條山地防火道，因其頗具視覺震撼力的坡度以及極大的攀爬難度，還獲得了一個令人望而生畏的名稱——絕望坡。在絕望坡上，中途陷車、動力中斷已算是幸運(yùn)，更可怕的可能還會發(fā)生翻車。

今天來挑戰(zhàn)“絕望坡”的主角，依舊是之前征服了黑風(fēng)山希拉里臺階和成都五項賽事基地的硬派SUV上汽MAXUS D90 Pro，裝備了倍耐力全地型（AT）輪胎和金屬底盤護(hù)板等一系列越野套件的D90 Pro必定要在這里大肆撒野。

沒有回頭路，這是一張單程票

從“大本營”沿小水庫土路一直前行就能抵達(dá)穿越路線的起點(diǎn)。相比前兩站打卡黑風(fēng)山希拉里和五項賽事基地，這里顯得更加純粹，雖沒有多種地形的結(jié)合，但對車輛爬坡能力的考驗卻嚴(yán)苛到不近人情。

一旦開始就只能看到遠(yuǎn)處的天空，用雙手感受從方向盤傳遞而來的路面溝坎，用身體感知經(jīng)過車輪、避震器、車身座椅帶給你的高低顛簸，此時只有車輛性能給予你的信心，和一路向上的勇氣，沒有回頭路。

絕望坡就是它的主場

當(dāng)D90 Pro停在“絕望坡”底時，“很高興來到主場”一定是它的內(nèi)心OS。

2.0T上汽π雙增壓柴油發(fā)動機(jī)加持，讓D90 Pro在不到2000轉(zhuǎn)時就能釋放480N·m的峰值扭矩。再陡的坡，都能從容不迫地輕踩油門，保持轉(zhuǎn)速和動力輸出，細(xì)致地選擇前進(jìn)路線，借助360°環(huán)視攝像頭避開那些最危險的地帶。

但是，在這樣的地形中想要躲過交叉軸是不可能的任務(wù)，好在D90 Pro的避震器行程足夠大，即使兩側(cè)高度落差再大，也能時刻保持車輪貼地提供向前的牽引力。

“絕望坡”的深坑也絕不只是用來嚇退挑戰(zhàn)者，單個車輪離地是常規(guī)操作。D90 Pro的全地形智能適時四驅(qū)系統(tǒng)和博格華納分動箱相互配合，即使在不人工干預(yù)的情況下也能根據(jù)每個車輪的抓地力快速分配動力，不用擔(dān)心因動力不足而陷于進(jìn)退兩難的境地。

愈戰(zhàn)愈難，遇難欲戰(zhàn)

自這條防火道成為武漢當(dāng)?shù)?、甚至全國各地越野愛好者爭相攻略的目?biāo)，它的難度就一直在提升，每時每刻在變化。

在經(jīng)歷長年累月的雨水沖刷和越野車輪胎不斷的摧殘后，“絕望坡”本就松軟的土石形成一道道縱向溝壑，這種溝壑就像軌道般將后來者牢牢的固定在一條行車線路上，在挑戰(zhàn)過程中想要改變行進(jìn)路線變得異常困難。不過對于經(jīng)驗豐富的越野人，這樣的地形也帶來了好處，那就是在攀爬的過程中適當(dāng)施以左右轉(zhuǎn)向可以增加輪胎附著力，這一點(diǎn)和過沼澤地的駕駛技巧相類似。

然而問題又隨之出現(xiàn)，車輪對地面的摩擦越多，路線上的砂石就越松軟，這時候?qū)τ谲囕v的輪胎和扭矩提出了更高的要求。愈戰(zhàn)愈難，遇難欲戰(zhàn)。越野就是這樣，越是困難越是有更多人愿意去嘗試挑戰(zhàn)。

此次成功挑戰(zhàn)絕望坡，讓更多的人認(rèn)識到了D90 Pro卓越的越野性能。如果有這么一款硬派SUV相伴，你還怕什么天涯闖不了？