云南省會(huì)昆明市西南方向，黑風(fēng)山群，這是當(dāng)?shù)卦揭叭ψ又杏忻娜鰵g勝地。全國(guó)各地越野愛好者慕名而來，為的就是征服海拔高度約2600多米的希拉里臺(tái)階。

難度最高的目標(biāo)永遠(yuǎn)不會(huì)從一開始就出現(xiàn)，想要駕車登頂深藏于群山之中的最高峰，只有兩條線路。

線路1：取道山澗水路，地勢(shì)較為平緩，入門級(jí)難度，但會(huì)錯(cuò)過希拉里臺(tái)階

線路2：選擇另一條陡峭山路，難度驟增，地面多細(xì)砂、碎石、大角度連續(xù)彎道，只有這條線路才會(huì)途徑希拉里臺(tái)階，整個(gè)攀登過程對(duì)行車線路選擇、輪胎、懸掛行程、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力儲(chǔ)備提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)，沒有經(jīng)過改裝的越野車很少能輕松應(yīng)對(duì)。

一旦踏上這條征途，就意味著將把D90 Pro帶上山脊，面對(duì)無止境的上到坡頂后緊接下坡，從車內(nèi)能看到的只有遠(yuǎn)處的山峰和白云，除了要相信車輛性能還要相信自己的膽量。

裝備了上汽全新“π”雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的D90 Pro能夠在低轉(zhuǎn)速就爆發(fā)出480N·m的強(qiáng)大扭矩，自廣州車展驚艷亮相后一直沒有機(jī)會(huì)一展身手，這次當(dāng)然要挑戰(zhàn)難度更高的希拉里臺(tái)階。

不僅這次的黑風(fēng)山打卡，之后的成都五項(xiàng)越野基地、武漢八疊山絕望坡、湖州老虎潭、張家口老掌溝、內(nèi)蒙古巴丹吉林沙漠都將由上汽MAXUS廠家車手“刀哥”與工程師“震哥”駕駛同一輛D90 Pro來完成。

即便擁有CRC中國(guó)拉力錦標(biāo)賽多年的參賽經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)“刀哥”真正站在黑風(fēng)山1號(hào)彎前時(shí)，還是被陡峭的地勢(shì)和滿地的碎石塊所震撼，回頭看一眼D90 Pro，正安靜地凝視著前方1號(hào)彎，透露著一股自信和冷靜，此時(shí)的人和車就好像共同征戰(zhàn)的兄弟，相互信任，彼此依賴。

技術(shù)成熟，穩(wěn)定可靠的采埃孚8速自動(dòng)變速箱能在手動(dòng)模式下鎖定擋位，避免自動(dòng)升擋造成的動(dòng)力中斷，配合博格華納分動(dòng)箱的智能四驅(qū)系統(tǒng)能迅速將動(dòng)力分配至各個(gè)有抓地力的車輪，480N·m的強(qiáng)大扭矩在巖石模式下能夠放到2.5倍，強(qiáng)悍的車輛性能和越野裝備給了“刀哥”極大的信心，專心挑選行車路線避免托底和側(cè)滑是唯一需要做的事。

輕踩油門，D90 Pro開始征服黑風(fēng)山1號(hào)彎，渦輪遲滯非常小，剎車性能也給了D90 Pro隨踩隨停的操控能力，這么大尺寸的車操控這么靈活震撼到了一旁的圍觀者，在發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和輪胎碾過碎石的聲音中1號(hào)彎有驚無險(xiǎn)地被征服，那種從容只有駕駛者能真正體會(huì)到……

可以說黑風(fēng)山對(duì)所有越野車都是一次全面而嚴(yán)苛的考核，嚴(yán)苛到一旦失手就可能墜入深淵

被降雨沖刷出深溝的路面，讓一邊車輪被壓進(jìn)輪拱，另一邊車輪卻被拉伸到幾乎離地，是對(duì)車身抗扭剛性和底盤通過性的考察。

直沖云端的車身姿態(tài)，是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩儲(chǔ)備和輪胎抓地力的考驗(yàn)，一旦半途動(dòng)力中斷，將要面臨的結(jié)果只有兩種：冒著側(cè)滑翻車的危險(xiǎn)倒回去重新嘗試，或冒著陷車的風(fēng)險(xiǎn)大油門繼續(xù)往上爬，不管是哪種結(jié)果只要失敗就意味著將浪費(fèi)大量時(shí)間救車及更嚴(yán)重的后果。

最終上汽MAXUS D90 Pro有驚無險(xiǎn)登上了黑風(fēng)山希拉里臺(tái)階，證明其硬派越野SUV定位實(shí)至名歸，D90 Pro未來還將征戰(zhàn)成都五項(xiàng)越野基地、武漢八疊山絕望坡、湖州老虎潭、張家口老掌溝、內(nèi)蒙古巴丹吉林沙漠，如果你對(duì)這款車感興趣，可以持續(xù)關(guān)注。