總有那么一些車型，它們或有亮眼的外形，或有氛圍感不錯的內(nèi)飾，或有先進(jìn)的黑科技，又或者有很大吸引力的價格。產(chǎn)品力不錯的它們，帶著各項(xiàng)賣點(diǎn)上市時也被一片"叫好"，但上市后就是不"叫座"。本次來盤點(diǎn)幾款"叫好不叫座"的車，說不定能從中找到你的菜。

謳歌RDX：指導(dǎo)價，TYPE R"同款"發(fā)動機(jī)、超級四驅(qū)，月銷幾百輛

謳歌RDX作為"技術(shù)控"本田旗下的豪華品牌中型SUV，搭載著本田先進(jìn)的2.0T VTEC發(fā)動機(jī)、10速手自一體變速箱、SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)等黑科技。同時為了滿足國人"以貌取車"的購車?yán)砟?，新款RDX還一改之前樸素收斂的外觀內(nèi)飾，視覺層面也變得更加時髦。加上合適的售價，上市時也是被各種看好。

根據(jù)RDX中型SUV的尺寸和豪華品牌的定位，按理來說足以對標(biāo)寶馬X3、奧迪Q5L等街車。然而上市后卻叫好不叫座，謳歌RDX 2019年全年銷量一直徘徊在三位數(shù)。

標(biāo)致508L：，超個性外形、"大師級"底盤的中型轎車，月銷幾百輛

說到法系運(yùn)動轎車，群眾一般能想到"反人類設(shè)計(jì)"之類的負(fù)面標(biāo)簽，也能想到"大師"底盤強(qiáng)大操控性之類的正面標(biāo)簽。為了迎合國人審美，近年來不少法系車也少了些"浪漫"，回歸了"正常"設(shè)計(jì)路線，標(biāo)致508L就是其中之一。同時"極整"的底盤，也讓508L擁有很高的彎道極限和高級的行駛品質(zhì)。好看又好開，有很多人期待著508L為法系車"逆襲"。

然而標(biāo)致508L沒獲得理想銷量，月銷難破500的它別說對標(biāo)帕薩特、雅閣等同級別熱門車型。近年同樣銷量不理想的福特蒙迪歐，都能將508"按在地上摩擦"。

馬自達(dá)阿特茲：，被戲稱為"東瀛寶馬"，就是賣不過兩田和日產(chǎn)

被網(wǎng)友戲稱為"東瀛寶馬"的馬自達(dá)有著超平衡的底盤，還有創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)技術(shù)和又快又平順又聰明的變速箱。最具代表車型之一的阿特茲也不例外，為了"趕時髦"，新款阿特茲還加入了更為時尚的"魂動"設(shè)計(jì)語言，也讓阿特茲成為了有表有里的優(yōu)秀產(chǎn)品。

但是阿特茲的市場表現(xiàn)還是不如同級別同國籍的對手雅閣、凱美瑞和天籟，銷量低迷時，甚至不足"日系三杰"當(dāng)中銷量最低的天籟的一半。

寶馬3系：，史上"最好看"、"最智能"3系，不如老款受歡迎

第七代3系是2019年最熱門的車型之一，2019年年初，寶馬官方拿著多代3系傳承下來運(yùn)動基因和全新的設(shè)計(jì)語言、智能配置做了鋪天蓋地的傳播，并年中高調(diào)上市。然而上市后卻被銷量"打臉"，遠(yuǎn)沒達(dá)到預(yù)期。

很多消費(fèi)者認(rèn)為是第七代3系價格太高導(dǎo)致（上市初期的325起售價31.39萬元），也有人認(rèn)為第七代車型向市場妥協(xié)，失去了曾經(jīng)的運(yùn)動性。為了彌補(bǔ)，2019年末的廣州車展上，寶馬又推出了更快的330和價格更低的320車型。銷量有所回升，但目前在德系BBA中型轎車當(dāng)中銷量仍然是"墊底"的存在。

總結(jié)

熱銷不見得產(chǎn)品力絕對強(qiáng)大，賣不好也不見得產(chǎn)品力不夠。叫好不叫座的車型每年都存在，也許是市場需求不同，它們優(yōu)點(diǎn)不被消費(fèi)者接受；也許是價格"過高"，消費(fèi)者更愿意選擇同級別更便宜車型或加大預(yù)算購豪華品牌；也許性價比很高，但廠家公關(guān)不到位，導(dǎo)致產(chǎn)品力好的車型消費(fèi)者都看不到。不管怎樣，它們的市場表現(xiàn)是不理想的，至于未來會怎樣，就看廠家怎么處理了。作為消費(fèi)者，也沒必要一味地"跟風(fēng)"去買熱銷車，若厭倦了"爛大街"的車型不妨多了解或去試駕一些沒賣好的"冷門車"，沒準(zhǔn)它們會更適合自己。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！