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2019年即將結(jié)束，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中，今年一共上市了上百款車型。有不少車型上市時(shí)呼聲很高，但銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。

今天天涯君就為大家盤(pán)點(diǎn)一下那些叫好不叫座的車型。

1

第七代天籟

上市至今累計(jì)銷量:20879輛

月均銷量:10440輛

日系三杰中，天籟最晚?yè)Q代。上市之初，天籟一直宣傳“6.42秒破百大沙發(fā)”的賣點(diǎn)，以至于不少人以為天籟會(huì)后來(lái)者居上。但實(shí)際上，天籟今年累計(jì)銷量?jī)H僅只有凱美瑞的一半，更不用說(shuō)銷量更好的雅閣了。為什么更加舒適，動(dòng)力也更強(qiáng)勁的天籟會(huì)遭遇銷量上的滑鐵盧呢？

首先，雖然新天籟采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型更加運(yùn)動(dòng)。但在新軒逸之后上市，天籟總給人一種“大軒逸”的既視感，高級(jí)感不夠。其次，新天籟的做工非常粗糙，中控采用大面積硬質(zhì)塑料材質(zhì)，后備箱連置物的網(wǎng)袋都沒(méi)有，再加上畫(huà)質(zhì)糟糕的中控屏以及邏輯混亂的人機(jī)交互系統(tǒng)，與雅閣、凱美瑞一比高下立現(xiàn)。

其次，新天籟的2.0L版本的車型，動(dòng)力上對(duì)比凱美瑞等對(duì)手不占優(yōu)勢(shì)。被大肆宣傳的搭載了可變壓縮比技術(shù)加成的VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的中高配版本車型，上市之初消費(fèi)者根本買不到。并且，2.0T版本的車型在配置上也沒(méi)有太多誠(chéng)意，低配車型上導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等配置都沒(méi)有配備，全系配備的都是鹵素光源，實(shí)在是有些寒酸。2.0T版本的車型上最大賣點(diǎn)就是零百加速時(shí)間達(dá)到了6.42秒，但這僅僅是在頂配的車型上才能實(shí)現(xiàn)，235/40 R19的輪胎在次頂配上就已經(jīng)被取消，也就是說(shuō)除非你買頂配，才能真正享受6.42秒的加速快感。但頂配26.98萬(wàn)的價(jià)格已經(jīng)可以買到君越的中高配車型了，不論是豪華感還是配置，君越都要更高一籌。

原本天籟手里有張“好牌”，但太多的小九九讓其打成了一副爛牌。

2

標(biāo)致508L

上市至今累計(jì)銷售：3555輛

月均銷量：395輛

法系車近幾年在國(guó)內(nèi)的聲量越來(lái)越小，處境也越來(lái)越糟。因此，當(dāng)標(biāo)致508L上市的時(shí)候，不少人認(rèn)為它是“救市”車型。但現(xiàn)實(shí)是截止到11月底，508L批售量?jī)H僅4千多輛。標(biāo)致508L為什么高開(kāi)低走呢？

首先，標(biāo)致508L的造型設(shè)計(jì)是很多人一見(jiàn)傾心的主要原因，充滿了浪漫色彩的法式情調(diào)被演繹的淋漓盡致。車頭的大獠牙設(shè)計(jì)狠勁十足，內(nèi)飾的紅色Nappa皮質(zhì)座椅、雙縫線設(shè)計(jì)以及高清中控大屏也能彰顯不錯(cuò)的檔次感和科技感。但這些豪華感十足的配置低配版并沒(méi)有，而中高配版價(jià)格又太高，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)海外版的無(wú)邊框車門(mén)被取消，讓不少消費(fèi)者失望不已。

其次，雖然標(biāo)致508L配有并線輔助、車道偏離預(yù)警、無(wú)鑰匙進(jìn)入、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅加熱+通風(fēng)、座椅記憶、感應(yīng)后備箱、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排隔音玻璃等配置，但這些配置都是22.57萬(wàn)以上車型才有的。在這個(gè)價(jià)位標(biāo)致508L的對(duì)手實(shí)在太強(qiáng)，大多數(shù)人會(huì)口碑更好的雅閣、凱美瑞等車型，優(yōu)惠后的邁騰和君越也可以買到。

標(biāo)致508L賣不好不是產(chǎn)品力不強(qiáng)，而是定價(jià)策略失誤。

3

全新寶馬3系

上市至今累計(jì)銷售：37429輛

月均銷量：6238輛

上市之初，全新寶馬3系的呼聲一直很高。升級(jí)后的寶馬3系這一次幾乎滿足了所有人的期待，不僅造型更加運(yùn)動(dòng)，舒適度以及配置上的短板也被補(bǔ)齊。內(nèi)飾部分的用料、做工和整體的氛圍都明顯比老3系提升很多，曲面屏設(shè)計(jì)的中控以及全液晶儀表盤(pán)以及電子手剎的加入使得整車充斥著濃厚的科技感。但是這樣一款全面進(jìn)化的寶馬3系，銷量上卻來(lái)了個(gè)高開(kāi)低走。

