困在灰色的水泥森林里，重復(fù)著兩點一線的乏味生活，和成百上千萬的人一起為996等輿論爭執(zhí)不休，你是不是也在過著這樣的生活？

“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，它在這個城市里，過的很壓抑。”郝云滄桑的歌聲或許是城市中SUV最真實的體現(xiàn)。前幾年SUV市場的火熱，讓不少大街小巷隨處可見的越野車也和人一樣被禁錮在這座水泥森林里，車身和輪轂上的灰塵道盡了車主奔波的辛勞，卻始終少了幾分屬于它們本身該有的味道。也許，是時候出去撒撒野了。

作為國產(chǎn)品牌硬派越野車的代表，哈弗H9把這次撒野的地點，定在了越野人心中的圣地：絕望坡。

在武漢江夏老316國道附近，有一座“八疊山”，坡陡地滑，山下還有個小水庫，如今已然成為武漢乃至整個中部地區(qū)的“越野圣地”。

這里的入門坡、水庫坡以及絕望坡三條坡道角度不同，難度各異。其中，最為陡峭的絕望坡（也被不少車友稱為“好漢坡”）因讓眾多越野老司機望而生怯而得名。中原大地各路英雄豪杰群集，下至五菱宏光上到奔馳大G無一不來躍躍欲試，挑戰(zhàn)成功值得慶幸，翻車陷坑的也不在少數(shù)。這里是硬派越野的天然試車場，也是考驗愛好者們越野實力高低和車輛性能的絕佳之地。

作為自主品牌硬派越野車的代表之一，哈弗H9在挑戰(zhàn)了中國第一摩天駝峰、征服了鄭州霸王坡之后，又把目光落在了難倒萬千越野英雄的武漢“絕望坡”。5月11日（本周六），我們將招募一批哈弗H9車主前往絕望坡進行挑戰(zhàn)，屏幕前的你也許已經(jīng)做好了準備。

哈弗H9作為哈弗的旗艦車型，定位硬派越野，也是目前市場上為數(shù)不多的中國硬派SUV車型之一。很多H9車主曾將其帶往阿拉善英雄會進行歷練，H9也曾在2018年成功登頂“長江第一梯”為國產(chǎn)硬派SUV創(chuàng)下紀錄。

在陡坡縱橫的絕望坡上，遍布著其它車輛撞擊地面留下的炮彈坑和較深車轍，碎石路面上散落的車輛部件說明不少專業(yè)越野車也曾在此“折戟”。作為一款采用非承載式車身的硬派越野SUV，哈弗H9擁有28°的接近角、23°的離去角和206mm的最小離地間隙，具備應(yīng)付復(fù)雜路面的能力。此外，H9自身底盤表現(xiàn)具備一定的基礎(chǔ)實力，全地形四驅(qū)系統(tǒng)+后差速裝置，能夠給予車輛在極端情況下脫困的能力。

動力部分，哈弗H9搭載的2.0T高功率汽油發(fā)動機，最大功率達到252馬力，峰值扭矩355?！っ祝?800轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)都可輸出扭矩。在低速四驅(qū)模式下，發(fā)動機扭矩可放大2.48倍，保證了在極端情況下的低扭爆發(fā)力以幫助車輛脫困。

在絕望坡登頂并非易事，交叉軸及道道深坑的出現(xiàn)會給車輛在登頂過程中造成一定的困擾，下坡時也同樣不易。各種側(cè)向坡度和交叉軸不僅需要駕駛員控制好車速，同時車輛還容易在懸掛彈跳的作用下彈起或跑偏，稍有差池就會導致翻車等嚴重后果。至于H9這臺被眾多消費者喜愛的硬派SUV車型是否能挑戰(zhàn)成功，我們也將拭目以待。

在此前重慶第一摩天駝峰以及鄭州霸王坡的挑戰(zhàn)中，哈弗H9的精彩表現(xiàn)都給大家留下了深刻印象，在四驅(qū)結(jié)構(gòu)，動力儲備和通過性等硬件方面，哈弗H9有著足夠的自信。此次哈弗也希望更多中部地區(qū)的H9車友能在中部最知名的越野場地，進一步體驗車輛的四驅(qū)性能。

有興趣參加的車友可以在后臺留下您的車輛基本情況和聯(lián)系方式，運營同事會通過后臺和您聯(lián)系，以個人實際收到的信息為準。

2019年5月11日上午9時30分，具體地點以短信通知為準

活動方會對參加活動的車主和車輛進行投保，現(xiàn)場也會有相應(yīng)保障。當然越野有風險，還需量力而行，除了車本身的素質(zhì)需要夠硬之外，駕駛者也需要具備一定的越野經(jīng)驗。

每一位在八疊山挑戰(zhàn)成功的車友，都會感慨地勢之險峻以及挑戰(zhàn)成功后的喜悅。大自然的存在從來不是為了征服，而是讓你置身其中體驗。對它有著足夠的敬畏和尊重，才有可能體會到它的美。作為自主品牌硬派SUV的代表，從內(nèi)蒙古阿拉善到重慶“長江第一梯”，從中國第一摩天駝峰到鄭州霸王坡，哈弗H9一直有著“過五關(guān)斬六將”的勇氣，不僅是對整車越野性能的綜合檢驗，也是對祖國大好河山表達熱愛和敬意的體現(xiàn)，我們也期待哈弗H9能在武漢絕望坡成功登頂。