如果檢驗一個車企的綜合造車實力如何？那看它的B級車的表現(xiàn)就夠了。這一規(guī)律似乎很符合過去乃至現(xiàn)在的車企，市面上大家隨口說出的B級車有大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟；德系B級豪華車代表寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級；還有過去大家熟悉的福特蒙迪歐、雪佛蘭邁銳寶、現(xiàn)代索納塔以及起亞K5等。

2019年B級車銷量冠軍 本田 第十代 雅閣

可以說，以上車型撐起了全球B級車的天下，而它們又互為對手，相競相殺。每每其中一款車型更新?lián)Q代時，似乎都牽動著其它“兄弟”的神經(jīng)。盡管部分車型如今存在感弱了點，但曾經(jīng)都是這一細分市場不可忽視的車型。

福特 蒙迪歐

當(dāng)?shù)略~連續(xù)幾年拿下B級車細分市場的頭把交椅，得益于其率先完成換代的優(yōu)勢，緊接著才是日系三杰、德系BBA完成改款換代，后面的小弟似乎都不買賬，心里在想，總有一天我也會上去的（這里以銷量輪輩分）。拋開BBA不談，今天主要討論合資B級車，當(dāng)?shù)孪?、日系B級車完成換代吃盡市場紅利時，韓系B級車開始在2020年登場了。

2017、2018年B級車銷量冠軍 大眾全新一代邁騰

韓系B級車的當(dāng)家車型——現(xiàn)代索納塔和起亞K5，它們換上新裝后，準(zhǔn)備和老大哥們坐在國內(nèi)市場這個大餐桌上來分一分蛋糕?；谌滤骷{塔更漂亮，變化更大，因此，今天先來盤它。

說起屌絲三寶，相信很多人依然朗朗上口——索八、K5、邁銳寶。為何要給它們?nèi)∵@么難聽的名字呢？客觀來說，也許是當(dāng)時的人們埋汰這些車型，說車主買不起B(yǎng)BA，只能買這些車來裝13，但事實上“屌絲三寶”似乎是一個褒義詞，它從一個側(cè)面反映出這三款車最大的特點——性價比高。

現(xiàn)代 第八代 索納塔

早在2011年，索八更是強勢占據(jù)B級車銷量榜首，而2013年，索八和邁銳寶銷量都破十萬輛，月銷近萬輛的成績放在當(dāng)下B級車市場，前八的位置穩(wěn)妥妥的，更何況是10年前，那時榜首的位置有其它車型什么事兒？

現(xiàn)代 第十代 索納塔

作為現(xiàn)代曾經(jīng)的主力車型，近年來的索納塔過得并不好，由于更新?lián)Q代慢，直接導(dǎo)致其銷量逐漸下滑，市場存在感非常弱，在德系三杰和日系三杰頻繁更新?lián)Q代的沖擊下，不夸張的說，索納塔隨時都有可能面臨退市的可能。

隨著現(xiàn)代汽車近年來整體情況的好轉(zhuǎn)，曾經(jīng)B級車?yán)洗蟮膹?fù)興計劃被現(xiàn)代提上日程。近日，全新一代索納塔（第十代）車型的官圖正式發(fā)布，新車將在9月于海外工廠投產(chǎn)，并計劃在10月份上市銷售。

新車外觀方面的變化非常大，延續(xù)現(xiàn)代最新家族式造型設(shè)計，前臉采用大尺寸炭黑格柵設(shè)計，優(yōu)美的車身和個性化的細節(jié)設(shè)計，算得上當(dāng)下B級車中顏值靠前的車型，時下流行的大溜背設(shè)計搭配車尾單邊雙出式排氣布局，讓新車看不到一點兒屌絲氣息。不少網(wǎng)友紛紛表示，曾經(jīng)的屌絲變帥了。

車內(nèi)換裝了全新四輻式多功能方向盤，并配備懸浮式中控屏幕和液晶儀表，搭載電子換擋系統(tǒng)讓其科技感提升不少，真皮座椅搭配大面積的軟性材料包裹，有了一臺B級車該有的樣子，扶手箱位置的空間設(shè)計加大了許多，看來，第十代索納塔還是有決心一改以往大家對它的成見。

動力方面，新車將搭載1.6T和2.5L混動系統(tǒng)，而國產(chǎn)后的車型將搭載2.0T和2.0L混動系統(tǒng)，與之匹配的是6速手動和8AT變速箱，相比6速手動，筆者還是更喜歡8AT，畢竟操控體驗還是要好得多。

小結(jié)：

當(dāng)下B級車細分市場已是一片紅海，后來者要想撼動德系和日系三強的地位，幾乎很難做到的，除非有非常不錯的產(chǎn)品力和誘人的性價比。若性價比不高，則被“再加幾萬買BBA它不香嗎？”的話所懟，若產(chǎn)品力不行，則被“同樣的價格，買省油耐操的日系不行嗎？”的話反駁。此外，大眾邁騰的改款車型又要來了，因此，看似桌子上留給第十代索納塔的蛋糕已經(jīng)不多了，但好在鍋里還有很多，只要新車有誠意，鍋里的蛋糕則會更多更大。

關(guān)于現(xiàn)代第十代索納塔的更多信息，云堆汽車將進一步關(guān)注和及時報道分享給大家。

文：Aalen