最主要的原因還是定價(jià)和配置。

第一、上一代3系的主銷版本，終端優(yōu)惠已經(jīng)給到了7萬(wàn)元以上，成交價(jià)甚至已經(jīng)低到24萬(wàn)左右。寶馬5系中的525Li在終端的成交價(jià)已經(jīng)跌到了37萬(wàn)以內(nèi)。而新3系目前的價(jià)位相對(duì)比較堅(jiān)挺，終端優(yōu)惠大約3萬(wàn)左右。也就是說(shuō)，在新3系的基礎(chǔ)上加4萬(wàn)左右就可以直接升級(jí)到5系，這樣巨大的誘惑無(wú)疑會(huì)分走很多預(yù)算充足的消費(fèi)者。還有一點(diǎn)值得注意，325Li算上終端3萬(wàn)左右的優(yōu)惠，比起奔馳C級(jí)還要貴，消費(fèi)者如何選擇，答案很明顯。

第二、雖然新3系在配置上有所升級(jí)，但是像經(jīng)常用到的自適應(yīng)巡航除了頂配，其他配置至少需要6600元才能選裝；電動(dòng)感應(yīng)后備箱、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅加熱、手勢(shì)控制、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈全系車型都需要通過(guò)額外付錢(qián)選裝才能裝配。選裝完這些配置之后，落地價(jià)實(shí)際上已經(jīng)很接近寶馬5系的低配版。

第三，新3系此次在運(yùn)動(dòng)與舒適性上做出了新的取舍，更軟的底盤(pán)更軟的座椅。但在操控粉的眼里，這樣的3系已經(jīng)不再純粹。不復(fù)過(guò)往的極致操控之后，新3系很容易丟失這部分的用戶。

4

沃爾沃XC40

上市至今累計(jì)銷量:9194輛

月均銷量:1313輛

海外版的沃爾沃XC40一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)了廣泛熱議。造型時(shí)尚個(gè)性加上沃爾沃主打的安全屬性，讓不少人對(duì)國(guó)產(chǎn)版的沃爾沃XC40充滿了期待。

但現(xiàn)實(shí)是當(dāng)26.48-38.58萬(wàn)的售價(jià)公布后，網(wǎng)友普遍認(rèn)為價(jià)格偏高。國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC40中T4版本的起售價(jià)31.88萬(wàn)起步，僅僅比進(jìn)口版便宜幾千元，并且在配置上也沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)。以T4入門(mén)款車型為例，國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC40豪華版售價(jià)31.88萬(wàn)元，進(jìn)口破曉版31.59萬(wàn)元。配置上國(guó)產(chǎn)版多了自適應(yīng)巡航、前排加熱等功能，進(jìn)口版多了自動(dòng)駐車和車內(nèi)導(dǎo)航等配置?？紤]到進(jìn)口版的入門(mén)車型價(jià)格還更加實(shí)惠，大多數(shù)消費(fèi)者自然會(huì)更加鐘情進(jìn)口版。其次，定位更低的T3版本車型雖然價(jià)格更加實(shí)惠，但其搭載的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)的接受度并不高。并且相比同價(jià)位的奧迪Q3品牌力更弱，根本無(wú)法成為主銷車型。

還有一點(diǎn)值得注意，沃爾沃XC40上市不久就出現(xiàn)了大幅降價(jià)促銷的情況。雖然是沃爾沃營(yíng)銷上的老套路，但是不少消費(fèi)者依舊會(huì)持幣觀望，等待更大的優(yōu)惠。

5

奔馳GLA

上市至今累計(jì)銷售:26767輛

月均銷售:2974輛

奔馳GLA上市時(shí)可以說(shuō)是好評(píng)如潮，全新的造型設(shè)計(jì)和更豪華科技感的內(nèi)飾都讓他收獲了許多粉絲，但結(jié)果銷量卻一路遇冷。

對(duì)手寶馬X1在空間上可以說(shuō)是完勝；新奧迪Q3在造型設(shè)計(jì)上也是能與奔馳GLA一較高下的；如果要說(shuō)終端優(yōu)惠，沃爾沃、凱迪拉克幾乎已經(jīng)快“骨折”了。因此，奔馳GLA面臨的局面十分嚴(yán)峻。但如果說(shuō)這些都是外部因素，那么壓倒奔馳GLA的最后一根稻草就是自家的奔馳GLB。兩者價(jià)格重疊，但奔馳GLB（長(zhǎng)寬高：4638/1834/1687mm，軸距：2829mm）對(duì)比奔馳GLA（長(zhǎng)寬高：4449/1804/1535mm，軸距：2699mm）全面占優(yōu)，此外奔馳GLB還有5座和7座可選。并且，奔馳GLB上S級(jí)同款的內(nèi)飾不僅豪華感更強(qiáng)，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)在消費(fèi)者心中都更具吸引力。除非你介意那臺(tái)3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，否則有了它的分流，被壓過(guò)一頭的奔馳GLA必然是黯淡無(wú)光的。

6

次世代馬自達(dá)3昂克賽拉三廂版

上市至今累計(jì)銷量:19705輛

月均銷量:6568輛

昂克賽拉是不少車迷又愛(ài)又恨的車型之一。

面對(duì)朗逸、卡羅拉、軒逸等對(duì)手的不斷迭代更新。昂克塞拉終于也迎來(lái)了換代，全新的次世代馬自達(dá)3昂克賽拉將設(shè)計(jì)提升到了新的層次。全新2.0混動(dòng)設(shè)計(jì)讓車身看起來(lái)更加動(dòng)感，內(nèi)飾的用料和設(shè)計(jì)也進(jìn)行了升級(jí)。

但缺點(diǎn)也很明顯，這一代的昂克賽拉在動(dòng)力上沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的升級(jí)，后懸架還從獨(dú)立懸架換成了非獨(dú)立懸架。不少喜歡操控的人最終還是舍棄了它，換成了思域。

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